随着铝合金件用量增加，工业铝合金型材表面强化要求日趋强烈，目前我国应用较多的是镀硬铬，但铬是紧缺物资，且镀层与基体结合不牢，使用中易脱落形成磨粒磨损，加之环境污染等问题难以解决。在工业发达国家，硬质阳极氧化已被较广地采用，例如日本汽车行业，发动机活塞、汽缸、喷油器柱塞、摩托车化油器针阀体、活塞等都经过硬质阳极氧化处理，但我国这些零件均不做处理而直接使用，影响了产品质量及工件寿命。硬质氧化在国内仍处于由科研向生产转化阶段，汽车、摩托车及其它一些行业也开始认识其优越性，有的厂家正寻求本项技术，市场前景和经济效益可观。铝型材牌号都适用于哪些方面。南开区精密加工工业铝合金型材企业

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   决定工业铝合金型材生产难度的因素：型材的外接圆直径：根据挤压机吨位的大小不同，型材外接圆距挤压筒内壁的距离应保持在15mm～30ｍｍ之间，对于多孔模，模孔间距离应保持20ｍｍ～30ｍｍ。工业铝合金型材的外接圆直径愈接近挤压筒直径，生产的难度愈大；型材外接圆直径等于或超过挤压筒直径，用一般的模具无法生产，只有采用扩展模才可以生产，但外接圆直径（mm）必须小于模套外径（ｍｍ）一100（ｍｍ）。不是所有的大断面型材都可以做扩展模，只有挤压系数较小（一般30以内），壁厚较大（ｍｍ以上）的才可以做扩展模。对于挤压系数较大，壁厚小的制品，即使制作了扩展模，恐工业铅型材技术专集怕也无法生产出来。是否可以做扩展模，应先与模具生产厂家洽商。

   铝合金的散热性和良好的外观性能已经超越现在的塑胶材料，加上本身的重量带来的重量感是塑料无法替代的。1，材料方面的区别：压铸铝合金一般采用ADC12或者ALsi9cu3，而车铝一般采用6063或者，外观的区别：压铸铝相当于塑料的注塑工艺，可以制造出任意的形状，路灯上面的外壳一般都采用压铸铝。而车铝采用的等截面的形状，变化较小，比如球泡灯的散热片，门窗的铝型材。3，导热率：压铸铝的一般传导率约80－90W/，而车铝热传导率约180—190W/。4，成本：压铸件与车铝的成本是相对而言的，都是按重量和机加工计算的。根据实时的材料价格和人工计算成本。相对而言，压铸铝的成本要高一些，不过具体情况要具体分析。5，生产效率：注塑的生产效率肯定高一些，批量化生产，一般都每天生产1000多个，而且尺寸稳定，收缩率都在。车铝机加工的成分多一些，顾名思义就是车铝，效率自然低一些。6，应用：压铸铝一般在汽车、路灯还有现在的手机行业。在筒灯、天花灯还有门窗等等应用较多。铝型材定制、开模挤压、氧化喷砂、粉末喷涂、电泳、机加工。

   工业铝合金型材挤压系数的影响：挤压系数（λ）越大，反映型材的变形越大，所需的挤压力也越大，说明挤压难度越大；反之，挤压系数越小，制品越易挤压；但挤压系数太小，会使制品保留铸造组织，降低型材的性能，所以一般要求λ＞８。挤压系数太大，除易产生闷车外，还会引起挤压效应的消失，也会降低型材的强度。不同合金允许的挤压系数值不同，如：工业纯铝λ可达500~800，一般在300~120之间；6063合金λ可达200~250，一般在15~120之间；6063合金λ可达100~180，一般在10~80之间；硬铝或超硬铝λ可达60~80，一般在10～50之间。更换挤压筒或更换挤压机可以改变挤压系数，从而可以改变生产难度，使得工业铝合金型材在生产上变的容易一些。工业铝型材，上海川普迈一站式采购平台。西城区精密加工工业铝合金型材厂家

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   2000系列铝板主要为2A16（LY16）2A12(LY12)2A06（LY6）2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜元素含量，大概在3-5%左右。2000系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2000系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2000系列的铝板生产技术将进一步提高。3000系列铝板主要为3003、3A21为主。又可以称为防锈铝板我国3000系列铝板生产工艺较为。3000系列铝板是由锰元素为主要成分。含量在。是一款防锈功能较好的系列。常规应用在空调，冰箱，车底等潮湿环境中，价格高于1000系列，是一款较为常用的合金系列。南开区精密加工工业铝合金型材企业

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