美国的汽车音响始终未能在机头音源方面发展，出口主要是功放、喇叭及安装技术的附加产品。早期的汽车音响商主要从事进口加工及销售，早在八十年代初已活跃的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期较的有Soundstream、PrecisionPower后级功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列产品、PheonixGold线材、AltecLansing、Acosunik套装喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl讯号处理器等。九十年代后期，大部分的美国品牌的低档系列已移师海外生产。有名的OEM生产基地东欧喇叭、南韩功放、中国台湾分体喇叭及后期的中国低价喇叭。高保真的欧洲有美式汽车音响，有没有欧式汽车音响？其实音响文化在欧洲是非常深厚的，论汽车音响发展则较为缓慢。欧洲在消费类喇叭生产工艺和音响设计已十分成熟，尤以法国、德国及英国为主导。其中较为大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成为其它音响品牌的部件供应商（OEM）。至于拥有完整系列的汽车音响品牌不太多，主要跟随汽车机头而产生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，发烧级的欧洲品牌开始发展。汽车音响改装行业的前景怎么样?勒流红旗汽车音响改装

如英国的Genesis后级、意大利的Dragster、PHD、法国的Focal喇叭、德国的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍来说，欧洲原厂的喇叭做工较为精细，音色要求亦较高。在球顶高音、"球顶中音及灵敏度高的钕磁中音单元相当进步，这些都是安装高保真前扬声器的重要材料。汽车后级功放方面，很多的中频响应较为突出。发展迅速的日本日本汽车音响的发展较特别，其机头制作始终领导世界，汽车机头及显示器仍然占据数十亿美元的世界汽车音响市场，成为汽车音响赚钱多持久的国家。早期的日本汽车音响集中电子化的技术，在收音机、CD播放机和量产质素上，十分成功。早期的车厢声学研究集中以（DSP）数码讯号处理和原装喇叭位置来解决声场定位问题，很多机头在九十年代会加入DSP处理器。在发烧级的系列上，亦有几个相当的型号，如93年SonyEX（以数码和导航为车内接驳网络的机头功放系列），Alpine的外置20bit解码器A类功放，以及94年PioneerODR（光纤网络、机头控制定位的A类后级功放系统），都是一些先进的电子工艺产品。相对后级功放和喇叭市场，日本汽车音响商声誉一向落后，在高保真方面始终不及欧美市场，这应该与日本汽车音响早期不太重视安装技术有关。但近十年来。大良奔驰汽车音响调音汽车音响改装该不该装功放？

    实际传输的电源的时候银比纯铜更容易发烫。而且材料价格和单晶铜差不多也要高出6-10倍，所以我们更不提倡使用这样材料作为电源线。3、带屏蔽电源线导体采用带屏蔽电源线，可以有效防止一些来自电流本身的干扰，这个成本比一般普通的线可能高出，在价格上也不算很高，一般要求高的音响改装也不防采用这样的线。但我们在改装中注意布线的方法即使使用不带屏蔽的电源线一样可以克服干扰问题，一般产生的干扰的原因就是我们在改装的时候把电源线和喇叭线，信号线在同一侧或同一个孔里面一起布线了，我们可以把传输电源的电源线和开机线布线在车一侧，传输信号的喇叭线和RCA信号线等在车的另一侧，因为作为电源传输电流的磁场会比较大;使他们之间保持一定的距离，没有磁场的干扰，那样问题就得以解决了。4、地线的选择电源线有正极和地线(负极)之分,我们选择什么样规格的电源线,那么地线(负极)也应该是相同的规格型号,地线(负极)可以说是电流的一个回路,所以要相同规格,如果配置大一点规格也可以,当然没有坏处,但刚好的规格就是合适的。5、可通过电流与如何配保险丝上表中所说的可通过电流(A)是线材可承载的电流，不是你应该配的保险电流。

    车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。误区十：我想用U盘来听歌我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。我个人觉得要提升国内汽车音响改装水平，唯有从提升消费者的水平做起，当消费者懂得够多时才有能力去要求店家。在美国，大多的消费模式是店家处于安装者的地位，消费者大多都能对自己的系统能有所规划，而后再向店家咨询系统的可行性与器材的选择。反观国内的环境非常恶劣，大多由总代理绑死店家。因此你到某家店就只会告诉你某品牌是世界珍品，其它品牌弃之如敝屣，正因为这种不正常的市场结构使得消费者可以得到的信息非常不合理。现在读者对于知识的要求越来越高，笔者也认为已经到了为汽车音响爱好者写下一系列升级专栏的时候了。汽车音响在近的10年进步非常快，但根本的观念则不会变，希望大家能从中得到一些灵感和一些感触。如何提升汽车音响效果？

日本高保真汽车音响发展非常迅速，喇叭定位和车厢工艺亦见成熟。汽车音响在中国中国市场，由于汽车销售及消费市场在九十年代初还未能普及化，汽车音响消费较集中在音源产品，主要是日本品牌卡式收音机、CD转换盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。当然国产卡式收音机则早在八十年代后期量产，出口到外国车厂。而真正全国性引进美式音响的公司廖廖可数，其中较为突出的是香港来福中国公司早期所引进的RockfordFosgate及Earthquake，但发烧级汽车音响始终未能在国内引进强劲热潮。自千禧年开始，国内汽车市场渐渐普及化，后置音响消费市场逐步成长。尤以华南区，广州市是区内音响集散地；而东莞及深圳则朝着发烧级安装及品牌发展的地区。在香港，除了音源机头外，八十后期亦有一些公司引入后置汽车音响，如捷得公司引进的德国Canton、斯德林公司的美国Rotek功放、鸿声公司的AltecLansing喇叭、雅典公司的美国CerwinVega红圈低音喇叭和PhoenixGold线材等。近期较流行的品牌有美国MAAudio、PhoenixGold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德国的Helix功放及美国的Acosunik套装喇叭。香港是一个进出口港。汽车改装音响对车有哪些影响？佛山红旗汽车音响选择

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    次回答问题，语言不通顺，说的过于不生动，请轻拍，作为一名工程师，语言表达不是我的强项，言归正传，要改善车内的噪声，个人建议从以下几个方面入手：1.声学密封性。简单举个例子，如下图所示，屋子的墙面都敷设了吸声材料，但是有个小门是开着的，这种情况下，就算你的墙面敷设了非常厚的吸声隔声材料，在屋外还是能听到屋里的声音，所以声学密封性非常重要。在做隔吸声措施之前，要保证车内是一个声学密封的空间，也就是把图中屋里的小门关上。具体到车上就是：（1）检查发动机仓密封是否形成，防火墙以及前轮罩等是否有小孔没堵住，线束孔是否有密封圈等等。例如下图中这条密封线很重要，如果密封不好，发动机噪声就可能会从水盒子透过空调进风口进入车内（图片来自汽车之家）。（2）各个门、窗、后盖、天窗密封条或者粘贴是否Ok，如果密封条不合格或者不好，风噪、轮胎噪声和外部噪声也容易传播到车内。我不知道4S店是否有超声波设备来检测车身的密封性，如果有的话，在实施其他措施之前，密封性检测应该行。先把密封性解决，这就相当于先把张图中的门关上。（3）两厢车尤其要注意后备箱的密封，因为两厢车车内和后备箱是通着的，后轮和底盘的噪声很容易进来。勒流红旗汽车音响改装

佛山市欧龙仕汽车音响有限公司总部位于大良街道新桂社区桂畔路18号海景苑141铺(原地址:桂畔路300号海景苑43号铺)、142铺(原地址:桂畔路300号海景苑11号铺)，是一家一般项目：汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；音响设备销售；智能车载设备销售；互联网销售（除销售需要许可的商品）；国内贸易代理；销售代理；机动车修理和维护。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） 的公司。欧龙仕汽车音响深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜。欧龙仕汽车音响致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。欧龙仕汽车音响始终关注自身，在风云变化的时代，对自身的建设毫不懈怠，高度的专注与执着使欧龙仕汽车音响在行业的从容而自信。