有的会采用双面胶粘贴的方案，也有的会采用超声波或者激光焊接的方案。但是，双面胶粘贴的方案也不利于自动化装配方式的推进，需要复杂的装配治具，而超声波或者激光焊接的方案则会带来更高的工艺成本，焊接后的壳体不可拆卸返修，售后维护成本高。目前**经济的无螺钉连接方案是采用塑胶卡勾连接的方式。在控制器上下壳上做卡勾固定控制电路板，上下壳也通过卡勾连接。卡勾的存在会使得上下壳的结构变得复杂，尺寸空间也随之变大，卡勾结构如果设计得不合理，会导致控制器在振动冲击中产生异响，或者卡勾断裂，控制器连接固定失效等严重问题。技术实现要素：本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种控制器结构和电动车，不需要螺钉连接，简单可靠地固定住控制电路板，***壳体部件和第二壳体部件连接固定方案可靠。采用此方案，控制器尺寸可以设计得很轻巧，装配非常方便可靠。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种控制器结构，包括***壳体部件，具有***围墙结构，所述***围墙结构上设有***凸点；控制电路板，所述控制电路板设在所述***围墙结构上；及第二壳体部件，设有第二凸点。2、为什么每次启动时都能听到车有“嗡”的一声响？广东质量大功率控制器销售厂家

    用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个mos的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力。很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差;拔掉一根电机线，转把拉到**大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。5、检验控制器效率关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的**高速度，**高速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。电动车控制器维修方法编辑一：当电动车有刷控制器没有输出时1、将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。2、如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片**器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。4、**后检查**器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。四川品质大功率控制器批发厂家接控制器前先确定断开了电池总线也是空气开关，如果没有或者不能确定，应该先拧掉任意一个电池的螺丝和线。

    本实用新型用于电动车领域，特别是涉及一种控制器结构和电动车。背景技术：节能减重是电动车开发的一大重要课题，在满足可靠性要求的前提下，汽车零部件能做得越简单，重量越轻越好。控制器是电动车十分常见的部件之一，控制器系统中各零件的固定连接方式越简单，重量就能设计得越轻，同时也可以节省原材料和人工成本，便于自动化装配。目前，常见的电动车控制器的设计及组装方面，通常是利用螺钉将控制电路板固定在壳体上，然后将另一个壳体通过螺钉连接固定到装有控制电路板的壳体上，现有的设计虽然在一定程度上实现了产品组装的功能，但存在如下几个缺点：①控制电路板的固定需要至少三个螺钉，上下壳的连接固定需要四个螺钉，同时要设计打螺钉的空间，这样上下壳和控制电路板尺寸就要设计得足够大，与如何将控制器设计得更轻巧的理念***，同时也会占据电动车较大的布置空间，不利于电动车布置更多零部件，增加更多功能；②打螺钉固定需要耗费更多的工时，同时会增加物料管理的成本，过程工序越多，也会影响产品的品质管控；③打螺钉的复杂连接方式不利于自动化装配方式的推进，不利于实施工业。当然，现有的控制器也有采用无螺钉连接的方案。

    本实用新型涉及电动车控制器领域，具体是一种电动车控制器散热结构。背景技术：电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏。现有市面上使用的控制器外壳大多为引出电线空腔式散热外壳，电路板置于其中，电路板上发热器件（功率管）紧贴散热外壳内腔，散热外壳两头设置端盖，端盖上有孔洞，电路板上的引出电线从端盖孔洞穿出与外部电气连接。电路板上的功率管是主要发热器件，因此，功率管通常焊接在电路板两侧，而电路板设计的思路永远都是如何将更多的功能集成到一块尽可能小的电路板中，并且还能保持紧凑的尺寸，因此在实际电路板元器件安装工作**率管安装完成后向外折弯以节省电路板剩余空间。由于电路板上的功率管不止一个，为了使其紧贴散热外壳内腔以保证良好的散热效果，以及便于装配，中国**文件cnu公开了一种弹片压紧式功率管散热装置，通过弹片卡槽和7字形弹片配合，将多个功率管压紧在散热外壳内腔侧壁上，保证了良好的散热效果，同时能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率。但该****率管绝缘外壳与散热外壳侧壁紧贴，即功率管需要保持直立。拥有巨大产能优势的隆昕科技必将博得更多**品牌的青睐。

    电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的**控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。特点根据车型会有所不同本质电动车部件作用车辆运行及电子器件的**控制器防水方法采用蒲微防水透气阀目录1主要功能2改进方法3技术开发4分类5控制器电路图6系统组成7失效原因8控制器识别9维修方法10发展新格局电动车控制器主要功能编辑超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款控制器无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，**降低了电动车控制器的使用要求。在保障控制器质量的同时***延长其使用寿命，猛禽系列的横空出世，充分印证了隆昕科技强悍的技术实力。常规大功率控制器批发厂家

对控制器而言可以，只出信号线，但必须是低电平刹车形式，刹把必须接正负极，以给刹把上的霍尔器件供电。广东质量大功率控制器销售厂家

    进一步地，所述功率管与散热外壳内壁贴合，散热外壳内设置有弹片对功率管压紧，使得功率管被固定。进一步地，所述散热外壳内壁设有容纳槽，电路板悬空设于容纳槽内，容纳槽两侧的散热外壳内壁上分别设有倾斜的散热台，功率管与散热台贴合，拦挡条设于散热台朝向容纳槽的一侧。进一步地，所述拦挡条表面设有导热绝缘层。进一步地，所述散热台对应散热外壳外表面的散热槽倾斜设置，且其深度沿散热台至容纳槽方向依次减小。进一步地，所述散热外壳为拉伸铝壳。综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过拦挡条对功率管进行支撑和限位，代替现有技术中由散热外壳直接对电路板进行支撑和限位，使得电路板能够在散热外壳内悬空，不直接接触散热外壳，从而避免了电路板上的焊点意外与散热外壳接触导致电路板失效的情况。此外，拦挡条便于电路板的快速准确装配到位，降低了装配难度，提高了装配准确率和生产效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。图2为本实用新型一个具体实施例装配有电路板的示意图。图中：1-散热外壳。广东质量大功率控制器销售厂家

台州市黄岩隆昕电子科技有限公司公司是一家专门从事电动车控制器产品的生产和销售，是一家生产型企业，公司成立于2015-05-26，位于浙江省台州市黄岩区高桥街道高桥头村(原三坦村)。多年来为国内各行业用户提供各种产品支持。主要经营电动车控制器等产品服务，现在公司拥有一支经验丰富的研发设计团队，对于产品研发和生产要求极为严格，完全按照行业标准研发和生产。我们以客户的需求为基础，在产品设计和研发上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出，打造了五星钻豹,立马,绿佳电动车,金箭,欧派,金彭,钱江,新大洲,吉祥狮,小飞哥产品。我们从用户角度，对每一款产品进行多方面分析，对每一款产品都精心设计、精心制作和严格检验。电动车控制器产品满足客户多方面的使用要求，让客户买的放心，用的称心，产品定位以经济实用为重心，公司真诚期待与您合作，相信有了您的支持我们会以昂扬的姿态不断前进、进步。