CCI聚氨酯轮涂层产品的颜色有很多种，主要取决于客户的需求。在使用过程中，经常出现黄色现象，这是由外部氧化因素造成的，较大地影响了产品的美观，黄色涂层产品难以发现这个问题，所以我们应该从根本上解决和管控。下面，简要介绍解决聚氨酯脚轮涂层黄色问题的方法。

3、应稍微欠硫，越到正硫化点，断链越严重，导致泛黄。4、油的使用应少加，尤其是链烷基不能加入聚氨酯涂层。由于相容性差，油渗透到表面，并将溶解在油中的添加剂带到表面。5、重金属的管理，如氧化锌、轻钙和油中的重金属。如果重金属含量高，重金属会氧化变色，容易发生黄变。6、酸碱度的调节。聚氨酯脚轮包胶酸性弱，对硫化反应有轻微阻制作用，也管控了断链的加剧。 胎面材料不含炭黑和橡胶填充油，在磨损过程中不产生污染，聚氨酯弹性体是制造绿色轮胎的理想材料。海南天行车聚氨酯轮规格尺寸

随着经济的发展重型大吨位聚氨酯驱动轮开始广泛应用于重型搬运装备中，例如：重型AGV平板小车、煤矿矿用单轨吊驱动轮、重型盾构机斜对轮等等。针对重型聚氨酯包胶轮的定制，禧禧艾（CCI）有一系列定制程序，根据您所需要的重载轮厚度、速度、聚氨酯材料、轮芯要求进行定制。重型聚氨酯包胶轮根据实际负载、速度、环境温度、结构的不同选用不同大小、不同材质、不同结构的聚氨脂包胶轮,确保聚氨脂包胶轮在额定参数下使用。1）包胶厚度的定义：包胶厚度是一个建议范围，影响使用性能有诸多因素，加上产品安全系数，那么厚度少量的变化对使用性能的影响就很小，一般应用场合，对于各种硬度，各种材料来说，都可以特殊场合根据特殊要求进行单独核算；普陀区销售聚氨酯轮聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为"第五大塑料"，因其非常好的性能而被广阔应用于半导体领域。

聚氨酯车轮vs橡胶车轮

1.耐用性

聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，

这对采矿设备的应用来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。

2.较低的燃油消耗

聚氨酯轮胎的另一个优势是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。

3.更好的可视性

聚氨酯制作的轮胎可呈现黄色或红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。

4.易于更换

在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。降低车身高度采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。

聚氨酯弹性体具有高承载能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化学性等，使其在工业车辆轮胎中得广阔应用，如自动装载车用实心轮胎，使用环境恶劣的矿用轮胎、港口拖板车轮胎等，与橡胶轮胎相比，聚氨酯轮胎滚动阻力低，使车辆燃油消耗减少，耐磨性能优异，轮胎使用性能提高5-10倍；承载力强，是橡胶轮胎的7倍以上；抗撕裂程度是橡胶轮胎的2-3倍，胎面材料中不含有炭黑和橡胶材料填充物，胎面磨损时不会污染空气和土壤；不会造成环境污染。因此，聚氨酯是制造绿色轮胎理想材料。堆垛机聚氨酯驱动轮安装在自动仓库系统的堆垛机上。

聚氨酯工艺生产流程简介：

聚氨酯弹性体在英语中称为PU弹性体。聚氨酯是新型的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其较好的性能在许多领域得到了广阔的应用。分为铸造聚氨酯弹性体（CPU）、热塑性聚氨酯弹性体（TPU）和混合聚氨酯弹性体（MPU）。在实际应用中，多作为橡胶制品的更新换代产品使用。它还具有比较好的耐磨性与CPU（比较好的弹性体）。它在室温下变成固态，通过加热或溶解变成液态。经过加工和成型后，聚氨酯材料再次变为固体。 聚氨酯分为铸造聚氨酯弹性体（CPU）、热塑性聚氨酯弹性体（TPU）和混合聚氨酯弹性体（MPU）。上海防静电聚氨酯轮咨询问价

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聚氨酯PU脚轮万向轮和聚氨酯PVC脚轮有什么区别，我们选购脚轮一般都会说:我要聚氨酯的脚轮……但是聚氨酯脚轮分为两种，一种是PU材质，还有一种是PVC材质，那么这两种材质有什么区别呢？我们又怎么区分呢？聚氨酯PU脚轮又称真聚氨酯脚轮，因为制作生产工艺不同，分为浇筑pu脚轮，和机注pu脚轮，浇筑pu脚轮，我们有两种，铁芯聚氨酯脚轮和塑心聚氨酯脚轮。一般容易搞混的是，塑心聚氨酯脚轮，Pu聚氨酯的轮子，轮面与轮心粘合较好，中间没有缝隙，优势是弹性大，静音，适合用在平板车、环氧地坪、实验室等地面平整需要静音的环境下。免责声明：本着尊重原创作品的原则，以上内容来源于网络，版权归原作者所有，转载目的在于传递更多信息，并不表示我们赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请来电或致函告之，我们将及时给予处理！海南天行车聚氨酯轮规格尺寸

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