自动驾驶的安全性要远高于人类驾驶已经是业内的普遍共识，但在政策法规的限制下，自动驾驶走向无人驾驶仍需逐步推进。美国、日本也出台了一系列政策法规。美国已颁布多项政策，尽管还没有正式通过联邦层面的自动驾驶上路管理法规，但已经形成草案，正在推动过程中。日本**在积极布局自动驾驶汽车产业的同时，将其纳入国家发展顶层规划，并出台了一系列法规政策文件，总体偏谨慎。我国关于自动驾驶的立法实践是，深圳率先对L3级以上自动驾驶进行立法，并将于8月1日起实施，开放了L3以上自动驾驶汽车准入和登记，这有望推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，也为国内其他城市及**法规提供参考。对于自动驾驶的测试及立法，中、美、德等国均以属地管理的形式下放了相关权限。五矿证券的研报显示，全球共有8家公司获得了DMV（美国加州交通管理局）的全无人自动驾驶测试牌照，包括谷歌兄弟公司Waymo、Nuro、通用Cruise、Zoox、AutoX、百度、小马智行和文远知行。而我国对自动驾驶政策推进较为靠前的城市有北京、深圳、广州、武汉等，并且各个城市的主机厂、出行公司均与相关自动驾驶初创公司组成了“自动驾驶商业化铁三角”，用以推动自动驾驶的商业化落地。工业级应用场景也是旋依科技的目前重点发展的市场。北京配送机器人无线充电桩包括什么

无线充电对于有线充电来说的优势肯定是明显的，毕竟有线充电在工作时，尽量旁边要有人，或者有管理人员，否则会出现安全隐患，而无线充电则会避免了这种状况，只要将车停在固定的位置就好了，非常方便，设计好自己的充电量以及时间，或者自动充满之后就计费停止，类似扫码充电宝这种方式，这种充电方法非常的便捷。同时我们也了解到，我国正在开发一种新型的机器人，通过app下单的模式，让驾驶者在停车之后，选择好自己车辆的位置以及定位，则人就可以去忙自己的事情了，随后会有专业的机器人来帮自己完成充电工作，这也是无线充电能带来的好处，而有线充电则做不到。所以无线充电可以说是对新能源市场的一种拯救，因为这样可以让更多的消费者有了选择新能源车辆的理由。这里我们也希望新能源汽车普遍采用无线充电的那***，能够早些到来吧！江苏工业机器人无线充电桩生产厂家旋依掌握了大功率无线充电磁耦合线圈设计技术！

中国电源学会磁技术专业委员会委员周正国指出，无线充电将是充电桩的未来发展趋势，它会像目前比较火热的手机无线充电一样，不需要充电接口，远距离就可以充电。与传统充电站、充电桩相比，无线充电设施布置灵活，可以把发射端埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶边充电；用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，提高电动汽车的使用率。比如电动方程式锦标赛赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电。充电过程相对安全，无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。

应用于工业领域的无线充电技术有三种主要的技术路径，分别为电磁感应、磁共振和无线电波，三种技术均已出现5年左右，目前正是此类技术从实验室、研究院走向商业应用的关键时期。无线充电技术领域的发展取决于协议和标准的制定、对健康的风险评估、无线电波技术的价格和自动驾驶技术的普及四大决定性因素。应用于工业领域的无线充电价值链**围绕芯片生产能力、原材料供应、方案设计参数三个点展开。

无线与有线的技术对比工业领域：无线的好处（有线的缺点）：1.有线充电金属贴片表面接触进行充电，长时间使用，金属贴片磨损氧化，有漏电、打火等安全隐患。2.节省人力、场地、时间成本，提高工厂运作效率3.配套自动驾驶应用，未来发展空间广阔有线的好处（无线的缺点）：1.需替换现有充电插口2.线圈初装成本汽车充电领域：无线的好处（有线的缺点）：1.配套自动驾驶应用，未来发展空间广阔2.提升充电便捷度3.动态充电的普及将省去整个充电过程有线的好处（无线的缺点）：1.目前仍以手动驾驶为主，为了对准线圈完成充电对司机驾驶难度极大2.缺少统一标准3.电磁辐射的健康影响 旋依的市场布局：工业级起步、汽车级技术储备、布局消费级市场。

无线充电系统应用在潜水艇机器上，自主的充电系统可以提高机器人的能效，降低电池成本，从而可以大限度地延长运行时间。使用无线充电技术实现自动化则不需要对基础设施进行干预，无论是停车位、经常行驶的路线还是装卸站，只需几个简单的步骤，即可将充电板安装在墙壁、机器或地板上，并可在流程和布局发生变化时灵活重新定位。而使用有线充电难以实现自动化。而隔空无线充电则可以通过“过程中充电”，让电池在仓库的关键点充电。即使是极短的停机时间也可以进行充电，而不会造成明显的时间损失。 旋依科技可以实现优于92%的充电效率。不失充电高效率，同时具备充电器的安全便捷！甘肃穿梭车无线充电桩充电技术

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以前的固定充电桩由于充电电流的限制，不能短时间内马上充满，一停车就要等个把两个小时，对于用户的体验感有很大的影响。现在无线充电标准一出，自然会有厂家尝试行车中充电的方案，比如在行车车道上直接铺设无线充电装置，让车辆走在这个车道上就能自动充电。只要充电功率大于行车耗电功率（平路匀速约需百公里时速耗电15KW左右），如果使用120KW的充电功率设计，即使去掉行车耗电功率20KW，在充电车道上跑一个小时可以充电100度，绝大多数新能源车都能在一个小时内慢电复活。北京配送机器人无线充电桩包括什么

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