由于照度分布不均匀，路面上出现明显黑白交替的现象，人的视觉随之忽暗忽亮，使驾驶员产生严重的视疲劳，容易产生安全隐患。这个被称为斑马线效应。隧道照明特点及光源要求；1分段式照明由于白天隧道内外光环境存在比较明显差异，为了让驾驶人在隧道出入口处能有良好的视觉过渡，隧道照明被分为几个不同的照明段，且每个照明段的路面亮度水平要求不同。其中隧道入口段、过渡段和出口段，应采用与自然光之间反差值较大的光源，所以不得不采用暖色调却能耗高的高压钠灯。 多道防震结构和高科技表面喷涂处理，各种近距离频震动不能对灯具造成影响。重庆工程LED隧道灯150W

LED隧道灯的优势；LED隧道灯是一种光效节能灯具，气体放电灯作光源，光效高、寿命长，配合不同反光镜可实现多用途照明；并经柔化处理，不会使人产生眩目或其他不适反应。镇流器选过热保护技术，确保灯具使用寿命。进口高纯镜面铝阳极氧化材料做反光镜并通过精确配光设计,功率因数大于0.9，反光效率高，透光性好，节能环保。LED隧道灯与传统隧道照明光源的对比，LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源( 钠灯、 金卤灯等) ，LED隧道灯具有如下优势：一、光衰小：如果在散热条件良好的情况下，LED10000h光衰为百分之三到百分之十，前50000h基本为百分之三十，,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。湖北工程LED隧道灯品牌排行光效节能 气体放电灯作光源，光效高、寿命长。

由于隧道白天与夜间的照明要求不同，因此对于入口段、过渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加强照明两部分组成，前者按中间段照明考虑，后者可用功率较大的灯具加强照明。受隧道内部通风条件限制，汽车排出的废气不易快速稀释，易产生集聚形成烟雾，从而产生烟雾效应。故而隧道照明光源宜选择效率高、透雾性能好的光源。采用硅基纯LED光源制成的隧道灯，兼顾白光LED隧道灯和高压钠灯的优点，既有高压钠灯的暖色调、透雾性和高路面反射率，又有白光LED隧道灯的节能效果，且光衰小、寿命长，节省了稀土资源，还避免了高色温LED灯的“富蓝光危害”。

    国内隧道照明采用的隧道灯具应使用通过国家3C强制认证的控制装置，灯具的安全应符合国家标准GB《灯具第1部分：一般要求与试验》相应要求。电磁兼容（ElectroMagneticCompatibility，EMC）应符合相应国家标准要求，无线电暖扰特性符合GB17743-2007《电气照明和类似设备的无线电暖扰特性的限值和测量方法》标准要求，电磁兼容抗扰度符合GB/T18595-2014《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》标准要求，谐波电流发射限值符合GB《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相电流输入≤16A）》标准要求。隧道照明质量应满足行业标准CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》和JTG/TD70/2-01-2014的相应要求。照明功率密度（LightingPowerDensity，LPD）指单位面积上安装的所有照明灯的功率之和，并包含控制装置及控制器的消耗功率。行业标准CJJ45-2015第，LPD与照明节能指标有着紧密联系，隧道不同路段的LPD要求有所不同，还应考虑设计交通量与车速等因素，在满足照明要求的基础上，优先光色易于调控及高效节能的LED灯来降低隧道照明LPD。 LED隧道灯的 发热量低，附带隧道通风散热功耗降低。

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标，根据LED隧道灯在实际中的要求，其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道灯，采用质量芯片、合理的配光及结构设计，平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。机动车经过隧道过程中存在的问题；1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼，机动车司机眼睛已顺应户外高达100000lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中比较重要的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要保证有充足的亮度，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。 高压钠灯和金属卤化物灯对隧道照明方案设计者极具吸引力，既提供了低单位成本，又提供了高照度。湖北工程LED隧道灯品牌排行

灯具与电器箱一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便。 折叠。重庆工程LED隧道灯150W

    一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。隧道基本照明布灯方案为：两侧交错布灯，间距为10m，灯具安装于距路面中心。为了美观，加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致，并均匀布设于基本照明灯具间。按规范要求一般照明为一级负荷。根据《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16－92）第：“特别重要的照明负荷，宜在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式，也可采用由两个好用回路各带约50％的照明灯具的配电方式。”显然，“在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式”不适于隧道照明，本隧道采用“由两个好用回路各带约50％的照明灯具的配电方式”。这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下，也能保证隧道内好少有一半灯具正常点亮，不会引起整个隧道一般照明灯具全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。隧道内的照明根据各区段在不同环境下的亮度要求及交通量进行控制。通过隧道内、外设置的亮度监测仪和环形线圈来检测隧道口附近的光强，并通过隧道的交通量来控制各区段的照明亮度，使驾驶员尽快适应隧道内、外的光强变化，消除因光强变化所引起的视角障碍，从而达到既满足隧道的亮度要求，保证行车安全。 重庆工程LED隧道灯150W

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