如喜欢在音质的提升方面，业内素来有日本的主机，欧美的功放喇叭一说。日系功放和喇叭特点从专业角度上来讲是表现尖锐、剌耳，整体效果偏硬，而低音的饱满度偏弱，听起来没有一团一团打出来的效果，弹性不明显，但对于一般车主来说，无论用来新赏ROCK、POP还是交响乐，应该是比较容易营造出相应的气氛的，也就是说其整体适应性及应用面较广;如果你是个ROCK迷，希望获得ROCK那独特的硬得能让你心口闷的慌的金属敲击感，那当然要选择美国的功放和喇叭;而对于音效非常挑剔的汽车音响发烧友来说，他们追求的是原汁原味地表现出原音的每一个层次及细节，大限度地让音乐还原回放，这就必须要采用欧洲的功放及设备了，比如说喜欢HIFI的发烧友会选用英国或丹麦的功放和喇叭。选好了能满足自己需要的高性价比器材之后，真正的工作才刚刚开始。用业内人士的话讲，五分器材，五分安装;有的甚至讲三分器材，七分安装，一套好的器材能否大限度地发挥出来，关键是要看给你安装音响的技师了，他的汽车电路知识、声学原理、音乐素质及欣赏水平、操作熟练程度等都会直接影响到你的汽车音响的整体表现。多花了几千块，必须学学汽车音响保养窍门。佛山宾利汽车音响哪家好

    很多车主对汽车音响的价格产生了质疑，认为汽车音响的价格比家用音响的价格相差太远，面对市场上琳琅满目的汽车音响品牌，各品牌各型号之间的价格相差也很大，是否借着市场不透明来赚取暴利呢?**详解：汽车音响凭什么价格远高于家用音响?之所以汽车音响的价格高于家用音响，其主要原因是由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足，使汽车音响在不同环境下都能正常工作。外形体积的限制汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定(长)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本汽车多用2-DIN双层形式，尺寸为(长)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。 勒流欧龙仕汽车音响改装方案为什么原车汽车音响需要去改装？

    浪费成本了。反过来用一个10#线配一个1000W功放，那样不是线材烧坏，就是设备烧坏，或者保险烧断。当然我们买线材的时候也是同样需要问清楚一个问题，就是“线材”的“实际平方数”，电源线我们不要管他是多少条或多少支铜丝，只要知道它的截面的平方数就可以了，国内生产厂商一般不会按国际标准去做的，一般按订购者的要求去生产，当然也是从经济角度去考虑的。所以我们需要简单计算一下线材和功放是不是配套。例如：8#纯铜的线国际标准的平方数是，而我们实际生产按，或者更小，那我们计算得出：*650W(前面的表格查询)=580W。这样我们可以清楚知道应该配什么样的线材比较好了。电源线在材料使用和设计上也有一些特殊情况，我们也列举出来供大家参考:1、单晶铜材料电源线导体采用单晶铜材料这个设计当然是非常好，传输电源的时候比一般线材顺畅，不容易发烫。但从成本角度考虑的话，我们一般不会考虑使用这样的电源线，因为电源传输不是信号传输，不需要在效果上特别考虑，另外他比OFC纯铜的价格至少高出6-10倍，那是一个非常不经济的选择。2、镀银铜材料电源线导体采用镀银铜铜材料这个设计可以说是一种商业手段，只是用银的高贵来吸引消费者。

误区四:车主普遍认为在车上喇叭装的越多,音响效果出来更好。喇叭越多,音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区,其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多,只要各个喇叭单元的岗位对了,音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。误区五:不做汽车隔音可不可以不做汽车隔音可不可以?关于隔音这一块,有些人觉得作用不大,有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错,怎么搬上车就完全变味了?告诉大家,答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的,车子没有做隔音,开音响的时候喇叭啦震动,车子的铁皮也在震动,这样就会抵消很多低频的,音响的效果自然就大打折扣了。误区六:我的原车主机音质很好的,我的原车喇叭音质很好的。众所周知,无论是什么车子,卖的都是车子的本身,有卖车内坐的舒适的奔驰车,有卖驾驶刺激的宝马车,有卖安全的沃尔沃等等。但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好,改装就是必须的。那么到底要如何改装哩。改装汽车音响多少钱？

    这个因人而异，就我本人而言，我追求的是立体声，而且考虑到资金利用比较好化，我会把钱都花在前声?。ㄖ骰?、DSP处理器，功放、前门喇叭），后声场不用发出任何声音（直接关闭了，不用改装后门喇叭），如果后门喇叭有声音的话则会干扰到前声场的效果，影响声场定位，特别是那种前门比较好的喇叭，而后门很差劲的搭配（市场普遍这种搭配，原因你懂得，不能说太多，人家又要少卖一套喇叭）。假如你就喜欢环绕声的感觉，那后门喇叭的搭配一定得与前门差不多（品牌、风格、价格等比较好是一样的，缺点是成本价格过高），这样将会带来更好的氛围感与包围感，低频也会明显增强。其实原车标配的音响系统都是环绕声（假环绕），前后门喇叭基本都是一样的，有些车型有十几个喇叭（同时具备环绕声音频文件硬解码和主动分频功放，为真环绕），但是即使是豪华高配车型搭配明星喇叭，那也只会用这个品牌里面的中低端型号（出于成本考虑，喇叭的价格差别太大了），比如大众高配车型就是丹拿喇叭，但这款只能与丹拿后市场的低端型号去对比。 汽车音响改装那些小窍门，教你如何选择功放。丹灶jeep汽车音响改装方案

车子音响主机大多数是多大功率？佛山宾利汽车音响哪家好

    其实预算在这个等级的车友非常多，因为很多人发现我给家里花个两三千效果都非常不错呢。车内应该也差不多了吧。这个想法没错，但是得有个前提——你车上已经装有音质和功率都不错的主机。那么主机的品质有了，你把原车几十块的廉价喇叭升级成的喇叭，声音自然会上一个等级。但是遗憾的是，现在大部分车都没有配这么的主机，而且主机的声音品质是在一直走下坡路呢。也有一部分车型有标准的单腚主机位置，只需要花个千把块买个专业级CD机也可以解决问题。但是这种车型也是逐渐在走向绝迹……这是一个悲伤的事实。那么，我们应该如何来解决问题呢？虽然方案还是比较多，但我的建议是要么加的DSP功放，要么直接解决音源问题。如果车上没有音质好的主机，想要不错的效果建议是把预算提到三四千这个等级，那么就会有不错的效果会出来。 佛山宾利汽车音响哪家好

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