使用环境差导致抗干扰性要强与家里稳定的居家环境聆听音乐不同，汽车音响的安装环境就相对差了很多。毕竟汽车是在公路上行驶的工具，除了播放声音外还有各种驾驶、灯光、发动机等需要兼顾，而这些零件都是与汽车音响一样使用同一个汽车蓄电池进行供电。因此汽车音响就容易发生干扰，所以在汽车音响上一般选择的都是抗干扰强的电路和元件，在电源上还会串接扼流圈，外壳用全屏蔽的金属机壳接地隔离，目的就是为了很大程度抗干扰，以保证喇叭音质的发挥。同时汽车在不同路面上行驶会导致汽车音响受到不同程度的震动和冲击，温度条件也较为极端，这也就要求汽车音响中的元件的耐热性等质量和焊接等要求比较高，所以当你在购买汽车音响时发现产品焊接很粗糙的话，那就需要考虑别的音响品牌和型号了。汽车音响怎么改？加低音炮真有效？高明欧龙仕汽车音响改造

音质效果如何：不是买到明星产品就一定好听，明星厂品种也分高、中、低档次，买到的档次的也不一定好听，根本的是要由专业人员系统搭配，安装调试，才能出好的效果。不是几条线随便连接的简单事，声场定位，相位都不能错误，否则效果不堪设想。考虑到售后服务了吗：汽车音响是在运动中使用，环境恶略如：温度、湿度、振动、尘土等，容易使音响产生各种故障，保养、保修和维修是很重要的问题。便宜买到、翻新及、清仓产品、机等，保修卡是假的，是没有售后服务的，一旦损坏需要维修费或者报废，是否值得。现在专卖店所售器材不一定都贵，有许多性价比好的器材，可以享受良好的售后服务，何乐而不为。禅城本田汽车音响怎样改装汽车音响改装才能不后悔?

不得不承认，只要玩过其他音响类设备，绝大数车内音响系统都是惨不忍听的。加上近些年几乎所有车厂都开始削减成本，音响系统作为看不见摸不着，大多数人又不懂的系统，被疯狂减配也是情理之中。遥想当年捷达用的喇叭振膜都有减少失真设计、奥迪为中低音专门在门板内设计异型箱体。再看现在几十万的车不配高音单元都见怪不怪的局面……先别心痛，更惨的是，以前无论怎样都会配有一个CD机，声音再怎么样都是有底线的。现在听到很多国产车用的大屏机出来的声音糙如砂纸打磨耳道，有些被改装店误导而用了错误的改装方案，没有解决音源问题，很终出来的声音简直就是耳朵的噩梦。以前CD机有一定品质，换了品质更高的喇叭，效果会有明显提升。

    直到昨天我才后知后觉的发现这篇文章应该早点写出来。还有一点需要致歉，有很多知友加我微信以便咨询更详细的方案。其中一部分细心知友指出我的文章写的逻辑不是很清楚，结构也不是很合理。有时候读的人云里雾里。呃……实在不好意思，一是因为写东西都是上班之余挤出时间来写，难免有点……二，我其实真正的身份是非出名散文作家，形散神更散……哈哈哈哈哈~这点我尽力改正啦~说正经的！！大部分的次都是比较懵懂的，既不知道系统构架，也不知道各个器材、方案对很终效果的影响大小。那么，我们的次，如何才能舒心而美满呢？因为车型太多，情况太复杂，思来想去，我觉得用预算来说事儿更好一些。大家可以根据自己的不同情况来对号入座。如果实在坐不下去，私信我或者微信我都可以。 汽车音响改装水有多深？

1.车上喇叭越多越多越好，音响效果越好？这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，只有合理的安排喇叭的数量才可以得到更好的音响效果。如果喇叭过多的话，反而会破坏整个音场的效果。2.按车子的原车位安装，改装不留痕迹为了得到更好的音场效果，高音理想的安装位一般都在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，把高音倒模在A柱上可以使高音到耳朵的距离与低音到耳朵的距离保持一致，或者接近。高音固定到A柱也可以把高音调节到跟头部基本平齐的位置，这样的位置所营造出来的声场高度是比较理想的。其实现在的倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高。欧龙仕给您普及一下汽车音响改装的几大误区！龙江jeep汽车音响改装方案

汽车音响改装，需要注意些什么?高明欧龙仕汽车音响改造

其它的参数不是不重要，信噪比这类参数也都是经常被拿来衡量和讨论的，只不过相对没那么直观，不像功率这么“一分钱一分货”。理想情况下，功放每通道的额定功率大于等于扬声器的额定功率肯定是比较好的，但现实往往比较骨感，大功率的扬声器常有，大功率的功放不常有，且贵。发烧友们总结了一个简单的公式，功放的单通道额定功率每增加10W，价格约上涨四分之一。功放其实主要是为了让你“重金购入”的扬声器不至于沦为鸡肋，所以出于性价比考虑，其额定功率略低于扬声器也是可以接受的。发烧友们嘴里的“推得动”和“推得好”你确定自己有那个金耳朵能听出来嘛？但2000块钱和5000块钱放在你面前，我相信每个人不用数都知道要哪沓。高明欧龙仕汽车音响改造

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