何时充电省时省力?揭开充电桩背后的大数据，中变智普充电桩建站为你解答一根根充电桩汇聚成的充电数据，才是推动这个产业前进的原生力。新能源汽车的普及离不来充电桩的硬核支持，如同燃油车的发展离不开加油站一样。年初严选EV发布的《新能源用户调查报告》中显示，是否具备便捷的充电设施是消费者购买新能源汽车的重要考量因素之一。充电桩建设将迎来酷暑模式新能源汽车和充电桩的依赖关系不必多说，现阶段提高车桩比是提升充电体验的方法。而我国现在有多少充电桩呢？根据电动汽车充电基础设施促进发布的《充电充换电设施统计数据报告》，截止2020年2月，充电基础设施累计数量为124.5万个，其中公共桩53.1万个，私人桩71.4万个。看着不少，甚至，一个城市的充电桩数量比欧洲还多。现在有多少新能源车？根据公安部数据截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，若按照这数据计算，目前新能源车桩比约为3：1。现阶段，我国充电桩建设远不足规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平。现有数据下显然无法新能源汽车良好的充电体验，未来伴随新能源车辆保有量的持续增长，充电桩的数量及建设运营都面临新的机遇20-60kW直流充电桩充电机。辽宁汽车充电桩充电安装施工

靠增程抢的充电桩，凭什么让给纯电？每到长假，每个服务区都有个理想在充电桩充电。字里行间的愤怒，让人很难相信他们都是“新能源车”同一阵营内的战友。当然，这不是纯电车主对增程/插电车主“侵占”宝贵的高速充电资源的抱怨。一位阿维塔车主分享了他刚经历的“充电故事”：在自己车电量不足 20% 的危急关头，他“当机立断”地选择进入下一个服务区补能。结果服务区内的“惨状”让他大惊失色。首先，站内只有三根充电桩；其次，两台纯电车和一台增程车把桩全部占满；第三，这台增程车是理想。他（理想）在这里充电干什么呀？不是可以加油吗？”阿维塔车主说。就在这位阿维塔车百思不得其解时，另一位纯电车主开启了他从深圳到湖南的返乡之旅，途中在耒阳服务区进行补能。结果这次充电足足耗费了5个小时（排队4小时，充电1小时）。800多公里的旅程，花了16个小时才完成。这意味着，油车、插混、增程车主已经在家里吃完了中饭和晚饭，电车车主可能连口热乎的烧烤都赶不上。尽管在刚结束的上海车展上，电车的发展与现状，让全球各路老外惊掉下巴，但实际使用困局始终没有得到解决：快选择中变智普充电桩充电站建站吧。辽宁汽车充电桩充电安装施工直流充电桩选什么功率？

中变智普充电桩建站，社区运营解决方案，方案介绍适用于周围企业班车、旅游班车及物流城等大功率充电车型，需大功率充电的场合来满足电动车辆的充电需求。适用范围1、城市公交大巴2、企事业班车3、旅游班车及物流车等大功率充电车型，产品特点1、恒流恒压-实时的根据车辆的充电电量自动调节，更快更安全的实现0无功功率损耗的充电效率。2、售后响应-提供充足的技术人员、工具和备件并保证提供的联系方式畅通。3、国标-充电效率高于国标要求(功率因素、电损率优于行业标准)并具备相关的型式检测报告4、安全报警-完善的保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过压、过温、限流、限功率等。

中变智普电力科技有限公司，企事业单位充电桩建设方案财务要求单独与内部员工自行使用，以配置交流设备为主，布置少量直流充电机，用于紧急情况下的快充补电，以满足用户的不同充电需求。适用范围1、企业自有车位的充电场合;2、事业单位自有车位的充电场合;产品特点1、支持SAAS系统，定制充电APP等丰富的业务形态2、完善的保护及报警功能。3、后台运营维护由举视承担，无需客户花费额外人工费用及管理费用。4、现场无人工化智能管理交流充电和直流充电桩。

新能源车快充跟慢充有什么区别，中变智普充电桩建站告诉您1，充电时间不同。一般来说，新能源汽车慢充需要8-10人小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量。在外开车时，可以使用快充，更方便快捷。购物或吃饭时，只需12小时即可将车载电池充满。2、充电桩接口不同。快充指大功率直流充电，使用直流充电桩充电接口。慢充指交流充电，使用交流充电桩充电接口3、充电方式不同。快充是把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。直流充电桩 交流充电桩。辽宁汽车充电桩充电安装施工

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在新能源汽车渗透率持续提升背后，因充电桩基建不完善给消费者带来的里程焦虑，仍是行业难题。根据公开报道，在不久前的春节长假期间，由于高速路车流激增，部分服务区出现新能源车充电排队现象，动辄数小时的排队时间再次引发舆论关注。2月13日，某业内人士秦风（化名）接受时代财经采访时表示，春节期间高速服务区充电站之所以出现新能源车排队充电现象，主要是车流太大、需求激增导致，实际上，新能源车排队充电情况在城市比较多见，而少见于非节假日的高速服务区。另有业内人士表示，之所以会出现排队充电情况，主要的原因在于充电桩等补能基建不完善，发展速度跟不上新能源汽车销量增速。“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”近期，蔚来总裁秦力洪公开呼吁。据其透露，在今年春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，既然需求量这么大赶快找中变智普建设充电桩充电站吧。辽宁汽车充电桩充电安装施工