从整车上漆角度来看，可以分为汽车原厂漆（OEM）和汽车修补漆两大类，其在产品用途、结构设计、涂装要求、终端客户、销售模式等方面有着较大的差异。原厂漆主要用于汽车生产商车身及零部件涂装，大批量流水线涂装，需要高温烘烤，而汽车修补漆主要用于后期车身漆的修补。可以大约理解为原厂漆主要受汽车产量影响，而汽车修补漆主要受汽车保有量影响。汽车涂装结构。汽车涂装需要按照工序依次进行，随着涂装新技术的发展，汽车涂装的方法也越来越丰富，未来也会出现更多更漂亮的汽车色彩。而在汽车涂装中，汽车涂料是必不可少的材料之一。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤，且上涂层前要经过脱脂、除锈、磷化等漆前处理，上漆完毕后要对涂装质量进行检测和评判。当前汽车涂料车身涂层至少包括四层：电泳底漆层、中涂层、色漆层和清漆层。每一层都包含复杂的工艺步骤。 汽车涂装是蕞为典型的工业涂装，必须选用合理、高效的前处理方法，干燥方法及工艺准备。东阳汽车涂料联系

    中涂漆的功能主要是提高被涂物表面的平整和光滑度，以提高面漆层的鲜映性和丰满度，提高装饰性，同时提高涂层厚度，提高耐水性。对于装饰性要求不太高的商用车（载重汽车和轻型车），几乎不喷中涂漆，以降低涂装成本，而对于装饰性高的轿车，则需要采用中涂漆。中涂漆的主要成分有原厂高温烘烤的氨基丙烯酸中涂漆、修补常用的双组份丙烯酸聚氨脂中涂漆。单工序面漆：指的是不含（银粉、珍珠）金属颜料的面漆，原厂漆主要为高温氨基丙烯酸烤漆，修补常用的双组份丙烯酸聚氨脂中涂漆。蕞常见的实色面漆如大众的L90E（阿尔卑斯白）、LW5Z（爵士蓝）、LY3D（法兰红），广本的NH730（奥夫特黑）、NH578（塔夫绸白）等。双工序金属底色漆：双工序金属底色漆主要包括银粉底色漆和珍珠银底色漆，银粉底色漆的颜料主要为铝粉和有色颜料，珍珠银底色漆的颜料除了铝粉，有色颜料，还有珠光颜料。之所以称它们为底色漆，是因为它们喷涂后所得漆膜光泽较低甚至无光泽，在它们的涂层上还要喷涂罩光清漆，以提供保护涂层和光泽。它们和清漆构成了双工序涂层。三工序珍珠漆：主要是三层珍珠漆，即先喷一层同色的素色底色漆层，然后喷涂珍珠漆层，闪干以后，喷涂罩光清漆层。湖州常见汽车涂料联系人汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。

随着各国对环保的日益重视，21世纪汽车用漆的主要发展趋势是，除了为适应市场竞争的需要和追赶新潮流，努力提高汽车涂层的外观装饰性(高光泽、高鲜映性、多色彩化、增加立体感等)、耐擦性、抗石击性和耐环境对涂膜的污染性外，还必须降低汽车涂装过程中对环境的污染。为新世纪汽车涂装涂料的发展开创美好的前景。未来汽车涂料的发展趋势，一是满足客户对质量和成本的要求；二是降低VOC含量，满足环保要求。国内汽车面漆常用的本色漆有氨基醇酸型、丙烯酸型、聚酯型及聚氨酯型，金属闪光漆以丙烯酸型为主。面漆今后发展方向是耐划伤、耐酸雨。

    我国现用的第四代汽车涂料是以第4、5代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的丙烯酸树脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代俵。汽车涂料按不同指标分类主要可以分为以下几种：传统的汽车标准涂装的涂层，钢板经前处理磷化后，分别涂装电泳涂料、中涂层涂料色漆和清漆4道涂层。与此对应，汽车涂料的原厂漆主要品种有4大类产品：阴极电泳涂料、中涂层漆、色漆和清漆。每个涂层根据特性发展出有特色的品种，如电泳涂料开发出如厚膜电泳涂料、超平滑电泳涂料、高泳透力电泳涂料等品种;中涂漆又可分为水性中涂、溶剂型中涂和粉末中涂层;色漆也分为水性色漆和溶剂型色漆;清漆分为1K(单组分)和2K(双组分)清漆和粉末清漆。就技术或者色彩角度的发展趋势而言，车漆不光是材料比如从溶剂型油漆到水性漆的转化，还体现在另外两个方面，一方面是制造成本越来越低，另一种则是个性化的定制色彩，但这样来说对OEM和Tier1的压力会很大，而且大家都希望能减少生产工艺、减少排放、。目前就世界范围来说，由于水性产品在综合方面优于溶剂型产品，水性漆的使用和推广已经愈发普遍，目前在欧洲已经基本实现水性化。而今，随着汽车技术向电气化、轻量化、智能化、个性化等方向不断演进，汽车涂料行业亦进入创新转型期。

按照平均每辆新车涂料需求为12千克/辆进行测算，2019年，我国汽车(包括新能源汽车)原厂漆需求量为32.1万吨，初步测算2020年，汽车原厂漆需求量为27.4万吨。汽车涂料细分为汽车原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件涂料及其他涂料，各项细分汽车涂料占比分别为44%、26%、18%、12%。其中，汽车原厂漆依然占据较大比重，其次是汽车修补漆。2017-2019年，中国汽车涂料需求量持续下滑，2019年，中国汽车涂料需求量在73万吨左右，同比下降8.4%，初步测算2020年，汽车涂料需求量为62.2万吨。汽车漆对添加剂很依赖。绍兴国产汽车涂料厂家直销

在世界汽车工业一百多年的历史变迁中，汽车涂料行业亦随着汽车技术及工艺的不断升级而改变。东阳汽车涂料联系

轿车和面包车用中层涂料主要有聚酯型和氨基酸酯型，今后发展方向是抗石击和耐寒性能优良的聚氯酯中涂，水性中涂及粉末中涂。聚氯乙烯防石击涂料需向低温烘烤方向发展。汽车底盘零件用涂料需向更具优良的耐腐蚀性方向发展。[7]汽车涂料是一类使用要求高且技术含量高的涂料品种，其实现水性化(特别是面漆)技术难度相对较大，水性化进程相对缓慢也要艰难一些，但是，汽车涂料也是其他涂料技术发展的引导者，一旦汽车涂料面漆实现水性化，则其他装饰性涂料自然而然也可实现水性化。水性聚氨酯涂料在未来的水性汽车车身涂料中的应用会越来越广，汽车塑料件涂料主要是以聚氨酯涂料技术为主。东阳汽车涂料联系