在考察同级别医院电梯节能成功案例，并结合医院电梯节能实地测试节能效果明显的基础上，无锡市人民医院分两批对具备采用再生能量利用技术进行节能改造条件的且具备投资价值的33部医用电梯进行了节能改造，加装了电梯电能回馈装置，节能效果明显，结果如下：节能改造后测试结果显示采用再能能量利用技术进行节能改造后电梯节能效果明显，抽样测试节电率达34.33%，平均节电率达30%；同时电梯机房温度下降明显，制动电阻温度由原来的191.6℃下降到27.0℃，电梯运行的故障率也有明显下降趋势，项目总体达到了在确保电梯平稳、安全运行的前提下实现高效节能的目的。电梯能量回收系统可以提高企业的生产效率。广东新能源能量回收系统技术

能源回馈负载对电梯的影响：完全不会影响电梯的正常运行。能量回馈不会改变实际电梯控制系统的任何电路和线路。只需要将输入端与电梯安装人员提供的总线直流高压并联，端输出与380V电源并联电源开关。电梯工作时，电源响应装置将逆变器产生的高压废能保持并再利用给电源开关。维修、改造过滤器和过滤器后，将可再生能源上报，恢复三个公共电网给大楼，完全不会影响电梯的正常运作。能源回馈设备是专为电梯的软件和硬件维护而设计的。输入端选择全桥整流输入，保证直流电源充电为正时直流电源能正常工作。盐城电梯能量回收系统有什么用电梯能量回收系统可以为社会带来更多的福利。

《VDI4707》包含两个部分。一部分为针对整梯的能效评估标准，为审核和提高电梯系统能效提供了重要依据。第二部分预计将于2010年底开始实施，这一部分专为电梯中的零部件而制定，通过对于零部件的耗能情况进行测试、评估及改善，达到提升电梯整体性能的目的。《VDI4707》依据电梯运行和待机时所需要的能量的不同，将其能耗标准分为A-G七个等级。此外，根据电梯的使用频率、日运行时间、日待机时间和建筑物类别及其使用情况的不同，《VDI 4707》还将电梯分成了由低到高五个类别加以区分。自《VDI4707》生效的这一年来，欧美的一些大型电梯厂商纷纷采取了行动。像通力, 奥的斯等国际企业都先后获得了颁发了《VDI 4707》能耗指标认证证书，实现高达50%的能耗节省的同时，有效降低了热能和二氧化碳的排放。

蓄能器储能方案是在电梯安装泵、马达，主要是起到四象限能力，并采用联轴器将泵、马达连接。在电梯上行当中，泵、马达都结合液压工况运行，电动机驱动向油缸中供油，从而带动轿厢上行，此时的溢流阀处于开启状态，此过程蓄能器不存储能量。而在下行过程中，此时的电动机处于不运作状态、溢流阀关闭、驱动结合液压马达工况，油缸液压在轿厢自重下输出高压油，并驱动其旋转，在将扭矩力传输给马达，从而完成液压蓄能器的储能。如果电梯再次上行，即可将储能释放，节能电能损耗。飞轮储能是一种机械储能方法,主要是利用惯性能存储飞轮高速旋转所形成的能量。该储能系统主要是包括电动机、液压泵与马达、单向阀、油缸、溢流阀、开关、电磁离合、飞轮。在电梯下行时，根据重量势能转动飞轮存储能量。在电梯上行时，离合处于连接状态，油泵与马达结合液压机工况运行，把重量势能传递给飞轮，飞轮反向转动提供能量。电梯能量回收系统可以降低电梯的运行成本。

电动机能量回馈这种技术是将液压电梯轿厢及负载的势能在下降过程中经过液压油路转化为电能。在阀控节流调速液压电梯系统中，当轿厢负载在靠自重力下行时，从液压缸流出的液压油经过控制阀组后，不是直接返回油箱而是先经过液压马达（液压泵的功能在电梯下行时变为液压马达）后再回油箱，马达在液压油压力产生的力矩作用下带动与其同轴连接的电动机反转，这时电动机转入发电机状态运行，并产生制动转矩来平衡马达的力矩，于是电梯轿厢及负载的势能转化为电能反馈到了电网中。当然这样不只使控制阀组结构变得复杂，更增加了电梯下行速度控制的难度，难以实现工程应用。此系统可以让电梯更省电，减少耗电量，节约电力消耗量。黑龙江起重设备能量回收系统价位

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模仿曳引电梯的配重结构，给液压电梯在井道中加配重是实现液压电梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理与前面的蓄能器节能方案一致，实际上液压电梯的蓄能器节能技术（液压配重技术）借鉴的也是曳引电梯机械配重节能技术。由于配重结构抵消了液压电梯的一些优点（如井道结构不受力、井道面积小等），增加了井道结构的复杂性，提高了建筑成本，因此一直没有得到普遍应用。但从液压电梯节能的角度而言，此技术与液压电梯蓄能器储能方案一样具有良好的发展应用前景。将液压电梯下降回收的能量存储起来，在建筑物中其他需要热能的地方加以利用。在液压电梯工作过程中，由于油液的内部摩擦使油发热，特别是电梯下行过程中的能量大部分转化成了热能，使液压系统温度升高，为了保证电梯不间断地工作，应将油液用冷却系统冷却。广东新能源能量回收系统技术

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