港安分析当下落的物料接触到漏斗内底部氯化钾后，与其发生碰撞作用，使得颗粒较小的氯化钾粉尘粒子作向上运动。这部分向上运动的氯化钾微小颗粒即形成污染粉尘的主要原因。3除尘器布置方式选择除尘器布置位置选择目前除尘器主要布置于漏斗附近，吸风口位于漏斗上部的侧挡风壁上，或在漏斗格栅上部。吸风口如果不在相对密封的空间环境内，除尘效率会受到影响。为提高除尘器的工作效果，必须形成相对密封的工作环境。有2种新的布置思路可供选择(见图2)：一是将吸风口布置在漏斗每个斗壁面上，再由管路穿越漏斗上部箱体结构与放置在漏斗附件的除尘器相连接；二是将一体式除尘器直接放置在漏斗结构上，即吸风口即为除尘器滤袋位置，风机斜式安装在漏斗结构上。专业抓斗厂家直供，无锡市港安起重机械有限公司供应。苏州抓斗源头直供厂家

      对码头承载能力要求不高，是一种装卸效率较高、设备投资较低的散货卸船机，适合中小港口和内河码头的散货作业。该新型卸船机的系统的结构见图1。图1新型抓斗卸船机结构图在该新型抓斗卸船机变幅的任一位置取臂架、变幅钢丝绳末端、起升钢丝绳末端、抓斗货物为研究对象，机构系统为刚性杆、钢丝绳、抓斗组成的二自由度系统[4]，在研究摇摆问题时只需考虑臂架的水平刚度。该防摇系统抓斗钢丝绳与滑轮之间设计有阻尼片，以控制抓斗与滑轮之间的相对摩擦阻力。当抓斗钢丝绳摇摆时，存在相对摩擦阻力，则可控制抓斗的摇摆。3新型抓斗卸船机吊重摇摆系统动力学模型的建立在研究复杂机构的动态特性时，通常将复杂的系统简化成有限自由度的弹性振动系统。该新型抓斗卸船机吊重摇摆系统是一个多质量多自由度的复杂运动系统[5]。分析可知，该新型抓斗卸船机摇摆系统可以当做一个二自由度系统。图2为该新型抓斗卸船机吊重摇摆系统的二自由度简图。图2新型散货卸船机吊重摇摆系统图2中，m1为臂架滑轮系统的等效质量；m2为抓斗的等效质量；l为臂架滑轮到抓斗的等效距离；K1为钢丝绳的等效刚度；C1为阻力片的等效阻尼；x、θ分别为m1和m2的广义位移。该吊重摇摆系统的动能为：。浮吊抓斗抓斗质量哪家比较好，欢迎来电咨询。

   抓斗卸船机是目前港口较主要的起重机型，提高其装卸效率意义重大。而在提高效率这一课题中，如何提高减摇性能尤为重要。目前，国内外对吊重摇摆技术的研究主要体现在防止吊具的摇摆和控制吊具的摇摆的问题上。国内较早从事吊车防摆控制研究的学者是中国民航学院的华克强[1]等人。近年来，随着控制理论的发展，一些新的控制方法也应用到了起重机的自动控制研究上[2]。在吊车防摆控制技术的研究上，国外学者采用的控制方法多种多样，既有比较传统的经典控制理论、现代控制理论、比较好控制理论，也有比较新的自适应控制理论、模糊控制、神经网络、非线性控制等方法[3]。本文从该新型抓斗卸船机摇摆过程分析入手，建立了该新型卸船机抓斗摇摆系统的数学模型。在Solidwork中建立臂架、抓斗、钢丝绳及货物模型，导入Adams中设定约束和载荷，并进行仿真计算。为了提高Adams的求解效率，不考虑钢丝绳的伸长变化，用等效钢丝绳代替实际钢丝绳，对钢丝绳与滑轮组的连接进行了一定的简化与假设，这样既满足该新型卸船机的实际机构，又提高了Adams求解效率。2新型抓斗卸船机的结构特征分析选取某型号的新型抓斗卸船机为研究对象，该抓斗卸船机结构简单、重量轻、成本较低、轮压较小。

    3.水雾颗粒为1-50μm，达到微米级，在抑尘点形成浓而密的雾池。4.节能减排，耗水量小，与物料重量比，物料(煤)无热值损失。5.占地面积小，全自动PLC控制，节省基建投资和管理费用。6.系统设施可靠性高，省去传统的风机、除尘器、通风管、喷洒泵房、洒水***等，运行、维护费用低。7.适用于无组织排放，密闭或半密闭空间的污染源。8.降低粉尘几率,可以减少消防设备投入。9.大幅降低除尘能耗40%-90%及运营成本。10.通常情况下各种颗粒物对应的粒径：烟雾≤μm的水珠μm＜干雾≤10μm10μm＜湿雾≤50μm50μm＜毛毛雨≤100μm100μm＜小雨≤200μm三、高压分级自动微雾抑尘系统的设计方案、设计说明该高压分级自动微雾抑尘系统是在高压喷雾抑尘的基础上，结合抓斗卸煤时扬尘产生量大面广的分布特点，在卸煤仓的底部粉尘的颗粒较大，越靠近上部的粉尘颗粒越细小，这样在侧面布置的喷嘴规格和喷雾压力也做相应变化，上部的喷嘴供水压力大，为7-8MPa,下部的两排喷嘴的供水压力稍小，为5-6MPa,喷嘴的大小也采用上小下大两种不同的规格，导致产生两种不同的水雾粒径，减少受风力的影响，达到更好的抑尘效果。并使降尘的微雾笼罩在抓斗范围内长达30秒左右的时间。 抓斗售后哪家好，欢迎来电咨询无锡市港安起重机械有限公司.

    桥式抓斗卸船机裂纹机理分析张文军日照港股份有限公司第二港务分公司摘要：针对日照港桥式抓斗卸船机出现的裂纹问题，分析了疲劳裂纹的类型、产生原因及扩展机理，从裂纹前列的应力强度因子K的角度分析了裂纹扩展的条件，给出了带裂纹构件的寿命估计计算方法，并提出了强化设备管理和日常维护的对策。关键词：桥式抓斗卸船机；裂纹机理；裂纹前列应力强度因子1前言起重机金属结构的失效导致大量港口起重机发生***。对于桥式起重机械的钢结构来讲，裂纹、断裂、变形和锈蚀是影响起重机钢结构安全运行的4大危害因素，其中锈蚀和变形的过程时间比较长，特征明显，容易被提前发现，可采取有效措施进行控制和修复[1]。但是裂纹的产生却具有时间上和空间上的不确定性，也是这4种缺点中较主要的，因此金属结构的裂纹更加为人们所重视。日照港的6台桥式抓斗卸船机使用至今7年，其卸船机运行台车的金属结构出现了80余条宏观裂纹，严重威胁了生产作业安全。 优良抓斗信赖推荐，无锡市港安起重机械有限公司供应。南京抓斗价格

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    该裂纹从初始裂纹长度a0到现检测长度a1的扩展时间N=×107。实际情况下，日照港的该卸船机5号样机已工作7年，每天大约350个工作循环，利用率为60%～70%，可计算得到现已消耗寿命N1：(12)比较N和N1，可知：N?N1由此可见，由疲劳导致的裂纹扩展寿命远远大于现已消耗的寿命。因此，疲劳裂纹扩展寿命远大于现已消耗的寿命，理论上在现工作循环次数内不应该出现这么长的裂纹[4]。由此可初步判定，认为运行台车焊缝及其附近母材的裂纹由疲劳产生是不正确的。该处裂纹的扩展，由交变应力导致的疲劳并非主要原因。既然使用过程中的疲劳并非运行台车腹板裂纹扩展的主要原因，那么在设计制造过程中是否导致该运行台车存在缺点呢？查阅该卸船机5号样机的运行台车部分的设计图纸，发现了一个重大的设计错误，现截取图纸(见图2)如下进行说明。由设计图纸可知，三级平衡梁的腹板与销轴轴套之间采用对接焊缝连接，且属于厚板与薄板对接。当采用对接焊缝连接不同厚度或不同宽度的钢板时，为减少应力集中，应当将板的一侧或两侧加工成坡度不大于1∶4的坡度，形成平缓过渡。在改变厚度时，焊缝的计算厚度取较薄板的厚度。而该设计图纸表明此处的焊接位置的坡度大于1∶4。 苏州抓斗源头直供厂家

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