在预冷器里，热湿空气沿壳程流入蒸发器，而由蒸发器出来的冷干空气经预冷器管程排出。压缩空气经过预冷器和蒸发顺路后会产生压力降，上流热湿空气的压力比***冷干空气的压力高。如果铜管发生破裂，压力较高，含水量较大的热湿空气就会直接从破裂处进入冷干空气管道，并在管内结露，所产生的凝结水会沿捷径排出机外，出现排气带水现象。在预冷器里饱和湿热空气在降温过程有凝结水析出。而且由于进入预冷器的压缩空气温度较高，含水量也多，所以在热交换过程中预冷器中有很多凝结水析出。因此在预冷器上单独设置一只自动排水顺路让一部分凝结水先行排出机外，可以减轻蒸发器的热负荷，在大型冷干机中尤其应当这样做。管内冷媒压力升高到与环境温度相对应的值，而蒸发器壳体中因无压缩空气通过，*保持为大气压力。上海制氧冷干机压力

旋风分离器也是一种惯性分离器，较多地用于气固分离。压缩空气沿壁切线方向进入分离器后，在里面产生旋转混在气体中的水滴也跟着一起旋转并产生离心力，质量大的水滴所产生的离心力大，在离心力作用下大水滴向外壁移动，碰到外壁（也是档板）后再集聚长大并与气体分离；而粒径较小的水滴却在气体压力作用下向呈负压状态的中心轴线迁移。厂家往往在旋风分离器内部增设螺旋档板来增强分离效果（同时也增加了压力降）。但是由于旋转气流中心负压区的存在，受离心力较小的细小水滴极易被负压吸入预冷器，造成**上升。山西除尘冷干机价格多少在预冷器里，热湿空气沿壳程流入蒸发器，而由蒸发器出来的冷干空气经预冷器管程排出。

压缩空气在蒸发器中冷却时，有大量凝结水析出。如果冷媒蒸发温度过低，使蒸发器铜管表面温度在负荷条件下低于水的冰点，则凝结水就会在蒸发器里结冰，严重时阻塞气流通道，使供气管道瘫痪。为了防止这种情况出现，必须对冷媒蒸发温度加以控制。其简单有效的措施就是在冷凝器和蒸发器之间加设一只热气旁路阀。热气旁路阀的测压管与蒸发压力直接连接，当蒸发压力低到一定程序时，热气旁路阀开启，冷凝器中的高温冷媒蒸气直接进入蒸发器，提升蒸发温度，避免冰堵现象。

在冷干机中自动排水器可以说是**易出故障的一个部件。原因是冷干机所排出的凝结水并不是清洁水，而是混有固态杂质（灰尘、锈泥等）、油污的稠状液体（所以自动排水器又叫“自动排污器”），它极易堵塞排水小孔。为此自动排水器进口处装有一只滤网。但使用时间长了，滤网也会被油污杂质堵塞，如果不及时清洗，将使自动排水器失去作用。所以每隔一定时间清洗排水器里的滤网是很重要的。另外，自动排水器要有一定压力才能工作，例如常用的RAD-404型自动排水器比较低工作气压是0.15MPa，压力太低会出现漏气现象。但压力也不能超过额定值以防止贮水杯发生爆裂。在环境温度低于零度时要放尽贮水杯内的凝结水，以防结冰、冻裂。有些用户需要含水量低而且温度也低的压缩空气，这时冷干机就可不再设置预冷器了。

空压机的排气含油量是各不相同的，如国产活塞式有油润滑空压机排气含油量为65—220mg/m3，少油润滑空压机排气含油量是30~40mg/m3,国产所谓无油润滑空压机（实际上是半无油润滑）排气含油量也有6~15mg/m3；有时，由于空压机中的油气分离器损坏失效，会使空压机排气中的含油量**增加，含油量大的压缩空气进入冷干机后会在换热器铜管表面蒙上一层厚厚的油膜，由于油膜的传热阻力要比铜管大40~70倍，这就**降低了预冷器及蒸发器的换热性能，严重时会使冷干机无法正常工作。具体表现为蒸发压力下降而**反而上升、冷干机排气中含油量不正常增大、自动排水器经常被油污堵塞等。这种情况下，即使冷干机管线系统中不断更换除油过滤器也无济于事，维持不了多久精密除油过滤器的滤芯就会很快被油污堵塞。比较好的办法是修理空压机，更换油气分离器滤芯，使其排气含油量达到正常的出厂指标。在冷干机里，蒸发器是吸收压缩空气热量(使之降温)的主要换热部件。上海制氧冷干机压力

因为冷干机中进行的是压缩空气的冷凝换热。上海制氧冷干机压力

运行中的制冷装置，由于制冷剂和冷冻油中会产生水分、固体粉末、污垢等杂质，情况严重时会使节流结构的节流孔产生脏堵。因此在冷媒供液管前必须装设干燥过滤器。另外，制冷剂中微量水分对制冷系统的危害比较大，对冷媒、冷冻油及蒸发器、冷凝器和配管的干燥处理是极为重要的。膨胀阀（毛细管）是制冷系统的节流机构。在冷干机中，蒸发器制冷剂的供给及其调节都是通过节流机构来实现的。节流机构使制冷剂从高温高压液体变成低温低压液体进入蒸发器。上海制氧冷干机压力