堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机任意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。功率管动态保护功能：控制器在动态运行时，实时监测功率管的工作情况，一旦出现功率管损坏的情况，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后，出现推车比较费力的现象。防飞车功能：解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性。1+1助力功能：用户可自行调整采用自向助力或反向助力，实现了在骑行中辅以动力，让骑行者感觉更轻松。巡航功能：自动/手动巡航功能一体化，用户可根据需要自行选择，8控制器秒进入巡航，稳定行驶速度，无须手柄控制。模式切换功能：用户可切换电动模式或助力模式。防盗报警功能：超静音设计。绝大多数控制器的防水往往只停留在防日常泼溅、浅涉水等阶段，难以应对更为复杂的出行环境。广东标准两轮电动车控制器产品介绍

    图2为本实用新型电路板上mos管导热片与温度传感器位置图；图3为过热报警电路图；如图所示，1外壳壳体，2正面面板，3背面面板，4散热板，5mos管导热片，6电路板，7线束连接端，8接线端子，9自恢复保险丝，10防水胶垫，11外壳壳体顶面，12螺丝孔，13螺丝孔柱，14温度传感器，15蜂鸣器，16电路板固定槽，17散热板螺丝孔，18外壳壳体侧面螺丝孔，19mos管导热片螺丝孔，20mos管。具体实施方式如图所示，本实用新型为一种新型电动车控制器，如图1所示，包括外壳壳体1、正面面板2、背面面板3、散热板4、mos管导热片5和电路板6：外壳壳体1材质为导热性能优良的金属，例如铝合金，就目前来说，大多数控制器散热板都是铝合金材质，形状为长方形棱柱；外壳壳体顶面11为铝挤型散热面，底面和侧面为平面，侧面与顶面和底面垂直，外壳壳体无正面和背面。散热板通过固定螺丝安装在外壳壳体两侧面，散热板材质为导热性能优良的金属板，类型为铝挤型散热片。所述外壳壳体1的两内侧壁上对应设置有电路板固定槽16，电路板6插入外壳壳体的两内侧壁上的电路板固定槽16中，电路板设置于外壳壳体内，在电路板的两侧分别通过引脚连接有若干个并排间隔设置的mos管20。江苏智能化两轮电动车控制器产品介绍作为电动车“大脑”一般存在的控制器，可以说是决定电动车速度的关键环节。

    电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的**控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。中文名控制器外文名controller特点根据车型会有所不同本质电动车部件作用车辆运行及电子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透气阀目录1主要功能2改进方法3技术开发4分类5控制器电路图6系统组成7失效原因8控制器识别9维修方法10发展新格局电动车控制器主要功能编辑超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款控制器无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦。

    互补推挽驱动由T3、T4组成，脉冲高电平到来，上管NPN管T4导通，12V加到功率管T1、T2的栅极，T1、T2导***冲低电平到来，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2导通，将T1、T2栅极的电荷迅速放掉，T1、T2截止。电池欠压保护由IC2C组成电压比较器，当电瓶电压低于，它的⒁脚变为低电位，相当于R13输入一端接地，将转把速度信号降到接近零伏.使IC2B①脚呈低电平，T4截止、T3导通；T1、T2截止。过电流保护由IC2D组成电压比较器，当过电流时。R4右端电位变低.通过R5加到IC2D⑾脚，比较器翻转⒀脚变为低电位，同样相当于R13输入一端接地.将转把速度信号降到接近零伏，使T1、T2截止。该控制器采用无刷**芯片,MC33035为**制作的有刷控制器。控制器电路原理图见图6所示，该控制器的特点是刹车时三管齐下，具体工作原理如下：刹车电路主要由J、Q3、Q6等组成。继电器常开触点串联在电机的供电电路中，+24V通过R29、D8为Q3提供基极电流，Q3导通，J得电吸合，常开触点闭合，电机得电。1)当刹车时，左、右刹车开关闭合，+15V通过R25、R21为Q6提供基极电流，Q6导通，集电极电位降低，D4导通，使D8截止，Q3失去基极电流而截止，J失电，常开触点断开，电机失电停止转动。2)在Q6导通，集电极电位降低时。豪横的防水性能只是猛禽系列诸多亮点中的一角，搭载该系列的整车将实现操控、动力、续航、寿命的***提升。

    转转把.若倒转，对接一下学习线，就正转了，然后拔掉学习线，接好其它线就可以了2.常规(故障)检测：1.开启车钥匙后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于无阻力状态，相电压0V,相电流0A。电机霍尔正极线5V,黄绿蓝信号线电压:0V5V5V,转把正极线电压5V，转把霍尔信号线电。2.转动转把后，电源正负极电压、电门锁线电压与电池电压一样大,电机应处于运行状态并且声音清脆**，相电压在速度**快时为电源电压一半。电机霍尔正极线，黄绿蓝信号线电压都为，转把霍尔信号线电压，速度减慢电压减小。3.转动转把不会转，检查各线束连接是否正常，电源电压是否正常，转把线黑色地线是否接好或转把是否损坏。4.转动转把后，电机堵死，重新学习，或更换电机线连接顺序/霍尔顺序。5.转动转把后，电机转动方向相反，断开学习线重新接插.或者更换电机相线黄和绿所连接的线同时更换霍尔线蓝和黄所连接的线更换霍尔线蓝和黄所连接的线。3.常见问题问：我的车子不会跑了，是不是控制器坏了？答：判断控制器好坏标准：①架起车子，在电机线和控制器连接的状态下用手推电机轮子,感觉很重有阻力感,则控制器已经损坏（断开电机粗线和控制器粗线的连接，用手推动感觉很轻盈。近年来，耐用型电动车逐渐走入大众视野，动辄十年的使用寿命彰显了产品品质的长足进步。天津两轮电动车控制器厂家报价

但是也是电动车**脆弱的配件，因为每次电流的经过，都会使得控制器发热，从而加速老化。广东标准两轮电动车控制器产品介绍

    6)电动机有刷控制器小结及维修无论更换原配套、还是换用其他品牌的有刷控制器，首先要搞清控制器的几条基本连线：电源正、负线，两条电机接线，三条速度转把接线，刹车把接线，钥匙接线。仪表接线等。进一步判断霍尔速度转把三条接线，具体到哪一条是+5V、地和速度信号，刹车把接线是断开有效还是短路有效等。修理有刷控制器，首先要根据现象粗略估计损坏部位，排除控制器外部接触不良等低级故障。例如：飞车现象可能是VDMOS击穿，也可能是霍尔速度转把的接地端悬空；加电不转可能是控制器故障，也可能是外部连线烧断或接触不良，特别是刹车开关、钥匙、电池等部位；加载无力可能是电流取样电阻脱焊，也可能是电机问题等。确实认定是控制器内部故障，再打开检查维修。要认清控制器内部关键器件，有些器件外形一样，例如TO-220封装的VDMOS、三端稳压器78xx、续流二极管等。生产厂商为保密往往把元器件的印刷标示打磨掉了，给维修增加了麻烦。小功率控制器，可根据连线部位等特征来认定，例如：续流二极管两端和电机两条线是并联关系，用万用表测一下就清楚了；VDMOS和三端稳压器78xx虽然都有一端接地，但VDMOS一端接电机，稳压器78xx则不接电机。广东标准两轮电动车控制器产品介绍

台州市黄岩隆昕电子科技有限公司是一家集研发、制造、销售为一体的****，公司位于浙江省台州市黄岩区高桥街道高桥头村(原三坦村)，成立于2015-05-26。公司秉承着技术研发、客户优先的原则，为国内{主营产品或行业}的产品发展添砖加瓦。五星钻豹,立马,绿佳电动车,金箭,欧派,金彭,钱江,新大洲,吉祥狮,小飞哥目前推出了电动车控制器等多款产品，已经和行业内多家企业建立合作伙伴关系，目前产品已经应用于多个领域。我们坚持技术创新，把握市场关键需求，以重心技术能力，助力汽摩及配件发展。我们以客户的需求为基础，在产品设计和研发上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出，打造了五星钻豹,立马,绿佳电动车,金箭,欧派,金彭,钱江,新大洲,吉祥狮,小飞哥产品。我们从用户角度，对每一款产品进行多方面分析，对每一款产品都精心设计、精心制作和严格检验。台州市黄岩隆昕电子科技有限公司严格规范电动车控制器产品管理流程，确保公司产品质量的可控可靠。公司拥有销售/售后服务团队，分工明细，服务贴心，为广大用户提供满意的服务。