实际骑行女神150的加速体感相当迅猛，但加速成绩却一般，那是不是功率虚标呢？我们同时注意到，雅典娜女神为了获得150复古踏板中的低座高，采用了前12后10寸的轮毂，而SR150GT采用的是前14后13的轮毂。我们知道发动机转速乘以轮胎周长等于轮胎线速度也就是车速（车速公式=轮胎周长×每分钟转速×60/1000），所以发动机同样的转速，轮毂小的车速就会小。中后段转速逼近极限时，此时雅典娜的发动机转速攀升与竞品车转速攀升基本相当了，小轮毂加速慢就被凸显出来了，但前段提速基本一致，是因为前段雅典娜的发动机转速攀升更快，弥补了小轮毂的劣势，这也是雅典娜前段加速体感很强的原因。同时，小轮毂也影响了极速导致不能破百，据工厂介绍，搭载这款发动机的其他踏板（非雅典娜品牌），轮毂同为前14后13，GPS极速就能跑到105出头。可以看出，0-50以前，雅典娜女神和主流150踏板加速成绩基本相当，0-40甚至还略强于SR150GT，但0-60之后开始落后，尤其是80-90段的提速，力不从心了。女士踏板摩托车通常具有更好的燃油经济性，减少燃油消耗。雅典娜小排量摩托车对比
作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。复古省油踏板摩托车哪个品牌适合女生女士踏板摩托车通常具有更好的防滑胎，提供更好的抓地力。
除开以上基本配置，雅典娜Queen150的悬挂系统也非常值得一提，特别是，该车前悬挂引入了欧系复古车所惯用的杠杆式避震器，可以为车辆提供良好的二级缓冲特性，有利于大幅度过滤路面细碎颠簸，以进一步改善车辆骑行舒适性，同时，其抢眼的悬挂结构设计也在很大程度上贴合了车辆的欧系古典调性，使其外形表现更具个性。当然，作为一款面对娱乐化市场的踏板车型，Queen150在动力搭载方面也同样出彩过人，就官方资料来看，该车搭载了一台实际排气量为149.3mL的水冷四气门电喷发动机系统，其最大功率可达11.6kW，较同级车型而言，动力提升约10%左右。
油耗方面，我们仍然按惯例用“挑战1升油”的方式来进行评价。测试路线仍然是一半经过多个红绿灯交叉路口的市区繁华地段，另一半是车辆和行人都比较稀少的郊区国道。将女神150骑行到缺油熄火的状态后，推行到加油站用定量方式向油箱中加入1升92号汽油，以加油站为测试路段起点以40-60km/h的速度骑行，并以GPS导航记录行驶里程而不以车辆自带的里程表为准。女神150将加入的1升燃油消耗殆尽时行驶里程为45.4公里，换算到常用的油耗表示方法为百公里2.2升；这里划重点，行驶里程是以GPS数据为准，如果换成表显数据，其油耗数据还会更低。结合之前我们做过150级别踏板车的相关油耗数据，以及友媒的数据，可以这样来评价：女神150的综合油耗，属于该级别非常低的存在，这点是非常值得推荐的。复古踏板摩托车是一种经典而受欢迎的交通工具。
在我们联系试驾车的过程中，厂家对这款车进行了升级，于是送到我们这里来的，变成了2024款女神150（12380元起：2024款雅典娜“女神150”正式发布）。它在电控/仪表/轮毂等多方面进行了配置升级，而售价只提升了400元。所以本期测评，我们就以12380元的2024款标准来评价这台车。女神150给人的初印象显然不是线条犀利、凶猛，力求表达动感和科技的现代车型，而是以饱满的弧面和矩形构造出的古典欧式造型。结合了LED日间行车灯和转向灯的车头直瀑造型格栅，让它带有了一丝雍容的气息。女士踏板摩托车通常具有更低的座高，以适应女性的身高。复古通勤踏板车价位
复古踏板摩托车可以成为城市街头的一道亮丽风景线。雅典娜小排量摩托车对比
2024年的北京摩展上，雅典娜ATHENA基于对市场的观察，发现消费者对于踏板车颜值的要求愈发高涨，于是它又推出了一款原创复古踏板——Queen150，官方售价12980元。和当年的Goddess150一样，Queen150同样具备某些“独有”特点。新派复古外观设计。虽然风格上有着意式复古痕迹，但倾斜式的梯形大灯和透明式转向灯还是让人无法把它和Vespa联系到一起，风格上Queen150算是自成一派。而且它的车体面板很大，看上去有一种250/300cc踏板车的既视感。车身两侧面板也支持拆卸功能，你可以通过对面板进行改装，让车辆更显个性。雅典娜小排量摩托车对比