导线走板又称为牵引走板（简称走板），主要用于导线在空中架线时，牵引绳和导线之间的过渡连接，目的是为了防止导线在牵引过程中发生扭曲旋转。导线走板按照结构形式，可分为导线各自分开牵引的普通铁板导线走板、铁壳导线走板、铰链式导线走板和平衡滑轮式导线走板。导线走板按照牵引导线的数量，可分为一牵一走板、一牵二走板、一牵三走板、一牵四走板和一牵六走板。牵引走板的前面牵引端通过旋转连接器和牵引绳连接，后面通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。铁壳导线走板没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。浙江导线走板过滑车

一牵二平衡滑轮式导线走板，主要通过防扭钢丝绳在走板内平衡滑轮的左右转动牵引，可以在导线牵引过程中由于左右导线牵引张力变化而得到调整。额定牵引负荷为80KN、100KN和130KN，适用滑车轮宽为80mm、100mm和110mm等。一牵二平衡滑轮式导线走板的结构和导线各自分开牵引的走板完全不同，一牵二平衡滑轮式导线走板由导引弯头，铁壳，平衡滑轮，防扭钢丝绳，牵引铰链，平衡尾锤等组成。平衡滑轮的2端通过防扭钢丝绳分别各自牵引一根导线，通过平衡滑轮的旋转牵拉达到牵引导线的平衡，中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。天津导线走板平衡锤一牵四铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。

一牵三平衡滑轮式导线走板，主要通过防扭钢丝绳在走板内平衡滑轮的左右转动牵引，可以在导线牵引过程中由于左右导线牵引张力变化而得到调整。额定牵引负荷为100KN、130KN和180KN，适用滑车轮宽为80mm、100mm和110mm等。一牵三平衡滑轮式导线走板的结构和导线各自分开牵引的走板完全不同，一牵三平衡滑轮式导线走板由导引弯头，铁壳，平衡滑轮，防扭钢丝绳，牵引铰链，平衡尾锤等组成。平衡滑轮的2端通过防扭钢丝绳分别各自牵引一根导线，通过平衡滑轮的旋转牵拉达到牵引导线的平衡，另一根导线通过防扭钢丝绳直接和中间连接板尾部上面的连接孔板连接，中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。

一牵四铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为130KN、180KN，250KN和320KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部对应导引圆锥的左右2侧各排列2个连接孔板，通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。铰链式导线走板的铰链板中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。

一牵三铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为130KN、180KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部对应导引圆锥的左右2侧排列2个连接孔板，中间连接板的尾部和平衡尾锤连接的上面也有一个连接孔板，通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。一牵一走板的前面牵引端通过旋转连接器和牵引绳连接，后面通过旋转连接器和包裹OPGW光缆的光缆网套连接。天津导线走板平衡锤

光缆防捻器由可夹紧OPGW光缆的上下锥形夹头和不可翻转设计的平衡尾锤组成。浙江导线走板过滑车

平衡滑轮式导线走板又称为平衡走板，主要通过防扭钢丝绳在走板内平衡滑轮的左右转动牵引，可以在导线牵引过程中由于左右导线牵引张力变化而得到调整。平衡滑轮式导线走板常用于一牵二走板、一牵三走板和一牵四走板。额定牵引负荷为80KN、100KN、130KN、180KN和250KN，适用滑车轮宽为80mm、100mm和110mm等。平衡滑轮式导线走板的结构和导线各自分开牵引的导线走板完全不同，平衡滑轮式导线走板由导引弯头，铁壳，平衡滑轮，防扭钢丝绳，牵引铰链，平衡尾锤等组成。浙江导线走板过滑车