合成橡胶的生产工艺 橡胶端子护套
合成橡胶的生产工艺大致可分为单体的合成和精制、聚合过程以及橡胶后处理三部分。精制方法合成橡胶的基本原料是单体，精制常用的方法有精馏、洗涤、干燥等。聚合过程聚合过程是单体在引发剂和催化剂作用下进行聚合反应生成聚合物的过程。有时用一个聚合设备，有时多个串联使用。合成橡胶的聚合工艺主要应用乳液聚合法和溶液聚合法两种。采用乳液聚合的有丁苯橡胶、异戊橡胶、丁丙橡胶、丁基橡胶等。后处理后处理是使聚合反应后的物料（胶乳或胶液），经脱除未反应单体、凝聚、脱水、干燥和包装等步骤，***制得成品橡胶的过程。乳液聚合的凝聚工艺主要采用加电解质或高分子凝聚剂，破坏乳液使胶粒析出。溶液聚合的凝聚工艺以热水凝析为主。凝聚后析出的胶粒，含有大量的水，需脱水、干燥。 乐清华是电气有限公司是一家专业提供 端子护套产品的公司。塑料端子护套使用方法
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动力电池电瓶端子防护帽为了获得锂电相关技术，Daimler-Benz后来联合Evonic成立了Li-Tec公司生产锂离子动力电池（后来控股），不过由于缺乏技术以及成本高昂等原因，Li-Tec一直没有市场而导致经营难以为继而破产。日韩：由于日本同时在二次电池和燃料电池两大产业链上同时居于全球**地位，使得日本一直都是全球电动汽车的***，这是我们不得不承认的现实。不过日本几大车企的情况并不完全一致。Nissan在PEMFC和二次电池上都有相当的技术储备，但不及Toyota强。Nissan和NEC合资成立的AutomotiveEnergySupply（Nissan控股51%）生产锂离子动力电池。Leaf纯电动车自2010年投产以来，截至2015年十月底在全球已经累积销售超过18万辆。Leaf纯电动车只是小型车，并非严格意义上的中级轿车。即便是2016年即将量产的新版Leaf，按照美国EPA标准续航里程也不到200Km。Nissan在FC-EV上同样可圈可点，其新一代燃料电池汽车已确定在2015年年底上市。目前Nissan在电动汽车领域的发展战略是以锂电纯电动汽车为主，燃料电池电动车为辅。塑料端子护套使用方法
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