粉末冶金工艺基本流程：1.制粉是将原料制成粉末的过程，常用的制粉方法有氧化物还原法和机械法。2.混料是将各种所需的粉末按一定的比例混合，并使其均匀化制成坯粉的过程。分干式、半干式和湿式三种，分别用于不同要求。3.成形是将混合均匀的混料，装入压模重压制成具有一定形状、尺寸和密度的型坯的过程。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用较多的是模压成型。4.烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的较终物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。除普通烧结外，还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。5.烧结后的处理，可以根据产品要求的不同，采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外，近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工，取得较理想的效果。粉末冶金可以制造具有良好耐磨性和耐磨损性的材料，用于磨损部件和切削工具。江门非标粉末冶金参考价

工艺优势拓展行业空间，下游应用领域逐渐扩大，粉末冶金是节能省材、绿色环保的新材料生产工艺,随着中国装备制造业产业深度升级，粉末冶金技术必将发挥不可替代的作用，有望加速取代传统铸造、切削等工艺，行业发展空间广阔。随着技术水平提升，粉末冶金产品朝着高精度、高密度、结构复杂以及致密化的方向多样化发展，下游产业链将向新能源、医疗以及航空航天等领域拓展。汽车行业持续驱动，档次高市场国产替代加速，汽车行业是促进粉末冶金行业发展的主要动力，中国平均每辆汽车粉末冶金零部件用量在5-6kg，与发达国家存在较大差距，中国粉末冶金市场发展空间广阔。在中国企业研发能力和质量控制能力不断提高的背景下，国产粉末冶金零部件凭借价格与服务优势，在档次高产品市场中，国产替代进口的趋势将愈加明显。湖南粉末冶金优缺点粉末冶金可以制造具有良好绝缘性的陶瓷材料，用于电子器件和绝缘部件。

P/M铁基制品，常规压制/烧结技术一般可生产密度6.4~7.2g/cm3的铁基制品，用于汽车、摩托车、家电、电动工具等行业，具有减震、降噪、轻量化、节能等优势。随着中国制造的发展，对铁基制品的密度、强度、精度等指标提出了更高的要求。铁基材料的高致密化和强化技术研究受到重视，相关技术包括高速压制、液相烧结、微合金化等。目前国内部分铁基粉末冶金零件企业的主要技术已将温压、粉末热锻、表面滚压致密化、生坯可加工、复压复烧、热等静压等应用于高致密度、高精度、高复杂度零件的制备。

铁基粉末，粉末冶金铁基材料和制品所使用的粉末主要包括纯铁粉、铁基复合粉末、铁基预合金粉末等。我国钢铁粉末的制备技术不断发展，现已开发出还原法、羰基法、电解法、超高压水雾化、热气体雾化、水汽联合雾化、粘结扩散、预合金化、预混合等制备技术，这些技术的开发丰富了我国铁基粉末品种和质量。我国已开发出应用铁精矿粉生产还原粉、高压缩性铁粉(600MPa压制密度达到7.24g/cm3)、无偏析混合粉、水雾化预合金钢粉(Fe-Mo等)、扩散型合金钢粉(Fe-Ni-Mo-Cu等)、易切削钢粉(添加MnS)、烧结贝氏体钢粉、电焊条粉、磁性材料用铁粉、冶金炉料用铁粉、化工行业用铁粉等多种产品，满足了市场需求。粉末冶金是一种制造金属零件的先进工艺，通过粉末成型和烧结等步骤，实现对复杂形状零件的高效制造。

1960年前后，中国开发的头一代铁基粉末冶金零件有含油轴承和汽车维修用的钢板销衬、转向节衬套、气门导管和油泵齿轮等。鉴于我国汽车工业当时刚刚起步，汽车维修配件市场有限，在20世纪60年代后期，粉末冶金零件市场逐渐转向了开发农机零件市场，例如190、195等小型柴油机用的零件。在这个阶段生产的主要产品是形状简单的、低中等密度的含油轴承类产品，典型的结构零件是油泵齿轮、油泵转子等。从1980年革新开放开始，家电行业崛起，市场需要促使粉末冶金零件行业在1980年代中期，从日本、西欧引进了大量技术、设备，以及生产线。粉末冶金可以制造具有良好磁性的材料，用于电机、传感器和磁性材料应用。江门非标粉末冶金参考价

由于粉末冶金工艺无需经过熔融过程，可以避免材料的氧化和变质，保持了材料的纯度。江门非标粉末冶金参考价

假设压坯是一个理想的正方体，而粉末颗粒也是一些小立方体，如图3-9所示。当压坯之截面积与高度之比为一定值时，压坯尺寸越大，消耗于克服外摩擦的压力损失便相对减少。由于总的压制压力是消耗于粉末颗粒的位移、变形，以及粉末颗粒的内摩擦和摩擦压力损失。所以对于大的压坯来说，由于压力损失相对减少，因而所需的总的压制压力和单位压制压力也会相应地减少。为了减少因摩擦阻力而产生的压力损失：（1）添加润滑剂；（2）提高模具光洁度和硬度；（3）改进成形的方式如采用双面压制等。江门非标粉末冶金参考价