轮胎式集装箱门式起重机是集装箱货物进行堆码作业的专业机械。它由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成。装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走，进行集装箱装卸和堆码作业，轮胎式行走机构可使起重机在货场上行走，并可作90°直角转向，从一个货场转移到另一货场，作业灵活。[1]按驱动方式轮胎式集装箱门式起重机可分为柴油机—电动方式和柴油机—液压方式。柴油机—电动方式是由柴油机带动直流发电机，直流发电机带动直流电动机，再驱动各个机构。近年来，开始采用交流变频调速系统，交流鼠笼电动机驱动方式，由于电动机简单，维护方便，受到用户欢迎。柴油机—液压方式是由柴油机带动液压，由液压泵带动液压马达，再驱动各个机构，该方式加速性能好，动力装置重量较轻，但系统容易产生漏油，维修保养较复杂，使用较少。集装箱起重机 厂家直销 30年实力厂家。供应集装箱起重机按需定制

轨道式集装箱门式起重机已开始在世界上主要集装箱枢纽港投产使用，除了需要在集装箱堆场增设轨道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、减摇性能及钢结构受力状态等方面均优于轮胎式集装箱门式起重机。由于采用轨道式，能通过车轮数量的增加而承受更大的负载。因此，轨道式集装箱门式起重机跨距增大。由于采用供电电缆供电，功率输出稳定；采用电子减摇系统，部分国外大专业公司正在开发带定位反馈装置的全自动无人驾驶集装箱减摇定位系统，以提高作业效率。供应集装箱起重机按需定制集装箱门式起重机用于集装箱铁路转运场、集装箱储运场等场所的集装箱装卸、搬运、堆放。

高架集装箱轮胎式起重机起升机构保护装置超负荷保护装置，当负荷超过规定时停止工作。液压系统压力超过主泵容许压力时，有安全阀溢油，并有灯光指示。制动器自动调整和自动适应装置。当电气或液压系统发生制动失效的故障时，安装于制动器上的弹簧制动系统即起作用。只有当液压系统恢复正常时，弹簧制动系统才会恢复到原来位置，释放制动器。起升高度和下降深度限制装置，有两级限位开关。当达到规定高度和深度时，级警告，第二级停止动作。高架集装箱轮胎式起重机变幅机构保护装置幅度限制装置，有两级限位开关。立柱垂直位置指示及限位装置。当立柱拉起到垂直位置时，在驾驶室内指示出来，并能自动停止。立柱放下到极限位置时，有指示和自动停止装置。立柱升降油缸有液压锁。当液压系统内压力超过主泵压力时，有安全阀保护装置。高架集装箱轮胎式起重机回转机构保护装置回转机构锁紧装置。回转速度限制装置。回转机构紧急制动装置和油压动力失效时的保护装置。弹簧极限力矩离合器，保证回转碰到其他构件时能起保护作用。高架集装箱轮胎式起重机行走机构保护装置当起重机超负荷起吊并行走时，行走阻力加大。这时如其他保护系统不起作用。

作为主要生产销售集装箱起重机的厂家，我厂家有这么多标准尺寸和标准吨位，但还是不能满足客户的各种需求。有的因场地受限，导致跨度与厂家的标准尺寸有出入。有的因所吊物料重量与标准起重量有差距。不过这并不影响，不管您需要什么规格的起重机都可以提供参数给我们，我们都可以为您“量身定制”。集装箱起重机的参数主要涉及起重量、跨度、提升高度、运行速度、工作类型以及产品配置等方面。根据起重量可以将其分为小型起重机、中型起重机、重型起重机三个等级，级别越高产品价格也相对较高；另外，不同跨度和不同提升高度的行吊，其价格也可能相差几倍；同时，起重机的运行速度和产品配置也会影响价格。集装箱起重机定制,可供不同客户选择。

    高架集装箱轮胎式起重机的下部结构和普通轮胎式起重机基本一样。上部结构中，在普通轮胎式起重机安装臂架的地方安装一根立柱，在安装人字架的地方安装两根液压油缸拉住立柱．并在立柱中部安装臂架。其金属结构主要由下面几个部件组成：(1)台车车架车架用型钢或钢板焊成，在其上安装行走机构和支承转向轮系。车架多做成箱形结构，以便在前后端梁上都能安装支腿，在台车面上安装回转支承。(2)转台转台的金属结构形式和普通轮胎式起重机相似。但由于在安装臂架处要安装立柱，尾部的配重又较大，因此其支承梁必须做得足够大，以保证其强度和刚性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用，同时保证有一定高度来安装补偿滑轮组，因此必须在结构上保证其有较大的断面。立柱大多被做成两头小中间大的结构形式，并采用箱形结构，使在起重机回转时有足够的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通轮胎式起重机一样，为了减轻重量，做成桁架结构。臂架一般分两段，两段之间用铰链及插销连接，使得能很方便地卸开或将前段侧向折起，并在放倒运输时减少整车长度，同时也便于安装。(5)其他部件司机室、梯子平台及机器房等结构，与普通轮胎式起重机或门座起重机相似。较小的集装箱起重机也用于超限 规矩的转运设备。供应集装箱起重机按需定制

岸边集装箱起重机可以在码头前部、装卸集装箱和其他重要起重设备工作。供应集装箱起重机按需定制

轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构，为减轻整机质量，也可采用桁架结构，但制作成本较高。整机结构视门腿的支承方式不同而较多采用“Π”型和“U”型，“Π”型结构刚性和柔性门腿都是“Π”形式，两根主梁的横向刚度和门腿自身的强度、刚度通过门腿与门腿上横梁的刚度来实现。“U”型结构门腿则通过门腿与门腿下横梁之间的连接刚度来实现。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁，为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区，承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用强度高的螺栓或焊接方式，与柔性腿连接采用铰接连接方式，为安装方便，主梁与端梁的连接一般采用强度高的螺栓连接方式。(2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构，对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机．两侧门腿均做成刚性门腿。对“Π”形门腿，沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现：对“U”形门腿，则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现，而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机。供应集装箱起重机按需定制