轮毂材质与工艺：轮毂主要有钢制和铝合金两种制造工艺方面主要分成两大类：铸造和锻造。其中铸造工艺中又分为三种：重力铸造、低压铸造、旋压铸造。而锻造工艺也有细分：单片锻造和多片锻造。市面在售的一些铝合金轮毂又同时具备锻造和铸造工艺，被称之为半锻工艺，多数是多片式连接的方式。铸造轮毂，重力铸造工艺是在轮毂模具内浇注液态铝合金，待其冷却成型后，在车床进一步加工，即可完成生产。这是较简单的一种生产方式，效率高成本低。铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。福建个性化轮毂修补服务

清洁修补轮毂的六个步骤：1、检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污;2、刮伤较深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净;3、为了防止误将无关的部分涂上油漆，较好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围;4、整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，较好涂得稍稍凸出一些;5、涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑;6、用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。福建轻量化轮毂一般多少钱通常原厂标定的轮毂尺寸有哪些？

轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。钢制轮毂，钢制轮毂较主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观不够美观，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。铝合金轮毂，铝合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。但是，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

轮毂常规锻造：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。轮毂铸造旋压：铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造＋旋压”两种工艺。

轮毂修复和轮毂翻新的区别：轮毂翻新修复，主要是针对解决轮毂表面出现发黄、氧化等问题，提供的轮毂翻新技术，只是对轮毂表面氧化或者腐蚀的地方打磨掉，然后喷镀专业的修复液，是能够恢复原厂效果的，并且不会对轮毂造成伤害，同时能起到防止二次腐蚀的能力。但是轮毂表面总不可能只是出现发黄，氧化等问题，总有那么一些时候，车主在开车或者停车，拐弯或者不小心压到马路牙子上擦伤到轮毂，造成轮毂轻微变形或严重的损坏。除了更换新的轮毂以外，汽车轮毂修复就显得尤为重要了！轮毂修复主要是针对，轮毂划痕，变形、缺块等受损情况进行修复处理！一般都是先处理外观，打磨划痕，加热整形，焊接缺口等方式让轮毂恢复原状，然后再进行外观处理，喷漆、电镀、或者拉丝！如果爱车使用已有一段时间，轮毂上形成一层硬硬的深咖啡色结焦，那么就要用更强力的轮毂清洁剂。福建旋压轮毂有什么用

轮毂翻新修复，主要是针对解决轮毂表面出现发黄、氧化等问题。福建个性化轮毂修补服务

更换不同的轮毂会有什么不同的驾驶感受？首先：轮胎的选择需要看时倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性。还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。操控与舒适是矛盾的，例如倍耐力的轮胎，操控性佳，而舒适却不如米其林。所以增加操控性能的同时，选择一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。但是对于轮胎制造商而言，增加操控性能的同时，较少的选择舒适性，就成为其高级产品的研发目标。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮辋配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。福建个性化轮毂修补服务

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