橡胶护舷的特点和应用:实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。 其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用，例如海上钻井平台等。橡胶护舷标准:目前实心橡胶护舷所采用的行业标准是《HG/T 2866-2003 橡胶护舷》，《GB/T 21537-2008 锥型橡胶护舷》。橡胶护舷具有良好的抗震性能和稳定性能，协助船舶在海上保持稳定。广东船用橡胶护舷工厂

每种橡胶护舷都有自己不同特性和优点以及适用范围。下面我就为大家介绍一下。1) 圆筒型橡胶护舷：特点 反力低,面压小,吸能量合理; 在靠泊时，对船舶横摇和纵摇适应性强 不受船舶大小影响，用途广安装维修方便，特别适于老式码头。2)DA型橡胶护舷：特点 具有吸能量高和反力低的特点; 制品具有更高的应力分散性，使用寿命长; 前端设置防卫板可降低面压; 规格齐全安装方式多样;更换方便.3)半圆型(D型)橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量较圆筒型高; 安装较方便工作; 由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。4)鼓型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大; 面压在25吨/米2以下; 倾斜压缩力学性能降低小;∏型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大; 安装方便; 一般适合于大中型码头。5)DO型橡胶护舷：特点 反力吸能比D型护舷高; 安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高; 适用于框架式码头。拱型(V型)橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量高; 安装牢固，方便;适用于各类码头。深圳圆筒橡胶护舷费用橡胶护舷可以应对各种不同的工作条件，如海水浪涌、阳光曝晒等。

橡胶护舷发生损坏的原因：摩擦损伤。这种情况一般发生在固定式的V型及D型护舷中。护舷主要有掉角、开裂、表面擦伤等损坏现象。产生这种损坏的主要原因是橡胶护舷与船舶之间的摩擦力太大。当船舶以较大的切向速度靠岸时，橡胶护舷与船体接触部分因摩擦力过大而被迫与船舶一起向前移动，造成护舷受剪而被损坏。此外，在系泊作业期间，船舶有时需要前后移动，以及船舶由浪、流造成的左右或上下晃动等。在这种情况下，当船舶与橡胶护舷之间的摩擦系数大子0．4(如系缆绳拉的过紧)时，都有可能造成护舷的损坏。

从橡胶护舷配方设计的观点出发，可以选择分散良好的填充剂。分散良好的填充剂必须具备以下条件：a、补强性小；b同一配方中粒径大；c、含水量少；d、假比重大；e、具有各向异性性能；f、炭黑的结构度高等。油中芳烃的含量高也会促进分散。促进剂一般容易分散，但必须注意硫的分散。强度高、粘性高、有收缩性的生胶辊性好，天然橡胶有粘性、强度高，所以辊性好，合成橡胶除氯丁橡胶外一般强度低，所以配合时需要花功夫，可以提高混炼橡胶的强度的填充剂、补强性高的炭黑、滚刀氧化锌、硫酸镁、钛白等填充剂的混炼强度降低。另外，容易脱辊的有陶土类、滑石粉等。相反，硬质陶土、碳酸钙等易粘合辊含有芳香烃，操作油粘度高，例如松焦油、树脂、树脂、烷基酚醛树脂等可以提高粘合性。橡胶护舷的防护性能优异，可以有效地保护船舶和其他物体不受撞击和碰撞的伤害。

减少橡胶护舷磨损状况的方法如下：用丙烯酰胺硫化，用该硫化剂硫化的优点是没有焦化危险，硫化平坦期变宽，通过适当选择硫化体系可以缩短硫化时间。硫化橡胶的耐疲劳、耐热性能提高、撕裂性能改善、耐磨损性优异是因为结合的丙烯酰胺分子之间生成酰亚胺环。防老剂可明显提高耐磨耗性。需要对橡胶材料具有高拉伸强度和耐热性，同时综合平衡耐磨耗性和抗滑性，氯化丁基橡胶耐磨耗性较好。但是，氯化丁基橡胶的硬度略有下降，是热分解和硫化还原的结果。选定合适的高弹性高耐磨的生橡胶(丁二烯橡胶、聚氨酯等)提高橡胶的增强填料(主选细粒径炭黑)提高交联密度；降低橡胶制品的表面摩擦系数(提高表面的致密度、进行表面处理来降低摩擦系数)追加填料选择硅烷偶联剂和二硫化钼等来改善橡胶的磨损。橡胶护舷使用起来非常方便，可以提高船舶运输效率和安全性。深圳W型橡胶护舷批发公司

橡胶护舷的外形多样，可以根据需要进行定制。广东船用橡胶护舷工厂

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量。泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等 。广东船用橡胶护舷工厂