配氢管道一般用于小规模、短距离输送氢气，输氢对象为小规模用户(如民用氢能园区内连接供氢站和用户间的管道)，其特点是管道压力较低、直径较小。从材料上看，配氢管道一般分为钢制配氢压力管道和非金属配氢压力管道。氢能源设备用管材料：C<0.08，Si<1.0，Mn：10~16，P<0.045，S<0.03，Cr：16~18，Ni：6~8，Mo：2.0~3.5，N：0.5~1。特性：含氢管道强度高、抗压高、塑性和韧性好，减少氢脆的发生，降低泄露的风险。用途：实验室、半导体、汽车、航空、特种气体输送、炼油、化工。氢能源汽车管路用不锈钢无缝管充分考虑了国内外汽车管路用不锈钢无缝管的生产条件、设备情况等。浙江正规汽车氢能源设备管价格

特种气体输送氢能源设备管主材选择：对超高纯气体管道．应采用内壁电解抛光的较低碳不锈钢管。对于制作EP管的母材普通的单真空熔化不锈钢是不能满足高纯气体的要求的，因单真空熔化不锈钢制作的附件和管道表面相对粗糙，易于吸附释放出微粒。应采用更先进的双真空熔化不锈钢，双真空熔化316L不锈钢中不纯杂质进一步减少，从而使成品中的凹坑数量和被吸附的气体减少。另外，双真空熔化不锈钢的化学成分是经严格控制的，因此减少了污染的潜在性和提高了附件的可焊接性。浙江正规汽车氢能源设备管价格加氢管屈服和抗拉强度高出普通材料50%以上，具有更强的抗压能力。

氢致疲劳损伤是导致高压氢系统承载件过早突然失效破坏的主要原因，它与高压环境氢、交变载荷、制造残余影响及其耦合作用息息相关。高压氢系统中加氢反应器内衬、储氢容器、高压氢压缩机、压力表、高压阀门、配管、管路接头等零部件多采用亚稳奥氏体不锈钢，如304、316、316l等。但是对高压氢系统来说，该类材料的抗氢脆性能虽然较好，但是其强度偏低，难以满足设备的轻量化设计要求。为了提高奥氏体不锈钢材料的强度，通常采用应变强化的方式。尽管原始奥氏体不锈钢在氢气环境中不会产生明显的氢脆，但是却不能忽视其经过应变强化后的氢致脆化问题。迄今为止，国内外高压氢系统已发生多起不锈钢氢致损伤导致的事故，例如：隔膜式氢压缩机的隔膜出现微裂纹，高压氢压力表的弹簧管（应变强化不锈钢）出现裂纹，氢高压阀门的阀座（应变强化不锈钢）受损，导致闭合不良。

氢能源设备用管，消除氢脆方法：减少T22合金钢管中渗氢的数量，必须尽量减少强度高/高硬度钢制T22合金钢管的酸洗，因为酸洗可加剧氢脆。在除锈和氧化皮时，尽量采用喷砂抛丸的方法，若洛氏硬度等于或大于HRC 32的T22合金钢管进行酸洗时，必须在制定酸洗工艺时确保T22合金钢管在酸中浸泡的时间较长不超过10分钟。并应尽量降低酸液的浓度，并保证零件在酸中浸泡的时间不超过10分钟；在除油时，采用清洗剂或溶剂除油等化学除油方式，渗氢量较少，若采用电化学除油，先阴极后阳极，强度高T22合金钢管不允许用阴极电解除油；在热处理时，严格控制甲醇和丙烷的滴注量；在电镀时，碱性镀液或高电流效率的镀液渗氢量较少。氢气管道与其他管道架空敷设时，氢气管应布置在较外侧，并上层。

为了解决高压氢环境中材料的氢致疲劳损伤而导致的设备失效的不足，提出了一种可以研发低成本、耐氢脆、强度高的不锈钢材料的工艺，其采用以下技术方案：一种奥氏体不锈钢的抗氢脆强度高工艺方法，包括如下步骤：1、空冷后，将材料放入加热炉加热至300℃-400℃，保温30-60分钟。将保温后的奥氏体不锈钢材料放入精锻机中进行一道锻打，每道次锻打时试样方向一致。锻打变形量为50-60%。2、锻打完成后，将试样放入300℃-400℃的真空加热炉中保温30-60分钟，取出后对其进行二道锻打，二道锻打方向与一道锻打方向垂直，每道次锻打时试样方向一致。锻打变形量为60-70%。氢能源设备用管材料包括：C<0.08，Si<1.0。浙江正规汽车氢能源设备管价格

氢气管应采用无缝钢管。浙江正规汽车氢能源设备管价格

在接货时，不管是氢能源设备用管代理商还是氢能源设备用管工程商都应在现场检查氢能源设备用管在运输过程中是否发生损坏。接货时检验管材的程序一般是：1、卸货前，先要进行外观上的检验。如氢能源设备用管的包装是否完好无破损;在卸货时，再次进行外观性的检验，以证实在运输途中，氢能源设备用管是否遭受到意外损坏。2、氢能源设备用管在卸载、运输或堆放的每个环节都有可能处理不当，造成氢能源设备用管损伤或凹陷。一般情况下应对每根管子进行外表面的检查，以查验是否发生损坏。3、氢能源设备用管代理商或工程商要按照提货单核对氢能源设备用管数量，避免缺失或发货数量不对。4、将发现有损坏痕迹的氢能源设备用管与其他管材分开存放，不应擅自处理。浙江正规汽车氢能源设备管价格