非隔离系列DC-DC电源模块，封装兼容传统的线性稳压器LM78xx系列，采用开关稳压方式，其输入电压范围宽、纹波噪声小、静态功耗低、体积小、转换效率高、应用简单、稳定可靠，可为负载提供高效、稳定的大电流电源，是电路板内局部大电流供电、电池供电、系统前级供电的理想产品。非隔离DC-DC电源模块，各主要电气指标均优于传统的线性稳压IC，尤其是转换效率高、动态响应性能优异，且能输出负电压，支持短路保护，普遍应用于电力、工业自动化、通讯、医疗、交通、楼宇自动化、仪器仪表和汽车电子等众多领域。大功率DCDC模块可以节省空间和成本，提高设备的集成度。深圳大功率DCDC模块报价

选择使用dc/dc模块电源除了较基本的电压转换功能外，还有以下几个方面需要考虑：1． 额定功率，一般建议实际使用功率是模块电源额定功率的30～80]为宜（具体比例大小还与其它因素有关，后面将会提到），这个功率范围内模块电源各方面性能发挥都比较充分而且稳定可靠。负载太轻造成资源浪费，太重则对温升、可靠性等不利。所有模块电源均有一定的过载能力，例如产品可达 120～150]，但是仍不建议长时间工作在过载条件下，毕竟这是一种短时应急之计。2．封装形式，模块电源的封装形式多种多样，符合国际标准的也有，非标准的也有，就同一公司产品而言，相同功率产品有不同封装，相同封装有不同功率。浙江DCDC变换模块生产商大功率DCDC模块是一种高效的电力转换器。

模块输入短路会导致输入过流，严重时烧坏印制板，一般可以通过在输入端选择合适的保险管进行保护。保险管在布线时一般要布置在靠近电源模块的输入端，这样设计的目的是降低输入线的引线电感，避免保险管熔断时，引线电感引起输入端的过压。模块输出电流过大故障可以通过选择带有过流保护的电源模块，一般的电源模块都有过流保护功能，这种模块在其内部可以通过检测变化器原边或副边电流来实现，但要损失一定的效 率。在进行电压模块选择时，不是功率额定越大越好。如果降额过大，则用户板辅助短路时，由于传输压降的存在，输出电流不足以实现模块过流，有可能引起芯片 过热甚至损坏。

下面小编告诉大家几种选择技巧吧。1选择电源模块，根据实际应用：电源模块儿等级划分，主要为国家用级，商用级，工业级。不同等级对于工作环境的湿度，温度，振动等要求也各有不同。我们常用的大都选择30%～80%.因为这个功率范围各功能发挥相对比较稳定。2选择电源模块 参考质量认证。通过相关质量认证的产品，用的芯片元器件和变压器元器件质量会有保证，产品才具有较高的安全性能。选择优越的dcdc电源模块，才会抗干扰能力强，转换率高，使用寿命长。科学的产品设计才会更灵活，合理。这就更利于安装，应用和控制。3 选择dcdc电源模块 看设计工艺。现阶段的dcdc电源模块分为：裸板，灌封。裸板dcdc电源模块可以用直观的方式看到，布局是否整齐有序，焊点干净利落。灌封dcdc电源模块虽然无法直观查看内部情况，但安全性较高。大功率DCDC模块可以为企业提供更加安全、可靠的电力支持。

随着汽车工业的迅猛发展，环境污染和能源短缺问题口益突显，新能源汽车的研究越来越受到重视。超级电容作为纯电动汽车的辅助动力源，以其较高的功率密度在纯电动汽车领域有了普遍的应用。如果超级电容直接连接在逆变器的输入端，不能满足恒压放电和恒流充电的需求，因此必须在其间串入双向DC／DC变换器。单向DC／DC变换器已经有了成熟的控制技术，但在双向DC／DC变换器中不同功率流向的控制模型不尽相同。因此，研究双向DC／DC变换器的控制模型，提出有效的控制方案是研究的重点。本文以纯电动汽车用大功率双向DC／DC变换器为对象，研究双向DC／DC变换器及其控制系统。大功率DCDC模块可以降低社会的能源消耗，实现可持续发展。浙江DCDC转换模块制造商

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随着新能源汽车在我国的普及程度不断提升，DC/DC变换器在该行业的应用范围也在不断扩大。较近两年，双向DC/DC变换器已经开始悄然取代单向的DC/DC变换模块，成为了新能源汽车生产商的主流选择对象。在2010年左右，由于新能源汽车研发技术正处于初级阶段，因为所采用的直流电动机结构简单，技术比较成熟，具有优良的电磁转矩特性，所以直流电动机得到了普遍应用，单向DC/DC变换器也应用的十分普遍。然而，随着我国新能源汽车研发技术的不断成熟，工程师们发现在实际操作过程中直流电动机的成本价格高，加上体积质量大、后期维护困难等一些缺点，因此后期所研发的新能源电动汽车型号均采用了交流电动机或永磁电动机。在这些应用场景，双向DC/DC变换器可以调节逆变器的输入电压，并可以实现再生回馈制动。深圳大功率DCDC模块报价

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