自从半导体收音机在五、六十年代盛行以来，细空间低电压的电子音响开始安放在汽车厢里，随着欧美汽车市场而蓬勃起来。先到来的是六十年代的汽车收音机，继而是七、八十年代的卡式收音机、前置均衡器之类的半导体产品，以及九十年代的卡式收音机、CD/VCD转换器。但与家用及高保真音响相比，仍有很大差距。美式汽车音响随着消费及汽车市场的发展，很多车主亦开始醉心于汽车音响。尤其是在美国，在广阔的地域及汽车普及化下，人们开始研究汽车音响电子产品，开始发展后置市场，如后级扩音机及音喇叭。因美国人较喜欢强劲音乐，亦较为年青化，很自然地汽车音响就偏向重低音、大woofer、强劲功率输出，即所谓美式汽车音响。什么是后置汽车音响？简单地说，就是更换机头、加功放、换喇叭，是其中一种汽车售后市场。当然，要在汽车内达到发烧音响，就不单止以上三类产品。其他还有线材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上专门的安装技术，可称为后置发烧级汽车音响。后置汽车音响于八十年代在美国发展迅速，于九十年代初成为音响电子工业的另一火车头，并出口世界市场，如东南亚及南美等地区。而东南亚地区则以新加坡、马来西亚及印尼的美式音响发展较为快速。哪些汽车音响品牌比较好?北滘宝沃汽车音响升级

    不花钱怎么提升音质音响，江湖人谈之色变，这两个简单的字眼，似乎总和“倾家荡产”划起等号，与摄影一起，已然掏空无数人的钱包。但，它又散发着独特的魅力，让人不惜重金，只为听清高山流水中的一丝蝉鸣。原厂汽车音响受限于量产成本，声音素质大多不尽如人意，比较糟糕的也有，不少车主都有改造自己汽车音响的诉求。然而这个领域水实在太深，往往是花了钱，车拆得乱七八糟，但终效果却不好。那么这篇文章，我们将从零成本到上万价位，谈谈如何科学选择自己升级汽车音响的方案，并且讲明白其中的道理，不聊玄学，只聊科学！感兴趣的朋友不妨看下去。首先，无论多复杂的音响系统，大体都包括这几个部分：音源、播放主机、功放和扬声器。个我们要知道的是：按照这个顺序，通常来说你花的钱和实际感知的转化率也会越来越低。如何零成本升级？很简单，升级你的音源，音源文件就像食材，它决定了你的音响系统终能做出什么样的菜，如果文件本身是一坨屎，再好的厨子也烹饪不出一道好菜。所以高效、性价比高的升级音质方法，就是找好的音源。在行业里，很多“试音”CD其实都算不上音源，而是经过特殊处理的，把“爱好者”喜欢听的“细节”凸显出来。勒流本田汽车音响品牌为什么车门隔音对汽车音响如此重要？

    而且经过市场验证，入门级升级方案，加装DSP功放的满意度要远高于直接换喇叭。也有很多人会说，主机出来的高电平音频再经过高转低数模转换一类的改变，后的声音肯定不行的。我不否认原车主机并不是理想的音源，但是考虑到预算和使用的便利性及我对各类主机的使用经验来看，绝大多数主机的音质对于入门级系统还是够用的。可以移步去专栏试听——汽车音响案例分析及器材解析（记得戴上耳机听录音）请不要装了品质很低的硬件加上不过关的调音技术后来反驳我，我所讲的两个前提是硬件的品质和的调音技术，缺一不可。当然我也意识到了一个很大的问题，有些车友安装了品质不错的硬件却苦于找不到厉害的调音师来发挥器材的潜力。随着越来越多的知友表达了类似的困境，我开始思考如何解决这种问题。大多数车友并不是音响发烧友，只是觉得原车的音响实在难听，想简单的升级一下，起码让在车上听音乐变成一种享受而非忍受。以我的经验，大部分车友在加上一台的DSP功放，通过得当的调音后都会觉得挺满意，够自己听，达到预期了。那么我能不能将这种方案带给更多的外地车友呢？这样做的难点在哪里呢？现在绝大多数DSP功放都是专车线：安装起来非常简单，只需要拆下车机。

    所述缓冲机构由沿周向间隔均布在安装座上端面的若干缓冲套筒、设置在各缓冲套筒内底部的缓冲弹簧、设置在各缓冲弹簧上端的限位滑块、以及设置在各限位滑块上端面且活动穿设缓冲套筒顶部的缓冲杆组成；各缓冲杆的上端相对应固定连接在顶板的下端面。作为本实用新型进一步的方案：在顶板的上端面沿水平方向间隔设有若干与扬声器相配合的卡箍，所述扬声器通过各卡箍固定连接在顶板的上端面。作为本实用新型进一步的方案：所述防护罩由设置在扬声器的顶板上端面的环板、沿周向设置在环板上端面的侧板、以及设置在侧板顶部的防尘网组成；所述防尘网呈弧状结构。作为本实用新型进一步的方案：在缓冲机构的安装座上设有定位环，在顶板的下端面设有与定位环相对应的第二定位环，在定位环与第二定位环之间套设有波纹管，在波纹管的上下两端分别套设有与定位环和第二定位环相配合的第二卡箍。作为本实用新型再进一步的方案：在各缓冲套筒的前端均通过螺栓固定有检修门。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用上述结构后，通过设置的缓冲机构，可对扬声器进行缓冲减震，避免扬声器损坏，从而增加扬声器的使用寿命；进一步的，在缓冲机构设置的波纹管。车子音响主机大多数是多大功率？

    我们实际生产按*2来生产，或者更小，那我们计算得出：*350W(前面的表格查询)=260W。这样我们可以清楚知道应该配什么样的喇叭线材比较好了。在选择喇叭线的时候我们还要注意以下一些问题好选择2股线之间有拉开距离的设计。拉开距离越大越好，只要你布线不影响就没有问题。这里需要解释一个名词“邻近效应”，就明白为什么拉开距离的原因了，“邻近效应”二根平行的导体分别通过音频电流，当电流方向相反，电流将沿导体相互靠近侧分布，反之。则沿外侧分布，既为“邻近效应”，“邻近效应”会使电阻增大，所以必须采取拉大中心距的办法来克服。※下面我们用图来表示出来大家就可以理解。通过图形的比较大家就可以很明了的看出导体的距离被拉开了一点。1、单晶铜喇叭线只适合低音音频的频率越低，信号的传输越接近导体的中心，单晶铜就是一个非常有利于中心传输的材料，在的音响改装中可以考虑这样的材料，因为喇叭线不象电源线需要非常多的导体材料，所以值得考虑。2、中音喇叭单个导体规格建议在这个也是和传输频率的高低有关系，因为中音的频率不算高也不算低，所以导体规格也不需要太粗也不需要太细。3、高喇叭单个导体规格建议在，越细越好。高音的频率比较高。音响**告诉你,一套好的汽车音响应该是这样的！大沥华晨汽车音响改装方案

汽车音响需要调音吗？北滘宝沃汽车音响升级

    实际传输的电源的时候银比纯铜更容易发烫。而且材料价格和单晶铜差不多也要高出6-10倍，所以我们更不提倡使用这样材料作为电源线。3、带屏蔽电源线导体采用带屏蔽电源线，可以有效防止一些来自电流本身的干扰，这个成本比一般普通的线可能高出，在价格上也不算很高，一般要求高的音响改装也不防采用这样的线。但我们在改装中注意布线的方法即使使用不带屏蔽的电源线一样可以克服干扰问题，一般产生的干扰的原因就是我们在改装的时候把电源线和喇叭线，信号线在同一侧或同一个孔里面一起布线了，我们可以把传输电源的电源线和开机线布线在车一侧，传输信号的喇叭线和RCA信号线等在车的另一侧，因为作为电源传输电流的磁场会比较大;使他们之间保持一定的距离，没有磁场的干扰，那样问题就得以解决了。4、地线的选择电源线有正极和地线(负极)之分,我们选择什么样规格的电源线,那么地线(负极)也应该是相同的规格型号,地线(负极)可以说是电流的一个回路,所以要相同规格,如果配置大一点规格也可以,当然没有坏处,但刚好的规格就是合适的。5、可通过电流与如何配保险丝上表中所说的可通过电流(A)是线材可承载的电流，不是你应该配的保险电流。北滘宝沃汽车音响升级

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