轻质橡胶步行板,橡胶桥行板：铁轨外侧橡胶铺面 铁路桥梁外侧橡胶块 桥梁铁道外侧橡胶铺块板，橡胶铺块板，适用于铁路大桥上的铁轨外侧的橡胶铺块板，改变以往以石渣或水泥为主的情况，适于铁路工人的行走与维护，使之更安全高效的工作。我们知道桥梁是铁路的重要组成部份，而桥梁人行道板是保证自行车及人行安全通过的关键设备，它的质量好坏将直接影响人民生命安全，并且中国许多铁路大桥近年来的全桥钢梁不同程度存在横向振幅超限病害，严重危及行车安全。为减轻桥梁自重，减少桥梁维修部门的养护工作量和维修费用，桥梁部门迫切希望能使用一种安全，稳固的人行板材料，以提高人行安全可靠性。橡胶步行板具有较高的抗压性能和耐久性，能够长期保持良好的功能性能。广东耐磨橡胶步行板厂商有哪些

铁路上交通设施产品：橡胶步行板，尼龙挡板座，塑料提速道岔垫片，轨下大小橡胶垫片，道岔橡胶垫片，桥梁橡胶垫片，轨下扣件。经铁道部产品质量监督中心检验各项技术指标符合部颁标准的要求！铺面大胶垫目前是世界上较先进的产品,属国内空白,取代原来的钢筋水泥铺面板,具有随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长等特点,经模拟由15万次提高到45万次,使用寿命长达10-15年,符合铁路提速及环保要求.使用它可提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次数,避免因机动车辆熄火而引起的交通事故.无论从安全,经济,环保,社会效益等方面都值得推广应用.(水泥步行板容易损坏,铁步行板操音大.)该产品较原铺面板使用寿命高达3倍以上,经北京铁路局,呼局,沈局,哈局等单位实施结果,压力均达80吨以上,性能稳定,无变形。广东耐磨橡胶步行板厂商有哪些橡胶步行板不会霉变、翘曲、褪色等，能够保持美观和品质。

生胶是制造橡胶板的基础材料，一般情况下不含有配合剂，但有时也含有某些配合剂。目前橡胶（包括塑料改性的弹性体）的种类已不下 100 种之多。如果按牌号估算实际上已超过 1000 种，其分类大致如下。按制取来源与方法分为天然橡胶与合成橡胶两大类。其中天然橡胶的消耗量占 42 ％左右，合成橡胶的消耗量占 58 ％左右。按应用范围及用途一种分法将橡胶分为两类，即通用橡胶（ NR 、 BR 、 SBR 、 NBR 、 EPR 、 CR 、 IIR ）和特种橡胶（ FPM 、 Q 、 PUR 、 AEM 、 ACM 、 CO 、T、CM、CSM等）。根据橡胶种类及交联形式，在工业橡胶板又分为如下几类：一类按耐热及耐油性等功能分：普通橡胶板、耐热橡胶板、耐油橡胶板、耐热耐油橡胶板以及耐天候老化橡胶板、耐特种化学介质橡胶板等。另一类按橡胶板的软硬程度分：一般橡胶板、硬橡胶板、半硬质胶板、硬质胶板、微孔胶板、海绵胶、泡沫橡胶板等。

橡胶步行板设计合理。可根据不同的型号，生产制作相应规格的人行橡胶铺面板，使用一次性高级螺丝钉，安装方便，外形美观平整。减轻重量。橡胶人行板每平方重量只有60kg，不到水泥板重量的二分之一，减轻桥梁支座的承重，并且搬运方便，安装，拆卸简单，有效减轻了劳动强度。弹性好，损，抗腐蚀，不易变形，使用寿命长（6年以上），自行车及人行通过时安全平稳，无颠簸现象，有效地防止事故发生。节约成本，延长维修周期。使用普通水泥板一般情况下一至一半年进行一次翻修，而使用橡胶桥梁人行板翻修周期延长了4至6倍。橡胶步行板具有出色的防滑性能，有助于避免摔倒和滑倒。

步行板橡胶嵌丝道板用于路平交道口，城市形线平交口及车站车李检修间内、外专线，企矿山用于铁路、公路平交道口。 铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高的强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。 由于橡胶胎体有减震性，车辆行人通过平稳，可免除日常的维护和修理。步行板在橡胶支承载力与梁点力吻合，其容许偏差围宜为。也是说，对、宽梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。四氟板式橡胶支座除了具有竖向刚度和弹性变形，能承受竖直载荷及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯的低摩擦系数，可使梁端正四氟板表面自由滑动，水平力不受限制，适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等的大位移桥梁。橡胶步行板几乎不需要维护，使用方便快捷。四川绝缘橡胶步行板厂商

橡胶步行板一般采用悬浮式铺装，可以阻隔地下潮气、液体、杂物等对地面的侵蚀。广东耐磨橡胶步行板厂商有哪些

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