所以还是那句话，音响这东西，量力而行，别较真。选择扬声器的总体原则就是：“主动分频”优于“被动分频”优于“同轴”，三分频优于两分频，相对应的，价格上升，施工难度增加也是必然。扬声器市场产品千千万，选购的时候有个小窍门，去原产国品牌官网或者某逊电商查它的售价和定位，通常比较清晰，也可以顺带比较下国内外售价，看看是否良心。如果这个产品官网查不到，那就要小心了，“中国”的可能性高一些；如果品牌连官网都没有，海外电商也没得卖，那你就得特别小心一些了。这个方法也适用于选购其它环节的产品。总结感谢各位看到这里，作为一个编辑，我也不是专门搞音响改装的业内人士，很多地方没有也不会给出详细的推荐产品型号，因为汽车音响产品过于繁杂，大多数我也没用过，没听过。这篇文章是希望通过我们的探究，给出一个明确的构建自己汽车音响系统的思路，帮助大家避免被忽悠，走弯路，花冤枉钱。后再总结下我们的思路。1、想听好的声音，先从换好的音源开始尝试，如果觉得不错了，音响可以不改，切勿本末倒置。2、从源头开始改起，永远记住，从音源到扬声器，如果前一个设备的输出信号已经明显劣化，那后面的设备就是在用“烂食材做饭”。3、简化流程。初次改装汽车音响，该如何选择方案呢？三水通用汽车音响方案

    对于一款豪华车型来说，车内的豪华感都是经过众多细节设计和用料来体现的，而在大多数人眼中，他们往往关注多还是那些包裹中控和座椅的稀有牛皮，和昂贵的木纹点缀，在汽车工业越来越发达的，众多厂商都有了自己的新玩法。如今很多厂商与世界的音响厂商合作，推出了为专属车型设计的车内音响，它们不仅具有令人陶醉的音质，而且整体造型也经过设计，与豪华的内饰融为一体。下面我给大家介绍几个具有性的品牌和车型柏林之声车型：奔驰S创立于1978年的柏林之声，以“听觉的艺术”闻名世界，Burmester现已成为世界上受推崇的立体音响系统制造厂家之一，因表现而著称，流行音乐节奏鲜明，交响乐犹如现场。这个德国品牌不仅生产家用音响及音响附件，还为奔驰等品牌打造专属音响。迈巴赫融入奔驰之后，作为旗舰车型，它在音响方面自然不会甘拜下风，配备了拥有24个扬声器的Burmester柏林之声3D环绕立体声音响系统，输出功率高达1540瓦，并采用创新型FrontBass前置低音。整体效果非常惊艳!Bang&Olufsen车型：奥迪A8B&O是丹麦音响品牌，1925年两位丹麦工程师创立了B&O，B&O音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。听觉效果刻骨铭心：美妙的音乐发自高性能扬声器。均安日产汽车音响推荐车子音响主机大多数是多大功率？

    就象我们的汽车买回来需要有个磨合时间，我们新买回来信号线材，需要通电流放在那边“煲”，越的线需要“煲”的时间就越长，短的几天，长达半月，甚至一个月，只有煲透了才能原汁原味的传输信号出来。否则声音生硬，音色不纯，层次不统透。所以好的线材一定要“煲”。音频线的款式不是很多，但在选材和结构设计上非常重要，同样的材料给不同的人去做，他们的效果也不一样，关键是要把信号传输各方面存在影响的因素降到低才能设计出一款好的音频线出来。下面我们从选材和结构设计上来简单区分一下产品的质量：首先我们先从材料来区分RCA线的质量1、导体材料(质量先后顺序)※单晶铜：适合喜欢低频的人士，一般需要和铜导体结合起来使用效果更佳。※镀银铜：如果设计以及工艺生产得当还是不错的选择。但价格比较高，生产如果处理不当，效果反而不好。※铜导体：完全可以满足音响的要求。※铜包铝：适合中低档次的音响改装，这个材料拉伸不好，很容易断，所以好不使用这样的材料作为中心导体。※铜包钢：如果采用这个做为导体音响效果就比较垃圾了，在家用电器产品很低端的国家有在使用。2、绝缘材料(质量先后顺序)※发泡PE：好绝缘材料，对音频传输效果的损失也小。

    另外强制出风口的路径上要有隔声措施。（4）声学密封不是没缝没孔，有一些板件也属于声学密封的脆弱点，比如风挡和车门玻璃，虽然是封闭的但是隔声不好，如果有条件，比较好能选购或者换装带有声学膜的夹层玻璃。2.隔吸声。声音传播有两个路径，一个是空气声，也就是通过各种缝隙孔等直接传播到人耳，另外一个是结构声，声音通过车身钣金件传播继而传播到人耳，当然发动机和路面来的激励引起各个结构的振动产生的噪声也属于结构声，结构声通常是低频声。做好密封性后，就是各种隔吸声材料的使用了，例如吸音棉（比较好的如3M新雪丽吸音棉），各种吸声泡沫，重层等，具体放哪里没法细讲，例如往地毯下、前围板里面、后备箱地毯下放，一条重要原则是放到噪声的传播路径上，传播路径得根据空气声和结构声的原理动动脑子想想各种噪声怎么跑到你的耳朵里的。另一条重要原则就是必须保证安全性，例如不能耐高温就别往发动机仓放。从网上搜了两个图片：再说说邓琰哥们说的阻尼材料，看到他放的图，我当时就震惊了，原来垫片可以这么任性的贴，真土豪。但是个人不建议全车贴阻尼垫片。首先车身钣金本来就有沥青垫片，这些沥青垫片能起到减震隔声的效果，再往上贴就有点浪费。汽车音响有哪些品牌，好一点的有哪些?为什么好?

汽车音响改装需要一些专业工具与技术，普通人很难DIY，即使在淘宝买到非常便宜但广告做的各种牛逼，评论刷的各种好的产品，也大多都是忽悠而已。当然某些信誉卓著的店家或品牌仍有自己的情怀和坚持，但更多的是投机倒把，没有底线的各种，对产品不够重视，对技术不够尊重，可想而知终会为车友做出什么样的系统?而且音响产品不断翻新，车机从初的功能单一，发展到现在功能丰富但音质堪忧，升级换代的成本太大，不升级只换喇叭、增加功放、使用DSP都很难有好效果，每一项配件都不便宜，所以让人觉得坑很大。先天上就残缺，后天的改装技师又进一步拖了后腿。从多次汽车音响的调音培训可以发现，从业人员素质参差不齐，由学徒逐渐变成师傅者不在少数，未曾进过音乐厅者比比皆是，甚至连家用音响发出什么样的声音都茫然无知。这样的改装技师即使拥有丹拿Dynaudio的喇叭单元，电子管的功放或者银彩Siltech的纯银线，可能得到是比原车标配更响的音量，更多的重低音，更好一点的音质音色而已，但车友却得付出数十万元的代价。有同样的预算，还不如买套纯音响，建立一套家庭影院，不但可以与家人一起共享，整体效果比汽车中好上一大截。汽车音响是怎么改装的？三水通用汽车音响方案

汽车音响系统有哪些部分组成?三水通用汽车音响方案

   走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。汽车音响技术方面：一、布线规范在布线方面，严格要求电源保险，各种线束要分离走线，并用套管保护，扎带固定，以防在汽车在使用过程中，出现刮花磨引起故障。二、接驳规范如其他电路一样，汽车音响很对的故障都都是发生在接驳处。在接驳不当容易引起故障隐患，或造成噪音隐患，或造成噪音窜入。另外，由于汽车功率放大器，喇叭，包括汽车车体本身就是一个导体，因此如果接驳不佳，铜丝裸露发生故障，因此线束接驳都应该注意很多细节的。三、高音改装高高音改装的技巧在于安装角度，安装稳固以及高音的安装位置对高音的影响。奔驰的高音改装在A柱上，并和中音在同一个平面上;而且高音的辐射角出来用弧形装饰，即美观有符合声学原理。高音的安装位置还用铝圈固定，安排稳固。四、中音改装锥盆中音的改装对后腔的要求相对球顶中音要高，因为后腔容积的大小会影响中音的下限频率。为获得更低的下限频率，应尽量将中音后腔做大。三水通用汽车音响方案

佛山市欧龙仕汽车音响有限公司致力于汽摩及配件，是一家服务型的公司。欧龙仕汽车音响致力于为客户提供良好的汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜，一切以用户需求为中心，深受广大客户的欢迎。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。欧龙仕汽车音响秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。