非开挖修复技术对于牵引管道的意义：在我国，管道非开挖修复技术较初主要用于公用地下管线工程，随后在牵引管道沉管抢修和结构性损坏的预防性修复工程中逐渐得到应用和推广。目前，用于牵引管道修复的非开挖技术种类繁多，其中不乏先进技术。近年来，我国各地在牵引管道非开挖修复技术的研究和应用方面取得了较大进步，已引起各方面的普遍关注。采用非开挖修复技术的比例逐年提高，正成为牵引管道养护维修的一个新手段。从经济效益和社会效益的角度对管道非开挖修复技术进行分类归纳，将更有利于非开挖修复技术的认识和推广，从而有助于延长城市基础设施的使用寿命，节约基础设施投资，达到节能减排的目的，提高城市建设管理的技术水平。非开挖牵引管技术的施工效率与质量得到保障。牵引管就是一种可以穿越铁路、公路的管道。成都非开挖mpp管

牵引管施工技术应用越来越多，因此牵引管施工队也越来越受欢迎，如何选择牵引管施工队呢？牵引管施工是一种可以实现不开挖或者少开挖的铺设地下管道的施工技术，负责整个项目的施工人员及其施工过程中所需要的设备合称为牵引管施工队。在选择一个牵引管施工队伍的时候，也要仔细认真，因为如果选不好的话，可能会损害我们自身的利益，而且还会延误工期。选择牵引管施工队伍的时候，先要检查各个施工设备是否完善，有无损坏，考察一下之前施工案例及工作人员的工作素养。专业的公司发展在不断壮大，拥有先进的生产设备，雄厚的技术力量，良好的施工技术和丰富的施工经验，施工速度快，准确度高，选择一个好的牵引管施工队也是很有必要的。地面接收器获得孔底信息后及时以无线传输的方式将其转移至接收器。四川电力管道非开挖式施工一般在路基下装设水泥套管或钢套管，牵引管从套管中牵引过去，以保证管道和铁路、公路的安全。

牵引管施工的双重意义下的缘由：先进牵引管施工给社会带来经济效益前提下，使自然环境不受到影响，那它到底是由于什么原因呢？①先进牵引管施工时不用封路施工，选用的工作井与接受井又位于闲置之处，顶进过程中路上交通照常通行：②不需要开挖、回填和路面修复，所以与大开挖施工对比，能降低工程总造价；③泥水循环法，施工避免了泥水横溢和稀泥乱堆放的不良现象，保自然环境不受到污染，能做到文明施工；④先进牵引管方法是全自动摇控，不需工人在管道内工作，这样消除了工人繁重的体力劳动，对工人安全也有了足够的保证；⑤先进牵引管推进过程中挖进机及管道周围处于主动土压力与被动土压力之间，故对原土干扰极少，所以不会导致路面沉降以至产生裂纹，避免了路面重修。

非开挖顶管拉管水平定向钻进铺管工艺原理：1.钻进导向孔（采用专门的人工弯曲钻孔器具，从钻孔入土点到出土点进行定向钻进。按照设计的铺管轨迹钻出一个对穿的导向钻孔。）2.回扩钻孔（导向孔钻进结束后，在出土端卸下导向钻具和钻头，换上回扩钻头，开始扩孔。3，反拉铺管（扩孔完成后，即可拉入需铺设的管道，管道做好预先连接妥当利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。应将扩孔器或清空器连接在钻杆上，在通过单动接头连接在管道的拉头上，单动接头防止管道回转，从而保证其能平滑的会拖进钻孔。反拉回扩钻孔时扩孔钻头后部的钻杆连接方案通过单动接头连接钻杆用于地层情况较好孔壁稳定穿越距离不长的条件中。优点：1，保持了钻杆连接，回拖钻杆能保证下一循环扩孔进行。2，出土端钻杆和回转扩孔工作互不干扰，确保操作安全。牵引管工程测量要参考勘测方所设置的控制点确定适用于本工程的定位点。为缩短钻孔距离，降低牵引管施工难度，可将导向段和开挖段设计成曲线段。

牵引管工程通过对控制点引测的方式使其置于场外并辅以保护手段，为竖向引测放线提供支持。目前随着城市的发展，非开挖技术正普遍应用于各项施工中，而在非开挖工程中常用的牵引管已经流行采用PE管。其以韧性和价格优势，在非开挖领域将得更大发展。目前很多的污水处理厂在施工中除了使用水泥外还应用牵引管，在实际施工中，牵引管同口径流量优于其他管材，而在复杂环境中如转弯，过路等施工中，其方便性更是突出。由于牵引管的阻力和绝缘性能优越，加上其本身的抗压强和拉升力好，目前在很多电力穿线施工中，经常应用。对于城市原有铺设水泥管、铸铁管等进行旧管改选，可以不经过大面积开挖，直接将牵引管插入旧管中进行更换，工程造价低，施工时间短，特别适用于老城区的管路改选。在牵引管过程中，钻探用于牵引管的导向孔是关键的连接，导向孔的中心线是要铺设的管的中心线。湖北非开挖工程施工队

牵引管非开挖能减少对环境的破坏。成都非开挖mpp管

顶管钢筋混凝土管节裂缝，管节纵向和环向出现明显的裂缝，出现管道漏水、渗水的问题。结合实践经验来看，其原因有3个：一是管节本身的质量不符合要求；二是顶进过程中顶力超过管节的承压强度，或者轴线的偏差过大，导致管节出现一定程度的损坏；三是运输、装卸和码放的方法不妥，致使管节损坏。顶管前端正面土体坍塌，顶管施工过程中，实际出土量远超过理论出土量，地面出现明显的塌陷。造成这一现象的原因主要有3个：一是前段土层的性质发生了明显的变化，导致顶进量过小，没有起到防护和平衡的作用；二是敞开式顶进时，人工一次挖土量远超预期值；三是出现流砂。对此，在顶管施工中，应该采取“短开挖、勤顶进”的操作方法，严禁超挖，并且时刻关注土质的变化，及时采取应对措施。一般牵引管就是一种可以穿越铁路、公路的管道。成都非开挖mpp管

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