申请报废机动车回收拆解企业资质需要满足哪些条件？根据2019年颁发的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，对申请设立报废机动车回收企业由“先证后照”改为“先照后证”，企业依法取得营业执照后，再申请资质认定。凡是申请资质认定的企业，需满足以下条件：（一）具有企业法人资格；（二）拆解经营场地符合所在城市总体规划或者国土空间规划及安全要求，不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内;（三）符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》的场地/设施设备、存储、拆解技术规范，以及相应的专业人员要求;（四）符合环境标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》要求；（五）具有符合国家规定的生态环境保护制度，具有相应的污染防治措施，对拆解产生固定废物有妥善处置方案。公司已注销，名下机动车如何报废？梅州旧工程车报废

2019年1月30日，相关部门审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》是汽车市场发展一件具有里程碑意义的大事，将对我国汽车业乃至整个经济高质量发展产生深远影响。未来报废汽车回收企业数量将会大幅增加。适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。为落实循环经济促进法要求，《草案》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，以在确保安全的前提下，实现物尽其用。其主要改变内容之一就是落实相关部门“放管服”改变要求，完善资质认定制度，简化办事程序。乐昌平板货车报废回收厂家报废车不再按废铁价格回收，对于一些部分零件尚可的报废车，可以实现废物再利用。

新形势下一些人钻法律的空子，对到报废年限的车辆不办理报废手续、不将车上交回收公司，反而私自倒卖。一些经营汽车维修的企业也挂羊头、卖狗肉，打着维修的幌子，干着倒贩旧车的勾当。对汽车拖拉机维修业缺乏有效的监管，也为报废车流入营运渠道创造了条件。鉴于此，各位车主和广大人民**应充分认识到报废车的严重危害性，认真遵守《道路交通安全法》的规定，不驾驶报废车上路行驶。各地也应在社会上多做宣传工作，使广大**认识到报废车的危害性而自觉抵Z。交通管理部门应从源头抓起，加强对车辆的监管，在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中，开展对报废车辆的专项治理，本着发现一起，处理一起，强制报废一起的原则，坚持重拳出击，抬头就打，决不手软，在全社会形成高压态势，努力创造良好的道路交通安全环境.

报废汽车的年限和规定：一、达到规定使用年限的；具体年限规定：（1）家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废；（2）出租车使用年限是8年；（3）中型出租客运汽车使用年限是10年；（4）重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；（5）半挂牵引车使用年限是15年；（6）微型载货汽车使用年限是12年。2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。出租车的使用年限是8年。时间到了，就强制报废。

虽然近两年，各地主管部门陆续对非法拆解进行严查与取缔，但是仍存在不良经营与私拆现象，是影响收车困难的主因，全国多地报废汽车拆解资质企业，负担着场租、税收、环保设施运行成本，所剩利润无几，对此连连诉苦，多家企业表示“Z大的问题就是不平等竞争，非法汽车拆解没有税收、没有环评和场地建设费，违法成本低，散兵游勇，严重损害生态环境，同时也是给拆车行业抹黑的重点，造成媒体误解与大众误解的主要内容。”“如果说大量的报废车辆进入非法拆解渠道，正规的拆解企业因为资金投入大、进项税、环保、车源短缺等因素，导致经营惨淡，那么正规企业就会因利益和经营压力大而被挤出市场，在中国的生态文明建设就会大打折扣，这就是典型的劣币驱逐良币。”对报废车回收拆解厂，不少地区GOV会给予汽车拆解企业相应的补贴，以促进行业良性发展。芦溪车辆报废厂家

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一辆已经达到报废标准的汽车，能够拿到这些补贴也不算少，可是为什么很多车主却把车扔在路边，宁愿让车辆变成废铁也不愿意把车拉去报废呢？车主说出了真心话，报废流程太麻烦，而且拿到手的补贴少之又少，甚至可能还得倒贴钱。路边停放的这些汽车，有些并不是因为达到了报废标准，而是因为车辆出现了太多违章，车主不敢继续开上路了。这些车如果拉去报废，车主需要先把车辆的违章罚款缴清。有些车辆的累计罚款达到了上万元，报废补贴才6000元，处理完违章自己还得倒贴4000元，车主当然不愿意去报废。梅州旧工程车报废

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