我国已正式实施《绿色船舶规范》，今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ为高级)。绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。既然绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，涂料行业责无旁贷。《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足No.1应承担的责任有关。因此，随着绿色船舶理念的深化，对于涉足船舶涂料生产与销售的企业，如果继续对溶剂性涂料（包括有毒有害的添加）采取“维稳”的态度，将遭遇无情地洗牌风险。绝缘漆产品哪家强？欢迎咨询上海弘明涂料有限公司。船壳漆供应商

1907年,贝克莱德试制出酚醛树脂,标志着电绝缘材料的开始诞生。从30年代起,又陆续合成了缩醛树指、氯丁橡胶、聚氯乙烯、聚丁烯、丁苯橡胶等合成树脂。40年代有机硅树酷的合成工业化生产,发展了以硅树脂为基础的H级绝缘材料。随之又发展了不饱和树脂、环氧树脂等绝缘材料在60年代和80年代得到了快速的发展。绝缘漆一般有三种分类方法。即用途分类：漆包线绝缘漆、浸渍绝缘漆、覆盖绝缘漆、硅钢片绝缘漆、粘合绝缘漆、电子元件绝缘漆。图层固化机理：自干型绝缘漆、烘干型绝缘漆、紫外线固化绝缘漆。耐热等级分类：Y级、A级、E级、B级、F级、H级、C级七类。上海开林轮船**漆选择船舶漆应该注意什么？上海弘明告诉您。

绝缘漆厂家了解到绝缘漆一般是由漆基、溶剂或稀释剂和辅助材料三部分组成，主要用于漆包线芯的涂覆绝缘。由于导线在绕制线圈、嵌线等过程中，将经受热、化学和多种机械力的作用，因此要求漆包线漆具有良好的涂覆性（即能均匀涂覆），漆膜附着力强，表面光滑柔软有韧性，有一定的耐磨性和弹性，电气性能好，耐热，耐溶性，对导体无腐蚀等特性。那么在存储以及使用绝缘漆时要注意些什么呢？多数绝缘漆的活性稀释剂是苯乙烯，由于在储存和使用过程中容易发生苯乙烯的自聚或与漆中的不饱和聚酯发生共聚反应，所以绝缘漆储存时必须低温（25℃以下）或冷藏仓库保存，以防止胶凝变质，应远离火源，不得在日光下曝晒。

水性绝缘漆是以高分子聚合物为基础，能在一定的条件下固化成绝缘膜或绝缘体的重要绝缘材料。醇酸树脂型水性绝缘漆：醇酸树脂型绝缘漆是用量比较大的一类绝缘漆，常用三羟甲基丙烷、新戊二醇、乙二醇与油酸、苯酐等反应制得水溶性基础树脂，再用甲醇醚化的水溶性三聚氰胺甲醛树脂等作交联剂固化，获得水性醇酸树脂绝缘漆，主要用在中小型低压电机电器的绝缘处理上。水性聚酯绝缘漆：由于具有良好的耐热绝缘性，水性聚酯可作为当前F级及其以上水性绝缘漆使用。加入DMEA中和,加水稀释成水性聚酯用于硅钢片漆中。制备的水性聚酯绝缘漆膜的综合性能良好,是良好的硅钢片漆。绝缘漆哪家专业？欢迎咨询上海弘明涂料有限公司。

上海华峰材料科技研究院院长助理崔燕军博士告诉记者，油性材料用了30多年，水性材料只发展了十几年，各方面配套还不太成熟。以合成革企业来说，“油改水”成本会高出3%，这对于本就利润微薄的行业来说，并不是个轻松的选择。此外，改用水性之后，还面临生产工艺调整、生产效率降低等问题。中国聚氨酯工业协会秘书长吕国会指出，我国已经成为聚氨酯比较大的生产国和消费国，也有望成为比较大的消费基地。但行业创新能力不足，大量技术处于跟跑，产业结构不尽合理，集中度比较低，同质化严重，低端产品过剩，高级产品不足。船舶漆哪家好？上海弘明告诉您。开林翔泰海洋防污油漆价格

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水性漆。就是以水做为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI、有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。水性漆是高环保水性漆，没有气味，就算有气味也比较低，在施工的时候，危害并不大，没有较大的刺激味道；水性漆的涂膜具有良好的耐腐蚀、耐磨耐热等性能，能够有效的保证漆膜的坚韧；可以在涂刷水性漆的表面层上放置100摄氏度高温的水壶；受太阳光照晒，也不会变色；具有防滑性能。船壳漆供应商

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