为了使托盘能够长久安全地使用，希望按下列要求正确使用托盘：托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。严禁将货物从高处抛掷在托盘内。合理确定货物在托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面或物体表面上。严禁将托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹。叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹。托盘上货架时，必须采用货架型托盘。承载量根据货架结构而定，严禁超载使用。托盘承载货物的固定方式托盘承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。托盘承载货物的防护与加固 托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由木质、塑料、金属等材料制成。塑木托盘是由回收再生聚烯烃和木质纤维经高温、高压、热挤形成型材后组装而成。空运托盘加工

正是由于托盘的种类繁多，具有普遍的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的重要性。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。空运托盘加工层压板托盘适合电子产品等档次产品运输的使用。

集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。正因为如此，统一托盘的规格标准以较大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望。

托盘专业机构会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。托盘现已普遍应用于生产、运输、仓储和流通等领域。

塑料托盘的运输优势利用塑料托盘搬运,可以改善劳动条件,消除笨重体力劳动；作业时间大幅度减少,输送时间变短,卡车的运输率上升；通常叉车的司机一个人可以干十个人的工作,如果货物比较散乱或较重时,可以说一个人干相当于二十个人的工作量；塑料托盘输送很少发生货物变损的情况。人力进行搬运作业时,由于疲劳、失误、货物会发生散落受损情况；使用塑料托盘有一定数量的载货量,发货时能防止数量差错,容易进行数量管理；可以有效地进行保管场所的整理整顿以实施立体保管；立体仓库、自动货架仓库等,若无塑料托盘,其功能无法实现；工厂内实施无人化搬运要有塑料托盘；可以制定搬运作业的工艺计划和时间表。作为缺点, 塑料托盘本身具有一定的重量和体积,在与货物一起输送时会产生多余的重量和体积空间。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。空运托盘加工

长尺寸物托盘是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。空运托盘加工

平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架，分许多种类。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式，有A型双面装放平板玻璃双向进叉式，还有吊叉结合式和框架式等。运输过程中托盘起支撑和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盘上，并且玻璃还要顺着车辆的前进方向，以保持托盘和玻璃的稳固。轮胎**托盘。轮胎的特点是耐水、耐蚀，但怕挤、怕压，轮胎**托盘较好地解决了这个矛盾。利用轮胎**托盘，可多层码放，不挤不压，较大地提高装卸和储存效率。长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。油桶**托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。优点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。空运托盘加工

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