随着汽车工业的迅猛发展,环境污染和能源短缺问题口益突显,新能源汽车的研究越来越受到重视。超级电容作为纯电动汽车的辅助动力源,以其较高的功率密度在纯电动汽车领域有了普遍的应用。如果超级电容直接连接在逆变器的输入端,不能满足恒压放电和恒流充电的需求,因此必须在其间串入双向DC/DC变换器。单向DC/DC变换器已经有了成熟的控制技术,但在双向DC/DC变换器中不同功率流向的控制模型不尽相同。因此,研究双向DC/DC变换器的控制模型,提出有效的控制方案是研究的重点。本文以纯电动汽车用大功率双向DC/DC变换器为对象,研究双向DC/DC变换器及其控制系统。大功率DCDC模块可以满足不同行业的电力需求。广州DCDC稳压模块怎么选
dcdc电源模块的重要参数。电清洗是数字电路稳定工作的前提,是模拟设备参数的重要保证。为确保电源清洁,必须对dcdc电源模块输出的波纹进行测量。但是,很多制造商通常测量几百毫伏甚至几百毫伏,这远远大于说明书所提供的波动值,主要是因为测量方法不正确。1、测量要准确。为了尽量保证测量精度,将示波器限制在20MHz(中低端示波器的档位限制在20MHz,优越产品选择200MHz带宽限制),尽量确保测量精度;2、使用交流耦合方式,便于测量(小档仔细观察纹波,不带DC电平);3、确保探头尽可能短地接触地面(测量图样频繁变化的主要原因是地线太长),有可能使用探头连接的原始测试短针。如未进行测试,取下探针的地线和外壳,露出探针的外壳,将自制的地线缠绕在探针外壳上,保证其长度不超过1厘米。广州DCDC稳压模块怎么选大功率DCDC模块可以保护设备免受电源故障的影响,提高设备的可靠性。
所谓双向 DC-DC 变换器(Bi-directional DC-DC Converter,BDC)就是在保持输入、输出电压极性不变的情况下,根据实际所需的改变电流的方向,实现双象限运行的双向直直变换器。坦率地说,它属于高效率的电源转换装置,是一个直流电压转换成另一个或几个电压值,具有高效、节能、经济、实用等特点。实际上,要实现能量的双向传输,也可以通过将两台单向 DC-DC 变换器反并联连接,由于单向变换器主功率传输通路上一般都需要二极管,因此单个变换器能量的流通方向仍是单向的,且这样的连接方式会使系统体积和重量庞大,效率低下,且成本高。所以,较好的方式就是通过一台变换器来实现能量的双向流动,BDC 就是通过将单向开关和二极管改为双向开关,再加上合理的控制来实现能量的双向流动。
大部分厂商为了技术手册上的参数吸引客户,往往将满载效率做到较高,但在5%-50%的负载情况下效率较低。通过效率的提升也可以有效的降低产品的外壳温升,在实际负载工作时的温升要低13.8度。电源模块应用的地理区域非常宽广,可能有热带的酷暑也有类似俄罗斯冬天的严寒。因此要求dcdc模块的工作温度范围较低要求为-40度~85度,也有做到更好的。如果在汽车BMS、高压母线监测应用,则需要工作温度为-40度~125度。极限温度试验是较能检验电源模块可靠性的方法,例如高温老化、高温&低温带电工作性能测试、高低温循环冲击试验和长时间高温高湿测试等。正规的电源开发都会经过以上测试。因此,是否有此类测试设备也成为了判断电源厂商是否为山寨厂商的依据。大功率DCDC模块可以提高电力的稳定性和可靠性。
电源模块的优点。1、设计简洁。该电源只需一个电源模块和少量的分离元件。2、开发周期短,模块化电源一般有多种输入和输出选择。还可以重复或交叉加入,组成功率盘组合电源,实现多输入输出,有效减少样机开发时间。3、灵活变动。如果需要改变产品的设计,只需转换或并联另一电源模块。4、技术要求低。通常,模块化供电配有标准前端和高集成供电模块,供电设计更简单。5、模块电源外壳采用集热沉放、散热器和外壳为一体的结构形式,实现了模块电源的导冷式,使得电源温度值接近低。6、质量可靠。模块式电源一般采用全自动化生产,配有高新技术的生产工艺,质量稳定可靠,采用自动贴片机生产加工。用途普遍:模块化电源可普遍用于铁路、航天、机车、船舶、发电配电、邮电通讯、冶金矿山、自动控制、家电、仪器仪表、科研实验等社会生产和生活领域,特别是高可靠性、高科技领域。大功率DCDC模块可以减轻电力系统的负荷。江苏DCDC升压模块批发厂家
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