?整车运输是指托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式，整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。因此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物，一个托运人托运整车货物的重量（毛重）低于车辆额定载重量时，为合理便用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车二票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量，整车货物多点装卸，按全程合计载重量计重，载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计算，托运整车货物由托运人自理装车，未装足车辆标记载重量时，按车辆标记载重量核收运费。，整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应的货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散，如国际贸易中的进出口商通常采用以整车为基本单位签订贸易合同，以便充分利用整车货物运输的方便、经济、可靠等优点。整车运输有它的优势，并且这些优势是零担物流没有办法做到的。上海基本道路货物运输介绍

什么是大件运输? (一)货物外型尺寸：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物, (二)(二)重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组货物。 和大型特型笨重货物，还有一些涉及食品安全的鲜活货物，其运输过程构成了食品供应链，直接关系到人民特种货物一般包括：大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物等。其中是危险货物生命健康；有些贵重货物运输组织过程不直接关系到组织技术，而且关系到押运人员本身的职业素质。 那么特大货物运输是属于哪种运输方式的呢？原来特大货物运输属于特种运输行业。特种运输是指对非常规物品使用特殊车辆进行运输，运输物种包括：危险品运输、三超大件运输、冷藏运输、特殊机密物品运输及特种柜运输等。江苏基本道路货物运输平台整车是从发货企业直接装车，直接到达买货方约定地点或目的地。

解析物流术语：包裹、快递、快运 1、快递与包裹 快递和包裹基本上是在0-30公斤/票的范围内，二者的意思接近相同，但是在我们日常口中的快递是指企业来往信件、文件之类的，而包裹是主要小物品的寄送，两者都要通过多级分拨、中转才能到客户手中。当然，快递的运输时效一般优于包裹的派送。 2、快递与快运 (1)快递是货物类别中的一类，快运是一种物流运营模式。快递与快运的区别在于以下几个方面： (2)货物差别。快递是在0-30公斤内，快运是在30kg-3000kg内，包括小票零担和大票零担； (3)计费方式。快递是首重+续重的计费模式，一般1kg内是收取固定费用。快运一般是按吨位/体积计费； (3)时效需求。快递同城基本1天就到，跨省一般3-4天；快运，要经过集中、中转环节，同省一般需要2-3天，线路超过2000km,至少要3-5天； (4)服务模式。快递是门到门运输，一般快递员可以上门取件；快运是点对点服务（物流网点对物流网点），一般要将货物送到固定的站点，再往下派送就要收取送货费，随着物流行业的发展，有些快运企业也可以全范围覆盖，可以上门取件.

物流咨询公司是做什么的? 物流咨询公司又称之为第四方物流，是中国的特有称呼，是在2004年以后发展起来的，他们主要从事于供应链、仓储、运输等一系列的与物流有关的策划和培训，在中国发展前途比较光明，因为，随着中国第三方物流的快速发展，第三方物流的局限性也逐渐的显露了出来，即第三方物流不能从整个供应链从全局来限度的降低物流成本，而物流咨询公司就可以弥补这种缺陷，他们作为社会运输资源的整合者会从整个供应链的角度来考虑，从而可以降低供应链各环节的成本，节约社会资源的同时也使供应链的各个参加者提供了较大的利润，所以说物流咨询公司的发展前景是比较大的。 物流咨询公司可以说是一个真正的以脑力来服务社会的组织，咨询公司的工作人员都有着较高的学历和知识经验，一般都是硕士、博士等级的人物，而且每个人都有自己的擅长之处从而可以组织成一个完美的团体，所以，物流咨询公司的门槛是比较高的。判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小。

整车运输资源被物流管理商控制: 随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约 + 信息化”，通过集约可以实现规模效应。因此，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的专家，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。一车两票或多票是，整车货物需要多点装卸,按全程合计最大载重量计重。江苏基本道路货物运输平台

整车的货源一般是品种比较单一，数量上要比较大，货价低，装卸地点比较固定，运输组织也比较简单。上海基本道路货物运输介绍

行业现状:公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。 忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。 持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。上海基本道路货物运输介绍

上海鸿科物流有限公司主要经营范围是交通运输，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为道路货物运输，国内货物运输代理，物流信息咨询，物流运输等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造交通运输良好品牌。上海鸿科物流有限凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。