美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效益的重要环节。附属性、伴生性：装卸是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸活动。支持、保障性：装卸的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸对其它物流活动有一定决定性。装卸是指：“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下”。乌海特色装卸定做价格

我国对生产物流的统计显示，机械加工企业每生产1吨成品，需要进行252吨次的装卸，其成本为加工成本的15.5%左右。因此降低物流费用，装卸是个重要环节。此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时容易造成损失。据我国统计，火车货运以500公里为分界点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。呼伦贝尔信息化装卸大概费用在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。

装卸是指：“在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。”装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。通常装卸是合在一起用的。装卸活动的作业量大，方式复杂，作业不均衡，对安全性的要求高。但它是物流活动中不可缺少的环节，对物流发展和增加效益意义重大。装卸在物流活动中起着承上启下的作用。物流的各环节和同一环节不同环节之间，都必须进行装卸作业，正是装卸活动把物流各个阶段连接起来，使之成为连续的流动的过程。

装卸设备对象：以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能实现船与陆地之间货物过渡的目的。装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。

连续装卸：主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸：有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。其他分类方式：按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。按装卸对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸。兴安盟常规装卸价格大全

装卸是在同一地域范围内以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸。乌海特色装卸定做价格

在生产企业物流中，装卸成为各生产工序间连接的纽带，它是从原材料设备等装卸搬预备开始到产品装卸为止的连续作业过程。装卸在物流成本中占有重要地位。在物流活动中，装卸活动是不断出现和反复进行的它出现的频率高于其他物流活动。而且每次装卸活动都要浪费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力活动也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。乌海特色装卸定做价格

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