在开车时听听音乐和广播,能很好的放松心情,减轻驾车的疲劳,但多数汽车在影音设备上并不能达到广大用户的要求。多数的经济型轿车为了压低汽车的终成本,经常会压缩音响的成本,采用的主机和扬声器质量都不高,对于追求视听享受的车主来说,这是无比痛苦的一件事。因此,很多车主喜欢改装汽车音响,但在改装过程中,必须细心,稍有不慎就可能造成汽车存在安全隐患,为了避免不必要的麻烦,在改装汽车音响时需要注意多个方面,小编在此总结了汽车音响改装常见的八个误区,给车主提供更好的建议。汽车音响改装过程当中的顺序是讲求循序渐进的,一般情况下,先更换喇叭,升级功放,增加低音效果的喇叭,接着是更换主机,而我们随意进行音响改装而不考虑预留空间的位置,对音响的效果来说是有一定影响的,好能够预留升级的空间。音响改装中有很多细节需要注意的,车主不可随意进行音响改装。下面华鑫汽车影音跟大家来谈谈当今汽车音响改装的八大误区。误区一:安装需要多少时间改装的时间太长,相信这也是大家常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了,因为车主给的时间不够,改装工艺就做不好,也没法做。就连简单的布线在时间紧迫的压力下,相信师傅们想弄好点,也就力不从心了。汽车音响线路怎么安装？高明英菲尼迪汽车音响品牌

    功放其实主要是为了让你“重金购入”的扬声器不至于沦为鸡肋，所以出于性价比考虑，其额定功率略低于扬声器也是可以接受的。发烧友们嘴里的“推得动”和“推得好”你确定自己有那个金耳朵能听出来嘛？但2000块钱和5000块钱放在你面前，我相信每个人不用数都知道要哪沓。主动分频和被动分频终于到后一个环节“扬声器”了，还需要强调一遍的是：扬声器只是一个“忠实还原”设备，往大了说，它还原的是歌手在录音棚里对着麦克风的倾诉，乐器的波动和摇摆。相对比的，主动分频每个喇叭都需要一路输出通道，并且在DSP功放设置里可以单独进行控制。从物理上很容易理解，分频喇叭由于高、中、低频的发声位置都不一样，并且各自大体对应不同乐器、人声、鼓点、BASS等频段，所谓“分离度”肯定是要好一些。主动分频能调整控制每颗扬声器，多通道功放的整体功率往往又高于四通道功放，驱动力强，调得好的情况下也优于被动分频。所以理论上主动分频是优方案，前列的后装以及原厂的汽车音响系统大多是主动分频，频率分割得越详细，理论上获得“好声音”的可能性也更大。当然了，简简单单一个12路DSP功放，再加前排一套三分频丹拿372，后排一套两分频，得要多少钱？你品，你细品。南海路虎汽车音响哪里便宜为什么车门隔音对汽车音响如此重要？

    次回答问题，语言不通顺，说的过于不生动，请轻拍，作为一名工程师，语言表达不是我的强项，言归正传，要改善车内的噪声，个人建议从以下几个方面入手：1.声学密封性。简单举个例子，如下图所示，屋子的墙面都敷设了吸声材料，但是有个小门是开着的，这种情况下，就算你的墙面敷设了非常厚的吸声隔声材料，在屋外还是能听到屋里的声音，所以声学密封性非常重要。在做隔吸声措施之前，要保证车内是一个声学密封的空间，也就是把图中屋里的小门关上。具体到车上就是：（1）检查发动机仓密封是否形成，防火墙以及前轮罩等是否有小孔没堵住，线束孔是否有密封圈等等。例如下图中这条密封线很重要，如果密封不好，发动机噪声就可能会从水盒子透过空调进风口进入车内（图片来自汽车之家）。（2）各个门、窗、后盖、天窗密封条或者粘贴是否Ok，如果密封条不合格或者不好，风噪、轮胎噪声和外部噪声也容易传播到车内。我不知道4S店是否有超声波设备来检测车身的密封性，如果有的话，在实施其他措施之前，密封性检测应该行。先把密封性解决，这就相当于先把张图中的门关上。（3）两厢车尤其要注意后备箱的密封，因为两厢车车内和后备箱是通着的，后轮和底盘的噪声很容易进来。

    汽车音响线材可以分为三大类：电源线、喇叭线和信号线。下面来跟大家探讨一下如何选择电源线、喇叭线以及信号线。一、电源线选择电源线之前首先我们需要知道“功放”的实际功率，这个需要在购买“功放”的时候就必须问清楚，因为有很多功放的包装上的产品说明根本不是准确的数据，甚至误差很大，所以需要知道“功放”的实际功率，否则我们无从下手，作为汽车音响改装店一般也不会专门购置一台功率测试设备，所以购买的时候必须问清楚“功放”的实际功率，那样我们才知道什么样电源线适合这个“功放”。现在市场上电源线导体主要使用的材料有OFC纯铜和铜包铝的材料，下面我们把这两种材料的数据以及在不同电压下所匹配的功率大小列举出来供大家参考。一般的小汽车使用的12V电源，当然也有大功率的车使用到24V电源，(比如集装箱车等大功率发电机也有使用24V电源)，所以我们把这2种电压不同的情况下的数据也一起列举出来。通过上面表格我们可以大概知道什么样的线配什么功放比较好，一定要合适线材才是好的选择，既不浪费成本，也完全可以满足设备的要求。一般我们只要选择比“功放”功率稍微大一点或者刚好的线材，如果我们用0#线去配一个350W功放，那就是大材小用。汽车音响改装怎么改比较好?

    带光纤输入的DSP或集成DSP设备往往比同级别不带光纤的产品贵出一倍以上，还是那句话，量力而行。功放每10W价格上涨1/4到了不少人听之色变的功放环节，从字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模拟信号功率放大，并输出给扬声器（也可以叫驱动扬声器），通俗来说，叫“扩音器”也可以。上面咱们也提到了，如今的汽车音响功放往往是DSP功放一体机，自带DSP功能。如果你还需要一个的低音炮，那就需要五输出通道功放或是在四通道功放的基础上单独加装一个单通道功放，以此类推。大部分需要改装音响的车型原厂自带4、6或者8个扬声器居多，后期改装音响扬声器数量也很少超过11个，这里还有一个分频的概念，我们放到扬声器的板块再说，所以其实大部分就需要四通道或五通道。其它的参数不是不重要，信噪比这类参数也都是经常被拿来衡量和讨论的，只不过相对没那么直观，不像功率这么“一分钱一分货”。理想情况下，功放每通道的额定功率大于等于扬声器的额定功率肯定是好的，但现实往往比较骨感，大功率的扬声器常有，大功率的功放不常有，且贵。发烧友们总结了一个简单的公式，功放的单通道额定功率每增加10W，价格约上涨四分之一。汽车音响凭什么价格远高于家用音响?南海路虎汽车音响哪里便宜

汽车音响改装，需要注意些什么?高明英菲尼迪汽车音响品牌

   走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。汽车音响技术方面：一、布线规范在布线方面，严格要求电源保险，各种线束要分离走线，并用套管保护，扎带固定，以防在汽车在使用过程中，出现刮花磨引起故障。二、接驳规范如其他电路一样，汽车音响很对的故障都都是发生在接驳处。在接驳不当容易引起故障隐患，或造成噪音隐患，或造成噪音窜入。另外，由于汽车功率放大器，喇叭，包括汽车车体本身就是一个导体，因此如果接驳不佳，铜丝裸露发生故障，因此线束接驳都应该注意很多细节的。三、高音改装高高音改装的技巧在于安装角度，安装稳固以及高音的安装位置对高音的影响。奔驰的高音改装在A柱上，并和中音在同一个平面上;而且高音的辐射角出来用弧形装饰，即美观有符合声学原理。高音的安装位置还用铝圈固定，安排稳固。四、中音改装锥盆中音的改装对后腔的要求相对球顶中音要高，因为后腔容积的大小会影响中音的下限频率。为获得更低的下限频率，应尽量将中音后腔做大。高明英菲尼迪汽车音响品牌

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