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来源: 发布时间:2023-03-11

二、并联式是指发动机通过机 械传动装置与驱动桥连接 ,电动机通过动力复合装置也与驱动桥相连,汽车可由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动,其性能特点有: [11] (1)发动机通过机械传动机构直接驱动汽车,无机 —电能量转换损失,因此发动机输出能量的利用率相对较高 ,当汽车的行驶工况使发动机在其比较好的工作范围内运行时,并联式的HEV燃油经济性比串联式的高。 [11] (2)有电动机进行“调峰”作用 ,发动机的功率也可适当减小。 [11] (3)当电动机只是作为辅助驱动系统时 ,功率可以比较小。 [11] (4)如果装备发电机 ,发电机的功率也可较小。 [11] (5)由于有发电机补充电能 ,比较小的电池容量即可满足使用要求。(4)发动机与电动机之间无机械连接 ,整车的结构布置自由度较大。浦东新区质量新能源汽车24小时服务

超级电容汽车超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下,在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷,以平衡电解液的内电场,这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上,以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上,这个电荷分布层叫做双电层,因此电容量非常大。(2010上海世博会园区世博专线已使用此车) 超级电容与蓄电池组成的混合电源完全可以满足车辆行驶时的能 量需求,并且可以缓冲瞬时大功率对储能系统的冲击,延长蓄电池的使用寿命。并且,超级电容可以瞬时大电流充电,能够更高效的回馈能量。长宁区列举新能源汽车服务热线(4)如果装备发电机 ,发电机的功率也可较小。

(3)发动机与驱动桥之间无机械连接 ,因此,对发动 机的转速无任何要求,发动机的选择范围较大,比如可选用高速燃气轮机等效率高的原动机。 [11] (4)发动机与电动机之间无机械连接 ,整车的结构布置自由度较大。 [11] (5)发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能 ,需要功率足够大的发电机和电动机。 [11] (6)要起到良好的发电机输出功率平衡作用 ,又要 避免电池出现过充电或过放电 ,就需要较大的电池容量。 [11] (7)发电机将机械能量转变为电能、电动机将电能 转变为机械能、电池的充电和放电都有能量损失 ,因此 , 发动机输出的能量利用率比较低。 [11]

氢发动机汽车氢动力车(Hydrogen Powered Vehicle,简称 HPV), 主要是以氢动力燃料电池为燃料,氢动力车是新能源汽车中**环境友好型的汽车,可以实现零污、零排放。然而,氢动力车生产成本过多,氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%,并且氢动力汽车的电池成本很高,在实际生产中受到储存及运输条件的限制,很难实际应用。 [2] 增程式电动汽车增程式电动车(Extended Range Electric Vehicle,简称 EREV)与电动汽车相似,通过电池向电机提供动能,驱动电机运转,从而推动车辆行驶。然而,增程式电动车在车身 中配有一个汽油或柴油发动机,在增程式电动车电池电量过低的情况下,驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进 行电量补充。 [2]3、燃油电池的转化效率高(60%左右),整车燃油经济性良好。

公布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》2021年12月14日,随着新能源汽车普及度的不断增加,其风险特征逐渐暴露,已经与传统燃油车有了很大区别。中国保险行业协会举行新闻发布会,正式公布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。 [22] 五部门:加强新能源车安全体系建设2022年4月8日,工信部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局五部门联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》(以下简称《意见》),提出从安全管理机制、产品质量安全、检测平台效能等方面综合提升新能源车整体安全水平,为新能源车创造良好的消费市场环境。 [2(3)当电动机只是作为辅助驱动系统时 ,功率可以比较小。杨浦区列举新能源汽车服务热线

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