碳钢水淬的大淬透直径只有10mm-20mm。(2)强度和屈强比较低如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的σs/σb为,远低于合金钢。(3)回火稳定性差由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4)不能满足特殊性能的要求碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。相关资讯保护钢板：涂刷什么油漆能防酸腐蚀【建材网】金属构件采用钢板材质，价格便宜好加工，承载力够，特别是厚钢板的使用，解决了很多难题。如志盛威华防腐涂料工程师指出，厚钢板是指厚度大于3毫米的钢板，厚钢板分为特厚钢板和中厚钢板。特厚钢板是指厚度不小于50毫米的钢板。特厚钢板主要用钢材市场拐点到了？业内称型钢板材仍有结构性机会【建材网】尽管室外气温接近零度，但在南京钢铁股份有限公司(下称“南钢”)宽厚板生产车间内，记者感受到的却是扑面而来的阵阵热浪。在机器轰隆声中，一块块经高温加热呈桔黄微红色的宽厚钢板从生产线的一端送出来。常用规格：5+3，6+4，6+6，8+3，8+4，8+5，8+6，8+8，10+6，10+10（也可以根据用户要求制作）。唐山加工钢板供应商

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    重伤率为20%，而乘员室侵入量达61厘米时，重伤率高达52%；侧面撞击时乘员室侵入量为8厘米时，重伤率为22%，而乘员室侵入量达61厘米时，重伤率为100%。汽车发生碰撞时若想保护乘员的安全，重要的是尽可能地减少乘员舱空间的侵入，让车体变形和乘员保护系统(如安全带、气囊等)尽可能地吸收碰撞能量。因此，乘员厢要做得尽量抗变形。如果只为了满足在度冲击条件(碰如撞测试条件)下车内乘员的保护要求，设计就简单了。只要尽可能把更多的车身用来溃缩吸能就行了。这样做同样可在碰撞测试中获得好成绩。可是这样的设计在常规碰撞中车子会损伤严重，修车费用也会让人咋舌。因此，为高明的技术是，当碰撞所产生的冲击力在车内乘员的可承受范围内时，结构设计必须能保证在经历此类碰撞(不足以对人构成不能接受的伤害)时，车子自身受损程度较小；但当碰撞强度超过一定值，结构设计又必须能通过车的溃缩吸能来减小对车内乘员的冲击力(丢车保帅)。也就是该溃缩时溃缩，该抗变形时要抗变形。主动与被动之争安全只是个宽泛的概念，一般分为主动安全和被动安全。现在碰撞试验考查的大部分是汽车的被动安全性。

    普板：Q235A,Q235B,Q235C,Q235D,Q235E,Q255A,Q255B,Q275A,Q275B,Q295A,Q295B,A36,SS400,SM400A,SA283GrA,ST37-2,S235JR,S235JO,S235J2。2，优碳板：45#,35#,55#,20#,10#,S45C,S50C,S35C。3，低合金板：Q345A,Q345B,Q345C,Q345D,Q345E,Q390B,Q390D,Q420C,Q460C,Q460D,Q460E,S460N,A572Gr50,SM490B,St52-3,S355JR,WH60A,WH60C,A709Gr50,A633D,A633E,SM570,A588GrB,S355JO,S355J2,S355K2G3,S355NL。电钢板：Q235FTB,Q275FTC,Q345FTC,Q345FTE,Q420FTC。5，海洋结构钢板：S355G2+N,S355G3+N,S355G5+M,S355G6+M,S355G8+M,S355G8+N。6，合金板：20Mn2,50Mn2,42CrMo,35CrMo,15CrMo,30CrMnSiA,10CrMoAL。7，锅炉容器板：AISI4140,SA285GrC,SB410,410B,Q245R,Q345R,16MnDR,SPV355,Q370R,19Mn6,A537CL1,12MnNiVR,A537CL2,WDB620C,SA516Gr60,SA515Gr70,SA516Gr65,SA516Gr70,P235GH,P265GH,P295GH,P355GH,P355NH,15Mo3,16Mo3,SA622GrC,09MnNiDR,13MnNiMoR,13MnNiMo5-4,DIWA353,BHW35,SA299A,SA204。吹除氧化物。耐磨板开始气割时。

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薄壁65mn钢板在切割的装配过程中，应比切割和装配碳钢还要小心谨慎。唐山加工钢板供应商

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