酯交换法：酯交换法采用对苯二甲酸二甲酯（DMT）为原料，首先与1,4-丁二醇进行酯交换生成对苯二甲酸二丁二醇酯，后者缩聚生成聚对苯二甲酸丁二醇酯。酯交换法采用1,4-丁二醇过量的配比，DMT和1,4-丁二醇的摩尔比为1?1.3~1.7，反应温度约200℃，有利于反应平衡向生成对苯二甲酸二丁二醇酯方向，可减少副反应发生。第二步缩聚反应温度约250~260℃，减压至0.1~1mm Hg下进行。酯交换法可以间隙、也可以连续进行。其优点是设备比较简单，反应条件比较缓和，分步控制酯交换和缩聚反应比较容易，但批次生产，效率较低。目前国内的 PBT 改性厂家大多采用按订单生产，基本能满足市场所需。B3225XFPBT批发价

连续直接酯化缩聚法：连续直接酯化缩聚技术比较复杂，由于过程物料都是在高温、高真空熔融状态下进行，对设备材质、设备结构、物料输送、反应条件控制都比较复杂。因此开发出多种技术。其特点是采用酯化、预缩聚和缩聚三台反应器，缩聚反应器为一种卧式盘式反应器，单条生产线可达12万吨/年规模。产品质量高，副产四氢呋喃可直接用于聚四氢呋喃生产；具有四台不同类型反应器，可同时生产高粘度及中等粘度两种产品。单条生产线规模可达6万吨/年。采用塔式反应器，酯化和缩聚可在一台反应器中完成，能生产20~35聚合度的PBT产品，如果要生产聚合度为80~150的产品，可移至另外一台叫做DISCAGE的卧式缩聚反应器进行。台州高抗冲级PBTPBT固相缩聚过程反应复杂，在固相缩聚反应器中进行。

摩托主外侧板选用弹性体改性的PBT，因它有良好的外观、耐化学药品及低温韧性；后视镜外壳选用弹性体或玻纤增强PBT，因它要求高的动态强度、耐气候性及冲击性；加速器踏板选用玻纤增强PBT，因它要求高刚度反动态强度；前后保险杠选用弹性体改性PBT，因它要求通过低温和撞击试验开经受在线涂装和140~155度的烘烤干燥；风挡雨刷支承选用玻纤增强PBT，因它具有动态强度和刚度，耐气候性，产品的公差范围小而要求尺寸稳定性；风挡雨刷柄选用玻纤增强PBT，具有高刚度、耐气候及耐化学药品的特点；车门把手选用热塑性塑料双注玻纤增强PBT，具有耐气候、化学药品及高的刚度的特点；点火系统选用玻纤增强PBT，因它要求耐应力开裂(装有金属嵌件)、尺寸稳定及电绝缘性好。

国内外普遍采用共混来对其进行改性。用于PBT的共混改性的聚合物主要有PC、PET等。这类产品主要应用于汽车、电子、电动工具。PBT的应用主要集中在汽车、电子电器、机械设备三大领域，产能方面主要集中在欧美等发达国家，国际化工巨头手中。其余发展中国家受限于技术和工艺要求，无论在生产规模还是工艺上，对市场的影响微乎其微。随着我国汽车工业、电子电器行业、机械设备等行业的快速发展，对于PBT树脂的需要也越来越大。同时，国内5G技术的发展和无人驾驶汽车的兴起，也对PBT树脂的质量提出了更高的要求。当前情况下，短期内尚无法改变PBT树脂大量进口的现状，供需矛盾尖锐，同时国外化工巨头掌握着PBT树脂的定价权，使得国内下游企业无法有效控制生产成本。由于PBT的结晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期时间一般也较低。

PBT塑料的全称叫做聚对苯二甲酸丁二醇酯，它是热塑性聚酯，它的优点是强度较高，并且耐疲劳性能优良。它是一种白色的致密颗粒物，可能很多人对于这一类塑料都不太熟悉，因为在生活中我们常常看不到它的应用，它通常在工业中被大量的使用，所以我们一起来看看PBT塑料的工艺特点，希望对大家有所帮助。目前PBT塑料主要用于我们的汽车上，如果我们的发动机放热罩孔还有一些内部的零件我们都要用到PBT塑料，还有一些电子计算机、照相机的零件我们也会用到PBT塑料，虽说它在工业和生产中不是应用普遍的塑料之一，但是它的作用却是不可替代的。建议模具冷却腔道的直径为12mm。KL1-7265 000000PBT供货商

模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工。B3225XFPBT批发价

PBT模具温度：对于未增强型的材料为40~60C。要很好地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。PBT的改性PBT虽然具有优良的综合性能但单独使用时也存在热变形温度低、易燃烧、制件收缩翘曲、机械性能不突出特别是制品缺口冲击强度不高等缺点所以PBT很少单独使用，大都要经过改性才能应用。PBT的改性主要从两个方面着手：一是采用化学改性即通过共聚、接枝、嵌段、交联或降解等化学方法使其具有更好的性能和新的功能；二是采用物理改性方法，即通过采用无机材料填充和增强、与其它树脂共混及加入各种助剂等方法来提高和改进PBT的综合性能物理改性对开发不同性能的品种是极为有效的。B3225XFPBT批发价