电动汽车无线充电技术能源供给方式及充电技术优缺点分析编辑电动汽车无线充电技术传统电动汽车能源供给方式分类电动汽车传统能源供给方式主要有电池更换、交流慢充和直流快充3种方式，均属于有线接触式充电[1]。(1)电池更换方式是用充满电的电池组更换车辆上能量接近耗尽的电池组，一般在10min以内即可完成。该方式可有效解决续驶里程不足问题，同时通过对电池组的集中充电和专业维护以及梯次利用，延长电池寿命，提高电动汽车经济性。对于用户而言，可以买车不买电池，降低了一次性购买成本。此外更换电池方式可充分利用低谷电价优势，降低充电成本。但由于电池组较重，更换电池的专业化要求较强，需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护，如何实现电池箱的标准化及电池快速更换的实用化是此模式普及的关键所在。(2)交流慢充方式由交流充电桩提供电能，车载充电机完成交直流变换，充电功率一般不大，充电时间通常为5-8h。该方式充电电流较小，可降低电池在充电过程中的发热量，提高充电效率和延长电池的使用寿命，但其问题是充电时间过长。(3)直流快充方式由非车载充电机完成交直流变换，充电功率较大，通常情况下常规充电时间在3-4h左右。无线充电充电桩是大功率无线充电系统的组成部分。北京洗地机器人无线充电桩哪个好

    2013年位于龟尾市的两条电动公交线路投入运行，线路总长为24km，传输功率为100kW,效率为850%[3]。美国橡树岭国家实验室针对电动车动态无线充电的藕合机构、传输特性、介质损耗、电磁辐射展开研究，其地而发射装置采用全桥逆变和串联的两个初级绕组，实验结果表明传输功率和效率受电动汽车位置影响较大。日本东京大学提出基于直流/直流变换器的副边**大效率控制方法，通过原边等效阻抗实时在线估计藕合系数，利用前馈控制器改变DC/DC变换器输入占空比实现**大效率控制。在轨道列车的无线供电技术方而，韩国铁道研究院(KRRI)对整个轨道列车无线供电系统进行了设计研究，并做出了功率1MW、轨道长128m的实验装置。藕合机构采用发射端长直导轨，通过两个小U型磁芯增强藕合性能，由于轨道较长，电感较大，为减小电容电压应力，将电容分散在发射线圈中。此外德国庞巴迪在电动汽车、有轨电车无线供电领域也处于较为**的水平，由于商业化的原因，其相应的技术资料较少[3]。电动汽车无线充电技术国内动态无线充电技术发展动态国内各高校、研究所也相继开展了无线电能传输技术及应用的研究工作，并于2011年10月。上海三轮车无线充电桩生产厂家旋依的市场布局：工业级起步、汽车级技术储备、布局消费级市场。

大家知道，充电桩是给电动汽车"加油"的充电设施，学名叫"非车载充电机"。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么不同呢?一、什么是充电桩充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。图1路边的充电桩充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。图2交流充电示意图直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。图3直流充电示意图那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢?一般来说，直流充电桩体型比较粗犷(由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大)，交流充电桩比较娇小。

以前的固定充电桩由于充电电流的限制，不能短时间内马上充满，一停车就要等个把两个小时，对于用户的体验感有很大的影响。现在无线充电标准一出，自然会有厂家尝试行车中充电的方案，比如在行车车道上直接铺设无线充电装置，让车辆走在这个车道上就能自动充电。只要充电功率大于行车耗电功率（平路匀速约需百公里时速耗电15KW左右），如果使用120KW的充电功率设计，即使去掉行车耗电功率20KW，在充电车道上跑一个小时可以充电100度，绝大多数新能源车都能在一个小时内慢电复活。“奔跑的机器人”行业始发,开启两轮电动车“无线充电”时代。

    移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。充电桩应用方案编辑电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国**积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。电动汽车充电桩（栓）的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统。兼容性强！灵活适配各类BMS和通信协议。北京洗地机器人无线充电桩哪个好

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    并提出基于频率控制的方法达到系统能量传输效率**优。天津工业大学基于耦合模理论基础，分析了运动状态下的高速列车无线供电系统发射线圈与接收线圈固有谐振频率的变化对系统传输效率的影响，提出了一种可调节发射端功率因数的频率跟踪控制技术，并于2013年提出将动态无线能量传输技术应用于高速铁路列车充电的设想，建立了高铁充电沙盘模型，受到***关注。重庆大学提出了参数识别理论，以改善原边控制时副边参数难以调整的问题，在此基础上建立了系统的能量流动模型。虽然世界各国研究机构仍在不断深入研究电动汽车动态无线供电技术，并且不断推进相关理论和技术研究的发展，但是其中依旧存在一定的关键技术需要研究，其中包括磁耦合机构设计与优化、系统鲁棒控制技术、电磁兼容技术研究，以便**大限度提升系统工作性能，保证系统的安全、可靠、稳定、高效运行。电动汽车无线充电技术电动汽车动态无线充电技术关键问题编辑电动汽车无线充电技术磁耦合机构设计与优化现有的动态无线供电导轨大致分为以下几类:分立形式的连续单线圈结构、矩形长线圈型与双磁极型。有文献提出一种新型三相交流激励能量发射导轨及Quadrature-type接收端。北京洗地机器人无线充电桩哪个好

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