浪费成本了。反过来用一个10#线配一个1000W功放，那样不是线材烧坏，就是设备烧坏，或者保险烧断。当然我们买线材的时候也是同样需要问清楚一个问题，就是“线材”的“实际平方数”，电源线我们不要管他是多少条或多少支铜丝，只要知道它的截面的平方数就可以了，国内生产厂商一般不会按国际标准去做的，一般按订购者的要求去生产，当然也是从经济角度去考虑的。所以我们需要简单计算一下线材和功放是不是配套。例如：8#纯铜的线国际标准的平方数是，而我们实际生产按，或者更小，那我们计算得出：*650W(前面的表格查询)=580W。这样我们可以清楚知道应该配什么样的线材比较好了。电源线在材料使用和设计上也有一些特殊情况，我们也列举出来供大家参考:1、单晶铜材料电源线导体采用单晶铜材料这个设计当然是非常好，传输电源的时候比一般线材顺畅，不容易发烫。但从成本角度考虑的话，我们一般不会考虑使用这样的电源线，因为电源传输不是信号传输，不需要在效果上特别考虑，另外他比OFC纯铜的价格至少高出6-10倍，那是一个非常不经济的选择。2、镀银铜材料电源线导体采用镀银铜铜材料这个设计可以说是一种商业手段，只是用银的高贵来吸引消费者。汽车改装一套还可以的音响都需要加装哪些东西?北滘马自达汽车音响改装方案

    具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是表示本实用新型的选定实施例?；诒臼涤眯滦椭械氖凳├玖煊蚱胀际跞嗽痹诿挥凶鞒龃丛煨岳投疤嵯滤竦玫乃衅渌凳├际粲诒臼涤眯滦捅；さ姆段?。如图1-3所示，一种汽车音响减震装置，包括底座9、外箱体1、减震弹簧8、内箱体3、防尘网2，底座9固接于外箱体1的底部，外箱体1侧面设有观察板14，观察板14采用透明材料制成；减震弹簧8、内箱体3设于外箱体1的内部，减震弹簧8固接于内箱体3与外箱体1的侧壁之间，减震弹簧8垂直固接于内箱体3的侧壁；内箱体3内固接有减震板4，内箱体3的底板与减震板4之间形成空腔，空腔内通过隔板分隔成四个减震球室11，观察板14与减震球室11对应设置，减震球室11内放置可自由移动的减震球10。乐从讴歌汽车音响汽车改装音响对车有哪些影响？

    因为倒模一对A柱少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。误区三：线材是不值钱的线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？误区四：调音是的调音是的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是难学的，难掌握的一种技能?？墒俏裁创蠹叶及颜庵终饷凑莆盏募寄芏妓统鋈チ?？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果?？墒浅抵魅床恢?。

误区四:车主普遍认为在车上喇叭装的越多,音响效果出来更好。喇叭越多,音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区,其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多,只要各个喇叭单元的岗位对了,音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。误区五:不做汽车隔音可不可以不做汽车隔音可不可以?关于隔音这一块,有些人觉得作用不大,有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错,怎么搬上车就完全变味了?告诉大家,答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的,车子没有做隔音,开音响的时候喇叭啦震动,车子的铁皮也在震动,这样就会抵消很多低频的,音响的效果自然就大打折扣了。误区六:我的原车主机音质很好的,我的原车喇叭音质很好的。众所周知,无论是什么车子,卖的都是车子的本身,有卖车内坐的舒适的奔驰车,有卖驾驶刺激的宝马车,有卖安全的沃尔沃等等。但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好,改装就是必须的。那么到底要如何改装哩。汽车音响如何保养 汽车音响保养技巧？

    功放其实主要是为了让你“重金购入”的扬声器不至于沦为鸡肋，所以出于性价比考虑，其额定功率略低于扬声器也是可以接受的。发烧友们嘴里的“推得动”和“推得好”你确定自己有那个金耳朵能听出来嘛？但2000块钱和5000块钱放在你面前，我相信每个人不用数都知道要哪沓。主动分频和被动分频终于到后一个环节“扬声器”了，还需要强调一遍的是：扬声器只是一个“忠实还原”设备，往大了说，它还原的是歌手在录音棚里对着麦克风的倾诉，乐器的波动和摇摆。相对比的，主动分频每个喇叭都需要一路输出通道，并且在DSP功放设置里可以单独进行控制。从物理上很容易理解，分频喇叭由于高、中、低频的发声位置都不一样，并且各自大体对应不同乐器、人声、鼓点、BASS等频段，所谓“分离度”肯定是要好一些。主动分频能调整控制每颗扬声器，多通道功放的整体功率往往又高于四通道功放，驱动力强，调得好的情况下也优于被动分频。所以理论上主动分频是优方案，前列的后装以及原厂的汽车音响系统大多是主动分频，频率分割得越详细，理论上获得“好声音”的可能性也更大。当然了，简简单单一个12路DSP功放，再加前排一套三分频丹拿372，后排一套两分频，得要多少钱？你品，你细品。如何快速分辨出不好的汽车音响?禅城英菲尼迪汽车音响改造

如何消除汽车音响共振？北滘马自达汽车音响改装方案

汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，我国汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜产业不断壮大，伴随改进推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了跨越式发展。行业步入了高质量发展阶段，零部件产业转型在即。由于我国汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。而销售由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达地区汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展。因此，适合新能源车的高效率空调对占领市场至关重要。汽摩及配件发展引发空调技术新变革。能源车尤其是电动车的发展，对于空调的设计提出较大挑战，因采暖方式不同，空调的设计、结构、理念亦发生较大变化，迫使企业不得不采取新的解决方案。北滘马自达汽车音响改装方案

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