随着新能源汽车在我国的普及程度不断提升，DC/DC变换器在该行业的应用范围也在不断扩大。较近两年，双向DC/DC变换器已经开始悄然取代单向的DC/DC变换模块，成为了新能源汽车生产商的主流选择对象。在2010年左右，由于新能源汽车研发技术正处于初级阶段，因为所采用的直流电动机结构简单，技术比较成熟，具有优良的电磁转矩特性，所以直流电动机得到了普遍应用，单向DC/DC变换器也应用的十分普遍。然而，随着我国新能源汽车研发技术的不断成熟，工程师们发现在实际操作过程中直流电动机的成本价格高，加上体积质量大、后期维护困难等一些缺点，因此后期所研发的新能源电动汽车型号均采用了交流电动机或永磁电动机。在这些应用场景，双向DC/DC变换器可以调节逆变器的输入电压，并可以实现再生回馈制动。大功率DCDC模块可以提高电力系统的生产效率。汽车DCDC模块生产厂家

双向DCDC电源设备主电路采用斩波技术设计制造，控制电路采用数字及模拟电路相结合的控制方式，通过高精度霍尔传感器将电压及电流模拟信号采集隔离比较后送给单片机进行处理，主功率元器件采用以英飞凌第四代IGBT功率模块作为开关元器件，由升压及降压以及控制单元组成整个完善的系统体系。整机具有体积小、重量轻、高效节能、可靠性高、稳压、限流特性好等突出特点。非隔离(多封装)应用：普遍应用在需长时间待机的电池、电瓶供电的手持设备、便携设备、车载设备、船载设备等电路中，可全方面替代各类三端线性稳压器应用场合，以及仪表、通讯、安防消防、传动等多个行业。宽电压输入，输入输出间无隔离。输出电压稳定，可长时间空载运行，静态功耗极低, 效率高达96%，体积小，具有过流、过热、短路等多种保护功能.工作温度范围：-40～+85℃,效率高达96%，输出电压精度高，是线性稳压器的升级产品。多种封装：SIP、DIP、SMD。汽车DCDC模块生产厂家大功率DCDC模块可以为社会经济的发展做出贡献。

纯电动汽车电力传动系统原理，该PEV的电力传动系统是由锂离子蓄电池和超级电容提供能量。锂离子电池作为主要能源保证该车的正常行驶，超级电容作为辅助能源在该车加速、爬坡时为电机提供能量，并在减速、下坡时通过回馈制动为超级电容充电。根据以上特点，需要在超级电容与逆变器之间串联大功率双向DC／DC变换器才能满足超级电容的恒压放电和恒流充电。 双向DC／DC变换器按是否含变压器分为隔离型和非隔离型。隔离型模块的可靠性高，但成本高、效率差。在大功率输入输出的情况下，非隔离型双向DC／DC模块以其简单的结构和较高的功率传输效率成为理想的选择。

DC-DC隔离电源模块的输出带载范围小于非隔离电源模块带载范围。一般来讲DC-DC隔离电源模块的输出带载范围为30-42V，非隔离电源模块带载范围可以为30-84V。众多厂家在选择电源的时候为了整体的适应性都要求电源能够适应全电压90-265V输入，带载范围也要求高达84V,这样的选择是存在一定风险和隐患的。90V输入的时候电源可能丧失恒流功能，总谐波失真这些非隔离适合做高压小电流，做大电流成本并不比隔离的便宜。上述对比发现的DC-DC高压升压电源模块的各方面的性能差异不大，体积大小都是一样的，较大的差异就是在安全性上的区别，一个是隔离的安全性能比较高。大功率DCDC模块可以提高电力系统的响应速度。

由于模块化电源也主要用于某些电子元件，因此保持模块化电源性能稳定尤为重要。电源模块生产厂家，在生产过程中，整个生产过程的标准都很严格，因此几乎所有的产品都没有质量问题。另外，一些厂家在出厂价之前还会随机抽查，超过一定标准后整批返工后再进行检查，以保持模块化电源性能稳定。因此模块化好，性能稳定，抗干扰能力强，厂家售后服务也做得很好。 对于电子产品制造商来说，除了产品质量，生产安全是关键。因此，在生产过程中，任何原材料的使用都不能粗心大意。模块化电源的优点使其在使用过程中非常稳定，有效降低了生产过程中的安全隐患，因此使用非常安全。大功率DCDC模块可以通过技术不断创新，为未来电力发展开辟更加广阔的前景。成都DCDC隔离模块定做

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非隔离系列DC-DC电源模块，封装兼容传统的线性稳压器LM78xx系列，采用开关稳压方式，其输入电压范围宽、纹波噪声小、静态功耗低、体积小、转换效率高、应用简单、稳定可靠，可为负载提供高效、稳定的大电流电源，是电路板内局部大电流供电、电池供电、系统前级供电的理想产品。非隔离DC-DC电源模块，各主要电气指标均优于传统的线性稳压IC，尤其是转换效率高、动态响应性能优异，且能输出负电压，支持短路保护，普遍应用于电力、工业自动化、通讯、医疗、交通、楼宇自动化、仪器仪表和汽车电子等众多领域。汽车DCDC模块生产厂家

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