稀释剂，把原料加工成粉剂时，或为了使其便于喷施所加入的进行稀释的惰性物质。如：粘土、高岭土、陶土、滑石粉等。热固性树脂需加入稀释剂来降低它的粘度而便于进一步加工，这些稀释剂实际上都是比树脂便宜的有机溶剂，因此也起降低加工成本的致廉作用。例如，环氧树脂常加的非活性稀释剂有丙同、甲乙酮、环己酮、苯、甲苯、二甲苯、正丁醇、苯乙烯等。对热塑性树脂来说，加入溶剂的目的主要是工艺上的要求，因溶剂的加入可作为降低聚合物粘度的临时措施，以便把聚合物加工成制品——如合适的溶剂可以溶接聚合物而起粘合作用、聚合物的溶液可作涂料用、湿法纺丝也要加入溶剂才行。但聚合物的溶解特性与小分子化合物有很大差别：蔗糖这类低分子量结晶物存在一个溶解极限——以每升溶剂中的可溶蔗糖克数表示；但对无定型聚合物而言，它的溶解性通常不存在极限，即它可与溶剂以任何比例相溶。聚合物溶解的实质可理解为聚合物分子链段间由热运动所致的“孔隙”立即为更易活动的溶剂分子所占据，这个过程能继续到所有的聚合物分子被相互间隔而成为“溶液”。溶解聚合物的过程也可看成是一种受控的扩散过程，有时认定性的概念看可以说是聚合物溶解了溶剂而不是相反。 汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。婺城区环保汽车涂料联系

    随着中国汽车产量的迅猛增加，相对应的汽车漆市场也飞速发展。为适应新一市场的需要，对应用户不同的质量、价格需求，各汽车涂料供应厂家也采用不同的新技术、新工艺、新材料来应对汽车主机厂的不同质量、性能、价格的要求。本文根据目前汽车漆市场的动态，结合实际，介绍一些实用的汽车用涂料产品及涂装技术。1、第6代阴极电泳漆现代化的汽车生产线，几乎都采用了高环保、高涂装效率的水性阴极电泳底漆来进行车体的防腐底漆涂装。而我国的阴极电泳底漆从1986年3月开始在一汽解放车身线上采用沈阳油漆厂引进日本关西涂料株式会社的“ED-8603阴极电泳底漆”产品以来，经过近18年的发展，从第1代产品陆续更新到第5代产品。目前，各大汽车厂使用的均为从第3代的产品到第5代的产品，其有代表性的产品为日本关西的HB-2000系列、美国PPG的ED-5系列产品，其主要特征为均采用重金属铅作为防腐剂和交联触媒，铅作为重要的固化交联触媒及防腐防锈颜料一直到现在均是阴极电泳漆体系的主要成分。但其排放后的重金属污染也是令人头疼的环保问题，虽然有些厂家研制的用毒性稍小一些的锡、秘等金属来取代铅，获得了较好的经济、社会效益，但均不能从根本上解决重金属的环境污染问题。兰溪好的汽车涂料厂家批发价金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。

    汽车漆的组成按使用的功能大致分为底漆、中涂漆、2K实色面漆、银粉漆、珍珠漆、清漆等。单工序：由鳞化膜、底漆、中涂漆和单层面漆组成，面漆有光泽，固无须罩清漆。双工序：由鳞化膜、底漆、中涂漆、底色漆和清漆组成，上涂为底色漆+清漆，固称之为双工序。三工序：由鳞化膜、底漆、中涂漆、素色底色漆、珍珠底色漆和清漆组成，上涂为素色底+珍珠底+清漆，称三工序。底漆防锈底漆：主要用于涂装在金属底材上的底漆，除了防锈功能，还能增强涂层与底材之间的附着力。原厂车身用底漆主要为水性的阴极电泳底漆，汽车修补类的常用的底漆是环氧底漆。塑料底漆：它的主要功能是作为一种中间介质，用于附着在塑料底材上，对塑料又无腐蚀作用。原厂与修补用的塑料底漆均类似，它们的特点是只需在室温下就能自然快速干燥，而且对底材的附着力好。由于塑料种类众多，每一种塑料对底漆都有特殊要求，因而目前尚无一种通用于各种塑料的底漆。因而在对塑料进行举措涂装时，首先要知道塑料的种类，然后选用合适的底漆。用错底漆可能造成附着力不良从而致漆膜脱落。

    从整车上漆角度来看，可以分为汽车原厂漆（OEM）和汽车修补漆两大类，其在产品用途、结构设计、涂装要求、终端客户、销售模式等方面有着较大的差异。原厂漆主要用于汽车生产商车身及零部件涂装，大批量流水线涂装，需要高温烘烤，而汽车修补漆主要用于后期车身漆的修补。可以大约理解为原厂漆主要受汽车产量影响，而汽车修补漆主要受汽车保有量影响。汽车涂装结构。汽车涂装需要按照工序依次进行，随着涂装新技术的发展，汽车涂装的方法也越来越丰富，未来也会出现更多更漂亮的汽车色彩。而在汽车涂装中，汽车涂料是必不可少的材料之一。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤。 汽车涂料选金华市惠诚汽车涂料商行。

    汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序蕞多、涂装质量要求蕞高的涂装工艺。（一）常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。一般蕞常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?腻子粗刮?（干燥，打磨，擦净）?腻子细刮（干燥，打磨，擦净）?中涂（干燥，打磨，擦净）?修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）?面漆（干燥或罩光）?分色。 汽车涂装工艺经历了百年发展。浦江常用汽车涂料销售厂家

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随着我国经济社会迈入新时代，化工行业在增强供给、高端供给和高质量供给上持续发力，也将面临如何努力正确探索平稳健康运行和高质量发展的新机遇。虽然近年来我国化工行业整体规模飞速壮大，但个体经营企业竞争力、收入能力、人均收入等方面指标与发达地区差距较大，在人均收入等部分指标上我国部分企业不足全球优先企业的1/10。加快提升企业重点竞争力，培育具有竞争优势的企业和企业集团，是我国化工产业必须要下大力气补齐的短板。汽车涂料，工业涂料领域市场前景好，发展成长性好，技术含量高，具有带领行业发展的作用。是发展战略性新兴产业的重要基础，也是传统石化和化工产业转型升级和发展的重要方向。在全球化工行业业绩承压的环境下，各个塑料巨头们都在找寻下一个收入点。未来，经济上的成功将越来越取决于数字化、生产流程和产品开发的有机融合，这需要创新的生产型。如今，仅根据材料的功能来评估材料价值是不够的，可持续性也越来越重要。婺城区环保汽车涂料联系

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