铝卷在汽车工业的应用正从传统覆盖件向车身结构件拓展。数据显示,全球新能源汽车平均用铝量已达 190kg / 辆,其中铝卷冲压的车身框架减重效果。某品牌纯电 SUV 采用 7003 铝卷焊接技术,车身减重 28%,配合电池包铝卷托盘,续航提升 18%。江苏迈飞铝业开发的 5083-T6 铝卷(抗拉强度 310MPa)成功应用于商用车车架,较钢制结构减重 35%,同时通过 80 万次疲劳测试。在热成型技术方面,铝卷经固溶淬火处理后强度提升至 650MPa,可替代硼钢用于车门防撞梁,成本降低 22%。随着一体化压铸技术的普及,铝卷在汽车制造中的占比有望突破 40%,成为实现 “双碳” 目标的关键材料。迈飞铝业的铝卷,通过优化轧制工艺,板形稳定,加工过程中变形量极小。北京1050 铝卷
针对不同行业需求,江苏迈飞铝业深度优化 1060、1050 等纯铝卷的退火工艺,提供 H14-H24 多种状态选择,满足软质包装(延伸率≥25%)与硬质容器(屈服强度≥120MPa)的双重要求。3003 铝卷通过在线淬火技术,实现 0.2-3.0mm 全规格覆盖,广泛应用于太阳能光伏边框(耐盐雾测试>1000 小时)。针对海洋工程领域,5083 铝卷(抗拉强度≥270MPa)经 T6 热处理后,成功应用于 LNG 储罐内壁,通过 - 196℃冲击测试。迈飞铝业的技术团队可根据客户需求,提供从合金成分设计到表面处理(如 PVDF 氟碳涂层)的全流程定制服务,产品已通过 ISO/TS 16949 汽车质量管理体系认证。广西铝卷供应商迈飞铝业铝卷凭借独特加工工艺,满足不同行业多样化需求。
针对航空航天、轨道交通等特殊需求,高性能合金铝卷的研发取得进展。7075-T651 铝合金卷(含锌、镁、铜)经固溶处理和时效强化,抗拉强度达 570MPa,用于制造飞机机翼蒙皮和起落架部件。2024-T351 铝卷(铜基合金)具有优良的疲劳强度和断裂韧性,适用于直升机旋翼系统。轨道交通方面,6005A-T6 铝卷通过优化硅镁含量,实现屈服强度 270MPa,用于高速列车车体结构,减重 15% 以上。此外,铝锂合金卷(如 2195-T8)密度比传统铝合金低 8%,刚度提升 15%,已应用于航天运载火箭燃料贮箱。特种合金铝卷的开发依赖精确的成分控制和先进的热处理工艺,其性能突破推动了装备制造业的技术升级。
铝卷的生产是铝加工产业链的环节,涉及熔炼、轧制、热处理等多道精密工序。首先,通过电解铝液铸成扁锭,经铣面去除表面缺陷后,采用热轧工艺将铸锭轧制成厚板,再通过冷轧逐步减薄至目标厚度(0.1-6 毫米)。为提升性能,轧制过程中需控制轧制力、温度和张力,确保铝卷的板形精度和力学性能。近年来,技术创新推动铝卷生产向高效化、智能化发展:在线板形检测系统实时调整轧制参数,减少废品率;双卷取机技术实现连续轧制,提升生产效率;环保型表面处理工艺(如无铬钝化)则降低了环境污染。此外,针对特殊需求开发的合金铝卷(如 6061、5052 系列),通过优化合金成分和热处理工艺,显著提高了强度、耐腐蚀性和焊接性能,满足航空航天、轨道交通等**领域的严苛要求。精选原料,迈飞铝业严格把控生产,铝卷尺寸精度高,满足精密加工需求。
作为国内铝加工企业,江苏迈飞铝业有限公司依托自主研发的 7 系铝合金卷(如 7075-T651),为汽车轻量化提供关键材料支撑。公司引进德国西马克高精度冷轧机组,实现厚度公差 ±0.01mm 的控制,满足新能源汽车电池托盘、车身框架等复杂结构件的成型需求。通过与国内主流车企合作,迈飞铝业开发的 6082-T6 热成型铝卷,在保证 270MPa 屈服强度的同时,减重效果达 40%,成功应用于某品牌纯电 SUV 的车门内板。此外,公司创新的表面预处理技术(如无铬钝化 + 纳米陶瓷涂层),使铝卷在盐雾测试中达到 1000 小时无锈蚀,提升汽车零部件的耐候性。未来,迈飞铝业将持续深化与汽车制造商的协同研发,推动铝卷在智能驾驶舱结构件中的应用。冷轧机组轧制,迈飞铝业铝卷厚度公差 ±0.01mm,精度超高。海南5052铝卷
江苏迈飞铝业的铝卷,经先进熔炼工艺,杂质少,纯度高,保障了产品的优良性能。北京1050 铝卷
铝卷凭借其密度为钢的 1/3、比强度高的特性,正在重塑多个产业的材料选择标准。在新能源汽车领域,全铝车身框架较传统钢制结构减重 40%,配合铝卷冲压的电池托盘,使续航里程提升 15%。全球首艘全铝制 LNG 运输船采用铝卷焊接技术,较传统碳钢船体减重 28%,载货量提升 12%。在建筑领域,铝卷制成的模块化幕墙系统可实现 100% 工厂预制,施工周期缩短 40%,其优异的耐候性在迪拜哈利法塔等超高层建筑中已验证 20 年无锈蚀。研究显示,铝卷与碳纤维复合材料的混合应用,可使飞机结构重量再降 20%,波音 787 已将铝卷用量提升至机体总重的 35%。北京1050 铝卷