（1）将序4发动机衬管两件按照“撑杆焊接组合”图装配到序1撑杆上，并将其放置于夹具体上，由挡销、挡板将序1撑杆定位，由螺旋夹紧器夹紧序1撑杆；同时由插销将序4发动机衬管两件定位，由快撤式螺旋夹紧器件将其夹紧；（2）点固焊后，松开快撤式螺旋夹紧器件，拔出插销，取下进行焊接；（3）将焊件再放置于夹具体上，由挡销、挡板将焊件定位，由螺旋夹紧器夹紧焊件；之后将螺母M6和喇叭支座的组件放置焊件之上并由螺旋夹紧机构上的锥头销钉和螺旋夹紧机构的压板上的开的凹槽来定位由螺旋夹紧机构夹紧；（4）对螺母M6和喇叭支座的组件与撑杆进行三面焊，然后松开所有螺旋夹紧器，夹紧螺母M6和喇叭支座的组件的螺旋夹紧机构的压板被弹簧弹起，其上的定位锥头销钉随之脱离焊件，然后将压板推出使一端脱离螺旋夹紧机构螺柱，将压板旋转到焊件一边，之后取出焊件。其内孔是由2个正六边形相互同心错开30°而成。历下区气球梅花夹配件

梅花螺丝正式名称为ISO10664螺丝或内梅花螺丝（hexalobular internal）、也称星形螺丝（star socket screw），是美国康嘉德事隆（Camcar Textron）公司于1967年研发上市的一种螺丝紧固件。因为康嘉当年申请专利的商品名是Torx，因此也称Torx螺丝（Torx screw）。梅花螺丝在常见的汽车、摩托、自行车刹车系统，硬盘，电脑系统及消费类电子产品中。梅花头的设计能够施加比类似尺寸的一般六角螺丝头能承受的更高扭矩，而不会损坏螺丝头部和/或工具。一般六角螺丝头和梅花螺丝头的公/母头部件间的交互作用。部件之间的间隙是为了清晰而做了夸大。商河挖掘机梅花夹供应梅花头的设计能够施加比类似尺寸的一般六角螺丝头能承受的更高扭矩。

根据设计，梅花头螺钉的凸起偏离情形会优于菲利普头螺钉或一字螺钉。菲利普头螺钉被设计为让起子凸起偏离出来，以防止过紧，而梅花头螺钉则是设计来防止螺丝起子凸起偏离。这种设计上会转变是来自于工厂所使用的自动扭力控制螺丝起子的广使用。扭力控制螺丝起子设计上可以做到稳定提供一预定地扭矩，而非到达一定扭矩后需要依赖工具滑出螺丝头，冒着损害螺丝起子前列、螺丝头部、甚或是工件的风险。梅花螺丝在常见的汽车、摩托、自行车刹车系统，硬盘，电脑系统及消费类电子产品中

梅花扳手两端呈花环状，其内孔是由2个正六边形相互同心错开30°而成。很多梅花扳手都有弯头，常见的弯头角度在10°～45°之间，从侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。这种结构方便于拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母，并可以为手指提供操作间隙，以防止擦伤。用在补充拧紧和类似操作中，可以使用梅花扳手对螺栓或螺母施加大扭矩。梅花扳手有各种大小，使用时要选择与螺栓或螺母大小对应的扳手。因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。梅花头螺钉则是设计来防止螺丝起子凸起偏离。

梅花型设计比六角头的接触夹角更接近90度，所以在相同转矩下，潜在破坏性径向力会小得多。 此特性允许在相同的扭矩下，螺丝头部可以做得更小，优点是空间减少。但较旧头部的缺点是越小的内部“星型”，越容易腐蚀，并会让梅花起子滑动并损坏头部，而使其比传统的六角螺栓更难以移除。有一种被称为安全梅花螺丝，防篡梅花螺丝（常简称为梅花TR）或突出梅花螺丝，其位于螺丝头部中心的凸点可防止标准梅花起子（或一字起子）插入。另一版本被称为外梅花螺丝，其螺钉头是梅花螺丝起子形状，且使用梅花套筒来转动。外部梅花的标准尺寸“E”与标准梅花的“T”大小不相容，（例如，一个E40套筒对T40的头部过大，而E8梅花套筒可以跟T40梅花配合）。很多梅花扳手都有弯头，常见的弯头角度在10°～45°之间。商河气球梅花夹哪家好

梅花扳手有各种大小，使用时要选择与螺栓或螺母大小对应的扳手。历下区气球梅花夹配件

梅花扳手是指两头为花环状的扳手，且两头花环不一样大。如：12—15，24—32……，是现实生活中容易见到的。侧面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。这种结构方便于拆卸装配在凹陷空间的螺栓、螺母，并可以为手指提供操作间隙，以防止擦伤。用在补充拧紧和类似操作中，可以使用梅花扳手对螺栓或螺母施加大扭矩。梅花扳手有各种大小，使用时要选择与镙母或镙铨相同的扳手。扳转时，严禁将加长的管子套在扳手上以延伸扳手的长度增加力矩，严禁捶击扳手以增加力矩，否则会造成工具的损坏严禁使用带有裂纹和内孔已严重磨损的梅花扳手。历下区气球梅花夹配件

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