公路隧道设置不同照明亮度段的作用隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景（路面，墙面）之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。 高压钠灯和金属卤化物灯对隧道照明方案设计者极具吸引力，既提供了低单位成本，又提供了高照度。江西直销LED隧道灯批发厂家

常用的隧道照明灯具是LED隧道灯，其在应用到隧道照明中应注意的问题：1，照明均匀度。LED隧道灯应用于隧道照明中要求照度均匀。在隧道内2m以下的墙面和道路表面比较小亮度与平均亮度之比，即为均匀度。均匀的照度有助于行车司机看清路面状况，规避交通事故,2，消除“闪烁效应”。“闪烁效应”的主要原因是由于灯具间距布置不当，产生明暗亮度周期交替变化，在驾驶员的视线内引起不舒适感觉。因此，在安装LED隧道灯时应该注意合理布局，有效规划灯与灯之间的距离，避免“闪烁效应”。 江西大功率LED隧道灯价格查询光效节能 气体放电灯作光源，光效高、寿命长。

其次是过渡段（transitionzone）,隧道路面的照度会渐渐的降低到隧道中间段（interiorzone），从而提供一个从入口到中间段平滑的照度过渡。例如，首先假设维护因子为0.67，入口段的前半段照度为150-300cd/m2，然而到了中间段，照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的质量主要取决于以下几个重要参数：整体和纵向道路光照的均匀性（无频闪的理想状态）、隧道墙面的光照、眩光的抑制以及色温和显色指数。但是比较近几年，随着半导体技术的发展，LED照明开始取代传统的隧道照明钠灯。许多国家标准也随着技术的更新修订了相关的技术指标。

    隧道照明设计考虑的因素有长度、线型、内饰、路面种类、有无人行道、链接道路的结构、设计时速、交通量和汽车种类等，同时还要考虑光源光色、灯具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼适应状态等，隧道照明设计就是要解决好这一系列问题。隧道照明节能是对光源、灯具、照明方法等方面提出的要求，节能包含照明设计节能和管理节能等方面，其中照明设计节能是比较重要的节能措施，它包括采用新颖的、可靠的设计理念和合理的标准值，以及采用高效光源、高效灯具、增大光反射比和照明控制节能等。LED对比传统光源，比较大的优势就是节能和稳定性，因此基于LED的优点和特性，提高LED芯片效率，合理的配光设计提升灯具整体效能，是目前LED隧道照明所需解决的重要问题。 在隧道照明中，可以说，总拥有成本和视觉感受都是需要考虑的因素。

亮度均匀度良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与比较小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应,继而影响视觉,人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全,纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。 耐高温、耐老化硅橡胶密封，使散热体、端盖、玻璃完美结合，灯壳表面做了阳极氧化和喷塑处理，防护等级高。防水LED隧道灯批发商

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亮度均匀度（brightnessuniformity）指隧道路面上比较小亮度与平均亮度的比值，纵向亮度均匀度是指在车道轴线上比较小路面亮度与比较大路面亮度的比值。隧道照明方案设计时应使用DIALux软件建模仿真，灯具配光及仿真隧道过渡段的亮度均匀度如图3，确保隧道的各段照明低亮度及均匀度符合JTG/TD70/2-02-2014行业标准相应要求。如果视场亮度及均匀度过低，亮的部分就会形成眩光，且亮暗的变化会带来频闪效应，让驾驶员的视觉效果会变差及加重视觉疲劳。当隧道路面连续且反复出现亮带及暗带形成的“斑马效应”让驾驶员感到十分烦躁，通常以纵向均匀度来评价“斑马效应”的程度，该现象严重的将危及行车安全。 江西直销LED隧道灯批发厂家

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