当我们对比京东与淘宝的物流体验时，往往指的是在淘宝上买衣服、在京东上买手机的差异。在淘宝上买衣服，选择三通一达，然后到卖家自有仓取货，很可能需要72小时才能送达；在京东上买手机，11点前下单，下午2点前就能送达。

具体分析这两者的差异：一个在全国只有一个仓，只能通过快递单点发货；另一个是分布式仓库，可以就近出库送货。造成差异的根本原因是货品属性——衣服是非标品，手机是标品。换一个角度，如果我们对比天猫超市和京东自营部分，物流体验是类似的。但正因为这个差异，才有了新零售时代物流体验的差异化竞争。

B2C网络快递与B2C仓配是当下电商物流的两种主流形态，用户端的体验有明显的差异，其中比较大的体验差异就是时效。单点发全国的网络快递一般需要72小时送达，而仓配模式一般在24小时内送达。

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四大车队类型

国内的车队行业除了有大车队与中小车队之分，还逐渐发展衍生出了共建车队与平台型车队两大类型。共建车队与平台型车队在组织、业务、定义、收入来源上有一定差异。

1大车队

在组织上，国内大车队中除了赤湾东方这类纯自有车的企业之外，一般都是由中小车队、个体司机、部分自有车这三部分组成。这种组织形式的优势在于，企业不用承担所有车辆风险，的个体司机、中小车队要自负盈亏，自己管理自己的成本。

业务上，大车队企业可以给的运力提供货源，一般以快递、快运企业的干线业务，以及部分大客户业务为主。但由于利润比较微薄，大车队很难从中赚取运费差价，其利润来源主要在管理费、手续费、保险、融资以及少量的集采的成本项（如：油卡、ETC、维修）等等。相比于自有运力的大车队，这类大车队运营风险更低，收入渠道更广，但利润不高。 浙江通常整车物流宁波到平均价格整车物流宁波到长沙怎么收费？

整车物流市场秩序及信誉制度有待完善

中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲诈，如此等等。

中国整车物流市场为何不尽人意?举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他比较好的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的，但是他不担心这些事，为什么呢？法院还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎法律呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是比较好的办法。所以，一个人的行为或者比较好行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事件率等诸项指标均不尽人意。

忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。

持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

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阿里研究院对新零售的定义是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态。在新零售时代，30分钟速达将成为标配，未来生活用品、实物、甚至服装都会所见即所达。手机下单（也有可能是其它设备），30分钟送达消费者手中，送达的商品甚至可以再次选择，体验超过预期。

这个体验背后，其实就是菜鸟对社会化仓配的布局。目前，菜鸟已经在全国布局50个城市仓，2017年为解决商家入仓成本问题，又在7个中心城市布局区域仓。现在这些仓的数量已经超过150个，社会化前置仓已经上万个。

同时，通过店仓这条线，保证「大卖场—超市—连锁便利—无人货架」能形成新的库存共享能力。基于这两条线的仓配体系，又可以通过线上数据形成全局的库存共享与调拨，真正把仓配成本降下来，为新零售30分钟速达体验做支撑。

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整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。

过去一段时间，整车物流参与者大多是实操型人才，一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去；方案优化、方案策划是项目启动的必须，有些什么新理念和制度化的保障手段是进入谈判的基础。一批理性的、高学历的研究性人才加入是实现这一目标的前提；物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。

判断五：未来整车物流的关键能力在于合作

纵观未来：既有由汽车物流企业之间的争夺演绎的内部竞争，又有铁路、水运等替代行业的崛起对公路运输日益逼近的威胁，而国际物流商的大举进入更让我们短暂中求蜕变、求生存的危机感。但我们又必须看到：整车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。

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