地下车库充电站的安装方案相对复杂，需要考虑的因素也比较多，像光线、信号、安装距离等等。虽然地下车库在主要停车区域都有灯光照明，但却并不能做到覆盖全部角落，安装选在了车库一角，这里光线昏暗，停车充电存在很大障碍，所以需要在充电站附近安装声控照明设备，以此来确保整个充电过程的顺畅。在地下车库安装时，对于信号强度的要求也比较严苛，充电站机器在设计之初也考虑到了这种情况，所以出厂配备有磁吸GSM天线增强信号。为确保用户在充电过程中的安全，所有裸露电线都需要收纳在线管、线槽内，接线需要由专业电工进行接线，需要加装漏电保护器确保安全。修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。山东公用充电站

我们要怎样维护充电站呢？故障诊断，可以采用一下五种方式进行观察：看充电桩指示灯颜色和充电桩配电箱指示灯状态；通过听充电桩工作时内部继电器的声音来判断充电桩是否正常；根据充电桩内部气味来诊断是否出现故障；用手触摸充电桩表面是否温度过高，内部有无水汽凝结现象；按下充电桩内部断路器漏电测试按钮，看断路器是否能够自动断开等等。外观安全检查：观察充电桩及其接口、门锁、电源、电线等部件是否损坏、变形、掉落，有无松动痕迹。武汉充电站价钱充电站应建在城市道路附近。

纯电动汽车的续航里程。**认为：高车速和百公里耗电量都是可性的，不过300公里的续航里程，可能只是理论计算或者以30-40公里/小时的车速匀速行驶时达到的指标，在实际工况中，纯电动车很难达到300公里的续航里程。而短距离的续航里程给许多车主带来很多不便，极大地限制了纯电动汽车的推广。其次，纯电动汽车的充电也是一个问题。纯电动汽车充电时间一般需要7-8小时。虽然有的蓄电池可以实现短时间内充电，不过这极大地缩短了电池的使用寿命。而如此漫长的充电时间也成为也会阻碍电动车被大众接受。而国内配套的基础设施还很欠缺。如果要推广纯电动汽车，就需要大量的充电站，如同现在的加油站一样能使汽车方便地充电。电池的寿命、成本也是产业化的一个阻碍。

充电站建设到地下有一个主要的问题，信号不好，充电站同样属于电子设备，需要网络，信号不好，甚至是没有信号，那么即使充电站建成了也会有很大的不方便。电动汽车充电站的前景十分明朗，很多人在有钱之后就会选择投资电动汽车充电站，从而获得可观的收入。在电动汽车充电站开始正式运营之前一定要重视工作人员的培训，因为按照国家规定充电桩的操作人员必须持有国家规定的资质证书才能上岗，同时还要再接受安全教育和岗位培训，确保具备岗位执行能力，在服装方面统一着装工作服，并且显示个人姓名工号和岗位标志。充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。

之所以存在安全隐患主要是因为电瓶车充电站不够正规和具有统一标准，存在电线往往私自拉的民宅线，充电时间过长等问题，所以要想做好电瓶车充电站就要合理规划，而且符合安全标准。通常情况下电瓶车充电站项目的投资都不是小数目，而且场地等问题都需要解决，因此地方政策针对这方面的内容就变得十分重要，比如很多地方的部门都是鼓励建设专业的电瓶车充电站，而且会科学预留场所，并且对电瓶车充电站进行统一的检查和评估，确保电瓶车充电的安全和高效。充电站采用第1次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。合肥便宜充电站

在整个充电的过程中车辆都是禁止移动和启动的。山东公用充电站

充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系，假设充电站有10台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万，基础设施成本为240万元。充电站配电成本相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0. 4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装致，充电站配电成本在192万元左右。充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系，前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为6.53年，充电站基础实施和配电设施回收期为11.76年;当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年;当电池续航能力达到15分钟70KVA时，充电站基础设施成本回收期为1.63年，充电站基础实施和配电设施回收期为2.94年。山东公用充电站

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