收缩性液态合金在冷却凝固过程中体积和尺寸不断减小的现象称为收缩(contraction,shrinkage)。收缩是铸造合金本身的物理性质，是铸件中许多缺陷(缩孔、缩松、内应力、变形和裂纹等)产生的基本原因。合金液从浇入型腔冷却到室温要经历三个阶段：1.液态收缩(liquidcontraction)：从浇注温度冷却到开始结晶的液相线温度之间的收缩。2.凝固收缩(solidificationcontraction)：从开始结晶温度冷却到结晶完毕的固相线温度的收缩。3.固态收缩(solidcontraction)：从结晶完毕的温度冷却到室温之间的收缩。合金的液态收缩和凝固收缩表现为合金的体积缩小，通常用体积收缩率来表示，它们是铸件产生缩孔、缩松缺陷的基本原因。合金的固态收缩虽然也是体积变化，但它只引起铸件外部尺寸的变化，因此，通常用线收缩率来表示。固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹等缺陷的根源。|思考江苏中超金属科技合金材料，未来 5 年对行业发展意义深远。徐汇区定制合金材料

合金的铸造性能(castability,castingproperty)是指合金在铸造时表现出来的工艺性能，主要指合金的流动性及合金的收缩等。这些性能对于是否获得健全的铸件是非常重要的。流动性流动性(fluidity,liquidity)是指液态合金充填铸型的能力。合金液的流动性好，容易浇满型腔，获得轮廓清晰、尺寸完整的铸件，相反合金的流动性不好，则易产生浇不足、冷隔、气孔和夹渣等缺陷。在常用的合金中，灰口铸铁、硅黄铜的流动性比较好，铸钢流动性**差。影响流动性的因素很多，其中主要是合金的化学成分、浇注温度和铸型的填充条件等。秦淮区合金材料常见问题江苏中超金属科技的合金材料，提升使用价值。

青铜是人类使用历史**久的金属材料，它是Cu、Sn合金。锡的加入明显地提高了铜的强度，并使其塑性得到改善，抗腐蚀性增强，因此锡青铜常用于制造齿轮等耐磨零部件和耐蚀配件。Sn较贵，已大量用Al、Si、Mn来代替Sn而得到一系列青铜合金。铝青铜的耐蚀性比锡青铜还好。铍青铜是强度比较高的铜合金，它无磁性又有优异的抗腐蚀性能，是可与钢相竞争的弹簧材料。白铜是Cu-Ni合金，有优异的耐蚀性和高的电阻，故可用作苛刻腐蚀条件下工作的零部件和电阻器的材料。黄铜含锌及少量的锡、铅、铝等。

在制作的过程应该注意的是：

常将两种或两种以上的金属元素或以金属为基添加其他非金属元素通过合金化工艺（熔炼、机械合金化、烧结、气相沉积等等）而形成的具有金属特性的金属材料叫做合金。但合金可能只含有一种金属元素，如钢。（钢，是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.00%之间的铁合金的统称）这里我们需要注意，合金不是一般概念上的混合物，甚至可以是纯净物，如单一相的金属互化物合金，所添加合金元素可以形成固溶体、化合物，并产生吸热或放热反应，从而改变金属基体的性质。 江苏中超金属科技的合金材料，在未来 5 年必将在行业中留下深刻印记。

合金 --

合金，是由两种或两种以上的金属与金属或非金属经一定方法所合成的具有金属特性的物质。一般通过熔合成均匀液体和凝固而得。根据组成元素的数目，可分为二元合金、三元合金和多元合金。人类生产合金是从制作青铜器开始，世界上**早生产合金的是古巴比伦人，6000年前古巴比伦人已开始提炼青铜(红铜与锡的合金)。

中国也是世界上**早研究和生产合金的国家之一，在商朝（距今3000多年前）青铜（铜锡合金）工艺就已非常发达；公元前6世纪左右（春秋晚期）已锻打（还进行过热处理）出锋利的剑。是指一种金属与另一种或几种金属或非金属经过混合熔化，冷却凝固后得到的具有金属性质的固体产物。 江苏中超金属科技的合金材料，未来 5 年有望助力企业在行业腾飞。梁溪区常见合金材料

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合金材料在未来5年和10年中的发展情况分析：未来5年的发展铝合金汽车领域需求增长：随着新能源汽车市场的持续扩大，对车身轻量化的需求更为迫切。铝合金作为汽车轻量化的理想材料，其用量将不断增加。例如，纯电动汽车的白车身重量约占整车重量的30%-40%，使用铝合金可降低车身重量，提高续航里程，未来5年其在汽车领域的应用比例有望进一步提升。航空航天领域拓展：航空航天领域对材料的性能要求极高，铝合金因具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，将在飞机结构件、发动机零部件等方面的应用得到拓展。如国产大飞机C919、C929等项目的推进，将为铝合金在航空航天领域的应用提供广阔的市场空间。徐汇区定制合金材料

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