港安分析当下落的物料接触到漏斗内底部氯化钾后，与其发生碰撞作用，使得颗粒较小的氯化钾粉尘粒子作向上运动。这部分向上运动的氯化钾微小颗粒即形成污染粉尘的主要原因。3除尘器布置方式选择除尘器布置位置选择目前除尘器主要布置于漏斗附近，吸风口位于漏斗上部的侧挡风壁上，或在漏斗格栅上部。吸风口如果不在相对密封的空间环境内，除尘效率会受到影响。为提高除尘器的工作效果，必须形成相对密封的工作环境。有2种新的布置思路可供选择(见图2)：一是将吸风口布置在漏斗每个斗壁面上，再由管路穿越漏斗上部箱体结构与放置在漏斗附件的除尘器相连接；二是将一体式除尘器直接放置在漏斗结构上，即吸风口即为除尘器滤袋位置，风机斜式安装在漏斗结构上。浙江抓斗售后服务哪家好，欢迎咨询港安起重。福建多瓣抓斗

    港安分析同时通过惰轮的改向作用，两端的太阳轮转速相反，减速机2个输出轴就各输出2个转速相同、转向相反的速度。起升/开闭传动路径见图2。图2起升/开闭传动路径小车传动当小车电机运行，小车轴输入转速，连接在小车轴上的齿轮通过与其啮合的惰轮及两齿圈啮合的惰轮分别将转速输送到减速箱两端的内外齿圈上，此时两侧内外齿圈的转向是相同的。内外齿圈的旋转带动了行星轮运转，同理两侧行星轮的转向也是相同。此时由于起升/开闭电机无运行，其输入轴被固定，使两侧太阳轮也静止不转，行星轮就只能在太阳轮表面旋转。由于行星轮的轴是按每120°布置1个固定在行星架上，同时行星架与输出轴连接，当行星轮的轴在做圆周运动时，输出轴就有转速输出。广东抓斗设备徐州抓斗产品质量哪家好，欢迎咨询港安起重。

抓斗在进行使用的过程中，其常见的故障是磨料磨损，在进行操作时可以发现在抓斗失效形式中，会由于梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提抓斗销轴与轴套的抗磨性，提斗体刃口抗磨性，这二者是提抓斗使用寿命的重要途径。司机操作时，应免无锡抓斗擦碰船舱等事件的发生，杜因操作方法错误而导致的类似事件发生。司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快接头等有磨损现象，应及时加油;若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录

    生产的船用无线遥控抓斗达到连续工作1500小时无故障、电动液压抓斗达到连续工作3000小时无故障的国内水平。出口产品先后获得过CCS、NK、BV等认证，我公司在产品技术、使用可靠、性能优良的基础上，考虑到出口产品的用户利益，实现全球联保。我公司设计、制造过的抓斗品种多规格齐，有如下品种：从抓斗形式来分有：双瓣、多瓣和齿型三种抓斗。多瓣抓斗又分四瓣、五瓣、六瓣、八瓣。从与起重机相配的抓斗形式来分有：单索、双索、四索、八索。单索抓斗又分机械的、电动液压的、遥控的三种。机械单索抓斗又分为缩节式、导杆式、手拉式的三种。从液压抓斗的动力来分有：有动力（电动）液压抓斗和无动力液压抓斗二种。从抓取不同货物的抓斗形式来分有：。 黄山抓斗售后服务哪家好，欢迎咨询港安起重。

   抓斗卸船机是目前港口较主要的起重机型，提高其装卸效率意义重大。而在提高效率这一课题中，如何提高减摇性能尤为重要。目前，国内外对吊重摇摆技术的研究主要体现在防止吊具的摇摆和控制吊具的摇摆的问题上。国内较早从事吊车防摆控制研究的学者是中国民航学院的华克强[1]等人。近年来，随着控制理论的发展，一些新的控制方法也应用到了起重机的自动控制研究上[2]。在吊车防摆控制技术的研究上，国外学者采用的控制方法多种多样，既有比较传统的经典控制理论、现代控制理论、比较好控制理论，也有比较新的自适应控制理论、模糊控制、神经网络、非线性控制等方法[3]。本文从该新型抓斗卸船机摇摆过程分析入手，建立了该新型卸船机抓斗摇摆系统的数学模型。在Solidwork中建立臂架、抓斗、钢丝绳及货物模型，导入Adams中设定约束和载荷，并进行仿真计算。为了提高Adams的求解效率，不考虑钢丝绳的伸长变化，用等效钢丝绳代替实际钢丝绳，对钢丝绳与滑轮组的连接进行了一定的简化与假设，这样既满足该新型卸船机的实际机构，又提高了Adams求解效率。2新型抓斗卸船机的结构特征分析选取某型号的新型抓斗卸船机为研究对象，该抓斗卸船机结构简单、重量轻、成本较低、轮压较小。徐州抓斗价格哪家好，欢迎咨询港安起重。苏州抓斗信赖推荐

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    桥式抓斗卸船机裂纹机理分析张文军日照港股份有限公司第二港务分公司摘要：针对日照港桥式抓斗卸船机出现的裂纹问题，分析了疲劳裂纹的类型、产生原因及扩展机理，从裂纹前列的应力强度因子K的角度分析了裂纹扩展的条件，给出了带裂纹构件的寿命估计计算方法，并提出了强化设备管理和日常维护的对策。关键词：桥式抓斗卸船机；裂纹机理；裂纹前列应力强度因子1前言起重机金属结构的失效导致大量港口起重机发生***。对于桥式起重机械的钢结构来讲，裂纹、断裂、变形和锈蚀是影响起重机钢结构安全运行的4大危害因素，其中锈蚀和变形的过程时间比较长，特征明显，容易被提前发现，可采取有效措施进行控制和修复[1]。但是裂纹的产生却具有时间上和空间上的不确定性，也是这4种缺点中较主要的，因此金属结构的裂纹更加为人们所重视。日照港的6台桥式抓斗卸船机使用至今7年，其卸船机运行台车的金属结构出现了80余条宏观裂纹，严重威胁了生产作业安全。2桥式抓斗卸船机运行台车的结构类型及工作特点运行台车即运行机构的均衡装置，一般为箱型梁结构。运行台车与车轮之间通过轮轴和轴孔连接，各级均衡梁之间通过销轴连接。销轴连接处的轴套与台车架腹板采用对接焊缝连接。。 福建多瓣抓斗