2010年）和priusIV代（2017年）转子从图2中可以看出，普锐斯2017采用了双层磁钢结构。图3priusIII代电机模型及磁通密度谐波波形图4priusIV代电机模型及磁通密度谐波波形从图4可以看出Prius2017电机转子采用双层结构，而双层结构可以提高正弦性。并且从图3和图4很容易发现，IV代的气隙磁密3、5次谐波都得到**，正弦度极高。降低磁铁磁通的高次谐波，可以降低NVH。高次谐波减小还有利于降低铁损，从而提**率。图5普锐斯电机第三代和第四代转子结构对比图5是三代和四代prius电机的转子结构对比，双层比单层d轴磁阻大，磁极结构更利于提高磁阻转矩，实现少稀土化，而q轴磁路未受多大影响，因此凸极比可以提高。图6转子辅助槽位置和形状从图6可以看出Prius2017转子使用了错位辅助槽，错位辅助槽的使用，进一步降低齿槽转矩和转矩脉动。图7Prius四代转子结构及特点介绍从图7中可以发现，丰田通过转子结构优化来不断提高磁阻转矩，减少磁铁的用量，从***代到第四代，磁铁用量减少了约50%。主驱电机调试时注意事项有哪些？承德直销主驱电机参考价格

    同时通过JMAG+效率MAP图功能，计算2D模型斜极后的效率图和转矩脉动图，并且和上述不斜极的结果进行对比分析。（1）斜极的效率图Study创建步骤图29MultiSlice条件增加操作流程图*需增加上述操作，就可以创建斜极效率Study。（2）转矩脉动图图30不斜极的转矩脉动MAP图31V型斜极的转矩脉动MAP通过转矩脉动MAP图对比，明显可以看出采用斜极后，转矩脉动值降低。（3）转矩脉动数据对比表8斜极和不斜极在4个重要工况点时转矩脉动对比工况转速转矩不斜极转矩脉动V型斜极转矩脉动转矩脉动降低率爬坡点1000168↓38%峰值功率点3015168↓39%**点600040↓51%高速点1700015↓63%通过分析，可以得到，如果普锐斯第四代采用V型斜极，则在4个重要工况点转矩脉动分别下降38%、39%、51%和63%。（4）效率图图32不斜极的效率MAP图33V型斜极的效率MAP通过对比，如果丰田普锐斯采用V形斜极后，对于相同的**大输出电流，**大转矩会降低。（5）效率数据对比表9斜极和不斜极电压、电流和效率对比工况转速转矩不斜极电流斜极电流不斜极电压斜极电压不斜极效率V型斜极效率效率降低值爬坡点1000168↓峰值功率点3015168↓**点600040↓高速点00↓通过分析，可以得到，爬坡点效率降低了。大连什么主驱电机价格表换装只需5分钟，维护成本低。

    所述出线轴管62一端插设于另一端盖5的轴孔51，出线轴管62另一端位于端盖5外侧；所述电机线圈绕组2的电机引出线(未图示)由进线轴管61伸出；所述发电机线圈绕组3的发电机引出线(未图示)由出线轴管62伸出。进一步地，所述电机引出线伸出进线轴管61外侧一端电性连接有一电源7。进一步地，所述电源7为48v直流电源。进一步地，所述发电机引出线伸出出线轴管62外侧一端电性连接有一三相整流桥8。三相整流桥8的设计，可将三相电流整流为240v直流电，便于后续使用。进一步地，所述发电机引出线输出电流为交流电，电压为150v。进一步地，所述三相整流桥8输出端电性连接有一充电器9，所述三相整流桥8输出电流为直流电，电压为240v。充电器9的设计，可对电动车等设备进行充电，提升所述新能源电机的使用率。进一步地，所述定子铁芯1上电机槽位12的数量为51槽。对应地，所述电机线圈绕组2的数量为51个，51个电机线圈绕组2之间的连接关系参见图3。进一步地，所述定子铁芯1上发电机槽位122的数量为51槽。对应地，所述发电机线圈绕组3的数量为51个，51个发电机线圈绕组3之间的连接关系参见图4。进一步地，所述电源7与一控制器10通信连接，形成对电源7开闭的控制。

    输入的字符串显示在[ProjectManager]树中。[ResponseTable]：选择用于创建效率图的输出响应表。[InverterRating]：**适用于[SpeedPriority][MaxVoltage(V)]：输入逆变器母线电压（即下图中虚线包围的位置的电压），默认值为0V。当电动机的相电压的幅度是Vph时，对于星形连接的电动机，控制在×Vph≦Vmax的范围内。对于三角形连接，电动机控制在Vph≦Vmax的范围内。图17逆变器电路[MaxCurrent(A)]：输入从逆变器提供给电机的线电流的**大幅度。默认值是[ResponseTableCreation]对话框中**的输入电流的**大值。当电动机的相电流的幅度为Iph时，对于星形连接的电动机，被控制在Iph≦Imax的范围内。对于三角形连接，电机控制在Iph×≦Imax的范围内。[VoltageLimit][PeakVoltageAmplitude]:评估电压波形**大值是否达到极限。[FundamentalVoltageAmplitude]:评估电压的基波**大值（幅值）是否达到极限。推荐使用。[MotorControl]**适用于[SpeedPriority]选择[MaxPower/Efficiency]或[BasicControl]。选择[BasicControl]时，请**[ControlType]。控制类型说明如下。（*对于[AccuracyPriority]，可以在控制电路使用任何类型的控制。并配有3D相机检测及压力与位移监控功能。

    同时表1中给出了该电机的基本结构尺寸。图9丰田Prius2017的效率简图表2重要的工况点数据工况转速转矩功率爬坡点1000168峰值功率点3015168**点600040高速点1700015假定丰田普锐斯的4个重要工况点数据如上表所示，主要包括爬坡点、峰值功率点、**点和高速点，效率MAP创建时应尽可能包含了这4个重要的工况。（1）操作流程创建一个负载Study。图10通用的负载Study界面效率图的Study所有的设置和通用的负载Study设置是一样的。如果需要计算铁损，则必须增加铁损条件。由负载的Study复制一个效率响应Study，如下图11所示；复制后的Study如图12所示。图11创建效率图Study图12效率图Study的界面创建输入响应表，即设置电流幅值、相位和转速扫描点。下面图只是示意图，可以根据自己的需求对3个参数扫描值进行设置。图13响应表创建和设置界面运行计算。图14启动运行界面确认输出响应表。图15显示输出响应表操作流程图表3响应表参数含义描述物理量描述Current(A)[CreateResponseTable]对话框中**的值。即输入变量。Currentphase(deg)[CreateResponseTable]对话框中**的值。即输入变量。Speed(r/min)[CreateResponseTable]对话框中**的值。即输入变量。Torque。数据实时采集，生产集中监控，移动办公。秦皇岛本地主驱电机参考价格

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