发展趋势
判断一：乘用车运输资源控制趋于集中，资源在几大管理商之间进行互换
整车运输资源被物流管理商控制。
随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于Q、C、D、M、S理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约+信息化”，通过集约可以实现规模效应。因此，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的**，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。
整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。
过去的年代，中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志，整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者，而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力，运输实物依然依靠外包，他们对运输过程、效果的关注使得发包条件更加理性，会把关注点转移到一些内部管理手段，质量控制能力，一手资源控制、对流资源网络优化等方面已经奠定了基础的运输企业。 整车物流宁波到到广西要多久？江西通常整车物流宁波到价格合理
物流行业现状分析与趋势预判
1B2C快递向B2C仓配一体均衡发展是大势所趋
物流行业的从业者，经常会被身边的朋友问到一个问题：为什么京东的物流体验比淘宝好？说实话，原先我并没有思考过这个问题，直到前段时间看到安能董事长王拥军的分享，对于这个问题我才豁然开朗。
我们反过来看，菜鸟作为融资100亿的企业，怎么可能允许阿里的物流体系落后于京东呢？其实这背后真正反应的是两者的供应链差异。
因为当我们对比京东与淘宝的物流体验时，往往指的是在淘宝上买衣服、在京东上买手机的差异。在淘宝上买衣服，选择三通一达，然后到卖家自有仓取货，很可能需要72小时才能送达；在京东上买手机，11点前下单，下午2点前就能送达。 安徽整车物流宁波到收费整车物流宁波到青海多少钱？
阿里研究院对新零售的定义是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态。在新零售时代，30分钟速达将成为标配，未来生活用品、实物、甚至服装都会所见即所达。手机下单（也有可能是其它设备），30分钟送达消费者手中，送达的商品甚至可以再次选择，体验超过预期。
这个体验背后，其实就是菜鸟对社会化仓配的布局。目前，菜鸟已经在全国布局50个城市仓，2017年为解决商家入仓成本问题，又在7个中心城市布局区域仓。现在这些仓的数量已经超过150个，社会化前置仓已经上万个。
同时，通过店仓这条线，保证「大卖场—超市—连锁便利—无人货架」能形成新的库存共享能力。基于这两条线的仓配体系，又可以通过线上数据形成全局的库存共享与调拨，真正把仓配成本降下来，为新零售30分钟速达体验做支撑。
这两种模式背后的成本差异也比较大，造成差异的中心还是供应链特征的差异，分别对应着标品供应链与非标品供应链。其中，标品是指SKU单品很少、销量很高的商品，例如家电、3C等爆款商品；非标品是指SKU单品很多、销量较低的商品，例如服装、食品、日用品。目前采用网络快递的有淘宝、京东POP平台（第三方入驻商家）；采用仓配模式的有天猫超市、京东自营、唯品会等。
从体量上看，目前网络快递有7000万单/天，仓配有1500万单/天。因为基数的原因，仓配的成长速度一定更快。同时，从淘系和京东的对比来看，淘系接近5000万单，京东不到1000万单，差距还是很明显的。 整车物流宁波到河北多少钱？
整车物流（VL, Vehicle logistics）是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中， 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。
整车物流
按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。
按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。
按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。
整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：日本称为“车両物流”、“完成车物流”，其实还有旧车物流叫做“中古车物流”；英美等国也称“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
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资源的集约对管理水平、质量控制都带来了新的要求。
企业更加注重体系内企业的标准化和信息建设。通过信息共享控制过程质量、通过作业标准化解决服务品质有所保障。GPS、ERP系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主动追求的手段。同时，对体系内的资源掌控和经营目标的清晰要求，使得企业开始谋划区域集散、配送基地，线路优化等问题。体系内、外以战略的形式，共同构建布局合理的基础网络设施、运输节点和通道。通过合理的分工，达到全局的运力协调及仓储设施优化的目的。
判断二：未来几年乘用车物流中，公路运输仍是整车物流的主流，但铁路、水路运输份额将有所大幅提高
摆脱单独公路运输局面，铁路和水路运输与公路运输三足鼎立，各擅胜场是未来整车物流的趋势。
整车公路运输的替代手段是水运和铁路运输。运输业提供商品的共同属性是“改变位移”。由于运输工具的不同特性和以及分属不同空间领域，替代品行业在对公路运输业产生竞争威胁的同时，又有着天然的合作互补的性质。
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